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南京海關日前透露，江蘇中歐(亞)班列2022年開行已突破1000列、貨值突破120億元，同比分別增長42.86%和12.15%。

南京海關優化中歐班列監管服務，并結合長三角制造、物流產業優勢，創新實施以鐵路運輸為核心、多式聯運為紐帶，水運、陸運監管點為網絡的物流監管模式，推進信息共享和互聯互通。

6月的一天，一列通過“鐵路快速通關”模式報關的班列從江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心駛出。該班列共裝載41個標箱，滿載著來自長三角地區的小家電、輕紡服裝等貨物。這是中歐班列(蘇州)首次通過“鐵路快速通關”模式出境。

“運用這一新模式，能節約通關時間24小時，縮短整體運行時間1-2天，單箱還可節省費用200元以上。”蘇州優吉通國際物流有限公司總經理張奇麟說。

中歐(亞)班列還助力企業開辟市場。“雖然受到疫情影響，1-6月我們仍通過中歐(亞)班列出口產品約2250噸，同比增長36.5%。”旭川化學(蘇州)有限公司關務經理申留弟表示，目前該企業已在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等地擁有新客戶，預計帶動年增收900萬美元。(劉巍巍)

關鍵詞： 中歐班列 鐵路運輸 國際物流 信息共享