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成品油輪市場的預(yù)期火爆可以說是已經(jīng)成為了業(yè)界共識。

(資料圖片)

如近日在《大船東：歐盟制裁帶來利好！市場將出現(xiàn)100艘MR油輪缺口》，各大成品油輪船東公司均在今年上半年收獲了不俗業(yè)績，而預(yù)期的歐盟對俄羅斯石油及石油產(chǎn)品的制裁，預(yù)計明年的成品油輪市場將更為火爆。

截至目前，歐洲仍有大約50%的石油進口來自俄羅斯，這一情況將在2023年2月1日歐盟新制裁生效時發(fā)生巨大變化。

成品油輪船東公司Torm公司首席執(zhí)行官Jakob Meldgaard表示，這是有利于成品油輪市場復(fù)蘇的一個重要因素。（延伸閱讀→搶購！油輪買賣市場火熱，“不管大小、不管價錢，就是買”）

另一成品油輪船公司Hafnia 首席執(zhí)行官 Mikael Skov則表示，一旦歐盟制裁措施最終實施，那么將至少產(chǎn)生100艘MR型油輪的運力需求。

成品油輪日收益可能達到25萬美元

而對于歐盟針對俄羅斯的制裁禁令將給成品油輪市場所帶來的利好，克拉克森證券Clarksons Securities則給出了更為具體的預(yù)測。

Clarksons Securities方面預(yù)測，歐盟對俄制裁禁令明年生效后，將使成品油輪的利用率達到驚人的92%。

該機構(gòu)的分析師Frode Morkedal和Even Kolsgaard表示:“當(dāng)市場如此緊張時，即使是很小的百分比變化也會產(chǎn)生重大影響。”“以LR2型船舶為例，利用率每提高1%，日收益可能將提高12000美元。”

該投行估計，如果歐盟的禁令最終將100萬桶石油產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到距離為此前正常航程兩倍的油輪上，這可能會使成品油輪的利用率提高6%或7%。

Morkedal和Kolsgaard表示:“歐洲和亞洲之間的柴油價格差異很可能會限制船隊利率的增長，但如果利用率提高7%，LR2的收益理論上可能會達到25萬美元/天。”

不僅僅看好成品油輪市場，實際上Clarksons Securities也對原油油輪海運市場有著比較樂觀的態(tài)度。

如信德海事網(wǎng)此前在《“VLCC日租今年可能突破10萬美金”》疑問中介紹到，在上周的市場周報中，Morkedal 和 Kolsgaard大膽的預(yù)測，到時候VLCC的每日收益可能將達到10萬美元。

關(guān)鍵詞： 石油產(chǎn)品 首席執(zhí)行官