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6月20日

(資料圖片僅供參考)

在舉世矚目的期盼中

由中國中鐵建工集團承建的北京豐臺站

正式開通運營

從一紙藍圖到實景盛放

從一片空地到生機盎然

四年櫛風沐雨、蓄力奮發

是萬余名建設者

在意志與鋼鐵的激情碰撞中打造的時代精品

1387天寒來暑往、春去冬來

是中國中鐵建工集團

在初心與使命中鑄就的大國工程

▲北京豐臺站建設全過程40秒延時攝影

北京豐臺站位于北京西三環和西四環之間

站房工程建筑面積40萬平方米

站場規模為17臺32線

其中地面普速車場規模為11臺20線

23米層高速車場6臺12線

是亞洲最大的鐵路樞紐客站

也是我國首座高普重疊的雙層車場鐵路站房

承擔了京廣高鐵、京港高鐵

以及京廣、京九、京滬、豐沙、京原普速線

和北京市郊鐵路等多條線路始發終到作業

▲北京豐臺站正立面

“頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵”

創新的背后是對站房結構承載力的極高要求

北京豐臺站采用了以勁鋼結構為主的主體結構

承托普速車場的九宮格箱型鋼管混凝土柱

最大截面尺寸4.55米×2米

承托高速車場的勁性鋼骨梁

最大截面尺寸5.6米×1.4米，支撐跨度21.5米

單一根超大梁施工

就要密集綁扎252根縱向鋼筋和近2000根箍筋

而一根箍筋就需要三名作業人員協同施工

北京豐臺站鋼結構總用鋼量近20萬噸

鋼筋用量14萬噸

中鐵建工集團自主研發并應用

鋼結構全生命周期管理平臺

對1萬多根主要構件、7萬多條焊縫進行了唯一編號

讓它們都擁有了可追溯的“身份證”

▲北京豐臺站施工過程

高鐵在“空中走”

候車大廳里的人會不會覺得震動感很強？

建設者在高速車場結構部分梁柱之間

局部安裝阻尼器和球形支座

猶如在高架候車層頂板上裝置緩沖氣囊

有效減小高速車場給旅客候車帶來的震感

雙層車場站房噪音怎么辦？

中鐵建工集團建設者針對無機纖維進行實驗

頂板采用8公分厚的無機纖維

達到建筑結構消納吸音的效果

同時10米層吊頂、南北進站大廳吊頂

以及中央光庭側面、高架站臺吊頂都采用了

穿孔鋁型材折板和帶穿孔背襯板的鋁合金條板

有效降低了噪音

▲北京豐臺站高鐵站臺

雙層車場結構有效節約了城市土地資源

同時催生出新的站房流線形式

普速場上進下出的流線方式

與高架場盡端出站的方式結合起來

形成了互不干擾的兩場進出站流線體系

打造出了新型客站建筑的立體交通典范

▲北京豐臺站側立面

2018年9月1日

北京豐臺站站房工程正式開工建設

中鐵建工集團以

“聚中鐵建工人智慧力量

建豐臺站時代精品工程”為目標

組建起中鐵建工集團豐臺站改建工程指揮部

調集精英力量會師豐臺

北京豐臺站作業面內多家單位同時施工、交叉作業

站房東側有四合莊框涵、行包通道施工

西側與豐臺特大橋、市政道路等交叉施工

南側地鐵16號線同步施工且共構

北側受到既有京滬京廣線阻隔

地下10號線盾構區與東雨棚樁基礎最近僅有3.1米

面對“東南西北下”五路追兵圍追堵截

中鐵建工科學籌劃、系統組織

將工程分為一期北區、一期南區、二期

按“三步走”策略進行實施

▲2018年9月1日，北京豐臺站站房工程開工建設

高峰期有150余家協作隊伍

6000余名一線施工人員同時作戰

累計參建人員逾萬名

場面一派熱火朝天

為了順利完成每一個節點目標

管理人員和施工作業人員

經常一連多月都是兩班倒連軸轉

每天工作遠遠超過15個小時

只有倒班的時候休息四、五個小時

有的人甚至一年半載回家不到四五天

▲2019年4月21日，北京豐臺站首件鋼柱吊裝

在北京豐臺站站房結構施工階段

采用“平行+立體”組合流水施工方式

在裝修施工階段采用

“大網格、小流水”施工組織新模式

巧用“跳挖法”“跳倉法”等施工工藝

全面探索從傳統人工作業變成人與機器人協同施工

引入了眾多智能設備提升施工效率

將“精心、精細、精致、精品”的要求

貫穿于整體工程

為超大工程“大兵團作戰”留下了寶貴施組經驗

▲2020年8月18日，北京豐臺站一期北區主體結構封頂

功夫不負有心人

捷報頻傳，一聲聲喜訊如約而至

一期北區于2020年8月18日實現封頂

2020年8月30日

京滬線、京廣線兩條鐵路大動脈撥入北京豐臺站

隨后二期工程全面啟動

2021年4月30日，一期南區主體結構封頂

2021年5月28日，北京豐臺站主體結構全面封頂

2022年3月26日，外觀整體亮相

2022年6月20日，北京豐臺站順利開通運營！

▲2021年5月28日，北京豐臺站主體結構全面封頂

北京豐臺站建筑造型

以豐臺地區古為拜郊臺為靈感

取“筑臺建城”之意

方形建筑形體坐落于方形臺基之上

兩側裙房略低、中央建筑高起、屋檐出挑深遠

立面與中國古建三段式相契合

▲北京豐臺站進站廳

室內外裝修采用工業風搭配麥穗黃陶板

寓意“豐收、喜慶、輝煌”

候車區域吊頂藻井造型融入古建結構之美

地面“豐”字圖案和花木意向彰顯地域特色

地下城市通廊“歲時十景”壁畫

述說前門歷史、節慶民俗、胡同傳奇等北京故事

北京豐臺站俯瞰呈獨特的“中”字造型

近10萬平方米的屋面

布置了6萬多平方米光伏發電板

裝機容量約6.5兆瓦

為站內照明、取暖、制冷

通風、客運電梯及冷庫等提供綠色能源

▲中央光庭

站房屋面設置一條496米長的中央光庭

陽光傾瀉至高架候車廳

高速站臺上200多根導光管引入自然光、太陽光

▲候車區域吊頂藻井造型

從中央光庭走向南北兩側便是高架候車廳

候車廳內高標準配備軍人候車區、兒童游樂區

商務候車區、重點旅客候車區和母嬰室

站房還對無障礙設施進行了全面優化提升

多達23處的無障礙衛生間融合了成人無障礙

和兒童、家庭的通用型無障礙

為殘障人士和寶寶家長等特殊旅客省去后顧之憂

▲北京豐臺站華燈初上

從新中國成立十周年的獻禮之作——北京站

當時的亞洲第一大站——北京西站

中國首座高鐵站房——北京南站

首都重要交通樞紐——北京北站

中國首條智能高鐵——京張高鐵清河站

再到亞洲最大鐵路樞紐客站——北京豐臺站

亞洲最大地下綜合交通樞紐——北京城市副中心站

中鐵建工集團承建的一系列超級工程

見證了中國建造的飛速發展

開拓了中國建造的發展道路

中鐵建工集團將不負重托、不辱使命

繼續為“交通強國”建設貢獻央企力量！

關鍵詞： 北京豐臺 中鐵建工集團 主體結構