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貴陽日報訊：4月22日清晨8時20分，隨著57215次檢測列車從貴陽火車站8站臺駛出，標志著貴陽至南寧高速鐵路貴州段(貴州境內龍里北至荔波段)啟動聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段，將為全線今年內早日開通運營奠定堅實基礎。

據中國鐵路成都局集團有限公司公司科技和信息化部副科長王興介紹，聯調聯試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態驗收、確認達到聯調聯試條件后，采用測試列車、試驗動車組和相關檢測設備，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關系開展綜合檢測、驗證、調整和優化，使整體系統達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。

據了解，聯調聯試內容包括軌道、道岔、路基、橋梁、隧道、牽引供電、接觸網、通信、信號、客服等10多個系統。

(資料圖)

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包（銀）海通道”的重要組成部分，位于貴州省東南部和廣西壯族自治區西北部，北起貴陽，向南經龍里、貴定縣、都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區的環江、金城江、都安、馬山縣、武鳴等地，止于南寧。

貴南高鐵是貴州第一條設計時速350公里的高速鐵路，正線全長482公里，其中貴州境內長200公里，廣西境內長282公里。

全線設龍里北站、貴定縣站、都勻東站、獨山東站、荔波站、環江站、河池西站、永安鎮站、都安站、馬山縣站、南寧北站、南寧東站等12個車站。其中，龍里北站、貴定縣站、都勻東站、南寧東站為既有站，其他為新建車站。

此次聯調聯試的貴南高鐵貴州段長約175公里，該區段于2018年1月開工建設，2023年3月10日正線鋪軌完成，2月15日起進入靜態驗收，4月20日接觸網送電成功，4月22日進入聯調聯試階段。

中鐵二院貴南高鐵總體設計負責人龍宗明介紹，貴南高鐵穿越了“山多、水多、景多”的云貴高原及其大斜坡帶，世界自然遺產地等保護區廣布，加之地形地貌復雜多變，地質災害廣布隱蔽，高墩、大跨橋梁和長大隧道眾多，施工條件異常艱難，工程建設十分艱巨，是我國艱險山區高速鐵路建設的典范。

據了解，聯調聯試完成后，還將依次進行不載客試運行、安全評估等環節，為貴南高鐵全線安全順利通車提供先決條件。

貴南高鐵年內全線開通后，將與成貴、西成、渝貴、滬昆、南廣等既有高鐵銜接，構成一條黔渝川及西北地區通往南寧、北部灣、粵港澳大灣區、海南以及東盟國家等地高標準、大能力、高速度的便捷鋼鐵大通道。

高速動車組從貴陽至南寧的運行時間將從目前的5個多小時壓縮至2小時左右，對提升區域路網能力、增強西南至華南沿海地區鐵路通道能力、打通黔桂黃金旅游通道、構筑“貴陽-南寧2小時經濟圈”、增強兩地集聚和輻射功能、推動沿線經濟社會高質量發展等方面都具有重要意義。（完）

注：貴南高鐵（貴州段）為今年內計劃開通的首條進入聯調聯試階段的高鐵項目。

貴南高鐵線路走向和設站示意圖

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