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10月12日，《貴陽至廣州鐵路提質(zhì)改造工程（南寧局管段）施工圖審核招標(biāo)公告》發(fā)布。至此，貴廣高鐵提速改造工程涉及的成都、廣州、南寧三個(gè)鐵路局管段的施工圖審核工作均已啟動，為盡快批復(fù)施工圖和確保年內(nèi)開工建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

1、招標(biāo)條件

(相關(guān)資料圖)

本招標(biāo)項(xiàng)目貴陽至廣州鐵路提質(zhì)改造工程已由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司、貴州省人民政府、廣西壯族自治區(qū)人民政府、廣東省人民政府以《關(guān)于貴陽至廣州鐵路提質(zhì)改造工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（鐵發(fā)改函﹝2022﹞116號）批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為貴廣鐵路有限責(zé)任公司，建設(shè)資金來自貴州省人民政府、廣西壯族自治區(qū)人民政府和廣東省人民政府，招標(biāo)人為中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州鐵路工程建設(shè)指揮部。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目(南寧局管段)的施工圖審核進(jìn)行公開招標(biāo)。

2、項(xiàng)目概況

既有貴陽至廣州鐵路（簡稱“貴廣鐵路”）呈西北至東南走向跨黔、桂、粵三省區(qū)，線路起于貴陽北站，經(jīng)都勻、桂林、賀州、肇慶等市縣后，引入廣州南站，全長856.899公里，運(yùn)營長度866.758公里，其中橋梁510座共228.03公里、隧道238座共464.12公里，橋隧比約80.8％；設(shè)車站21座。

項(xiàng)目于2008年12月開工建設(shè)，2014年12月按250公里/小時(shí)及以下速度通過驗(yàn)收開通運(yùn)營。

2022年3月，國鐵集團(tuán)與貴州、廣西、廣東三省區(qū)聯(lián)合批復(fù)貴廣鐵路提質(zhì)改造工程可研，對龍里北至三水南區(qū)段長757.4公里進(jìn)行提質(zhì)改造，其中龍里北至肇慶東段長734公里維持既有線路平縱斷面、軌道超高、隧道凈空面積等不變，最高達(dá)速至300公里/小時(shí)。

主要工程內(nèi)容為提高線路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的列控系統(tǒng)升級改造、線路安防設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)、供水及排污設(shè)施改造、生產(chǎn)生活設(shè)施完善、軌道設(shè)備及接觸網(wǎng)調(diào)整，危巖落石、邊仰坡防護(hù)加固等整治工程。

工程投資總額58.68億元。建設(shè)工期1.5年。其中南寧局管段從江（不含）至懷集（不含）K278+035～K688+662段，總長410.6公里，總投資32.98億元。

3、主要技術(shù)指標(biāo)

（1）鐵路等級：高速鐵路；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）設(shè)計(jì)速度：300km/h；（4）正線線間距：4.8m；（5）最小曲線半徑：4500m；（6）限制坡度：20‰、困難地段25‰；（7）到發(fā)線有效長度：650m；（8）列車運(yùn)行控制方式：自動控制；（9）調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；（10）最小行車間隔：4分鐘。

4、標(biāo)段劃分及招標(biāo)范圍

招標(biāo)范圍：貴陽至廣州鐵路提質(zhì)改造工程南寧局管段K278+035～K688+K688+662全部工程施工圖審核以及后續(xù)相關(guān)服務(wù)工作，審核內(nèi)容包括但不限于現(xiàn)場核對、審核施工圖設(shè)計(jì)原則、審核施工圖文件及預(yù)算、審核變更設(shè)計(jì)施工圖文件及預(yù)算等，并提交相應(yīng)成果資料。

計(jì)劃工期：合同簽訂之日起至全部工程竣工、交驗(yàn)、辦完固資移交后止。

標(biāo)段劃分：本次招標(biāo)設(shè)施工圖審核標(biāo)一個(gè)標(biāo)段，標(biāo)段號為GGTLZX。

5、遞交投標(biāo)文件的截止時(shí)間（投標(biāo)截止時(shí)間）為2022-11-04 10:00:00，地點(diǎn)：廣西壯族自治區(qū)政務(wù)服務(wù)中心4樓廣西壯族自治區(qū)公共資源交易中心。

貴廣高鐵線路走向示意圖▼

關(guān)鍵詞： 廣州鐵路 人民政府 廣西壯族自治區(qū)