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【資料圖】

首先看進口車在國內的實際關稅。根據海關總署的數據，目前國內一輛進口車要交三種稅，第一種是25%的關稅，第二種是17%的增值稅，第三種是1%-40%的消費稅。比如主流排量2.0到3.0的進口車，消費稅稅率平均在10%左右。也就是說，一輛進口車，除了裸車價和貨運保管費，還要加50%左右的稅。當然，關稅是很大一部分，大概占一半。所以我們看到的實際情況是，一輛進口車的成本是海外售價的兩倍左右，排量越大，差價越大。

那么，資費會降低多少呢？美國被稱為“車輪上的國家”，目前汽車進口關稅為2.5%。這是因為美國汽車工業太強大了。自1908年第一輛福特T型轎車問世以來，美國汽車制造業已有100多年的歷史。美國不僅是汽車保有量最大的國家，而且汽車產能極其巨大，年產值約4000億美元，是傳統汽車生產大國德國、法國、英國、意大利的總和。所以美國根本不需要很高的進口關稅，產業競爭力很強。另一方面，在歐盟，進口車的關稅遠高于美國，達到10%。即使是歐洲這個傳統的汽車生產國，關稅也要定在10%。中國能減少多少？樂觀一點，可能最終會降到15%，也不一定一步到位。

其次，我們需要清楚地認識到，如果中國降低汽車進口關稅，受益的可能不是美國。為什么？2017年，中國進口了121.6萬輛汽車。前十名中，只有林肯是美國車企，只能排第七。前三名分別是寶馬、奔馳、雷克薩斯。所以，即使中國降低汽車進口關稅，受益的也不一定是美國。只是關稅水平下降，會有一個普惠制度，歐洲豪車的進口會大幅增加，比如BBA(寶馬奔馳奧迪)，對中國汽車工業的沖擊更大。

不過，即使降低關稅，進口車價格也未必會大幅下降。為什么？如前所述，進口車的價格不僅由關稅組成，還包括增值稅和消費稅。所以你可以算一算，如果按照一輛關稅50萬左右的進口車來算，關稅降到15%，只少幾萬元，其他稅費還是有的。只需要注意的是，2017年中國進口車增長16.8%，而國產車銷量僅增長2.1%。也就是說，隨著人們消費水平的日益提高，更加注重汽車的消費品質。進口車雖然貴一點，但是質量更好，所以賣得更好。從這個角度來看，適度降低汽車關稅刺激國內汽車企業也是合適的。那些靠不斷改變外觀就能賣十年的汽車公司，本身就不思進取。國產合資車會升級，同時推出新產品，平抑進口車的沖擊，但新上市的產品可能不會很便宜。

所以總體來說，進口車關稅下調對整個國內汽車消費市場的影響遠沒有大家想象的那么夸張。這種影響更多的是概念性的，落實到最終的消費市場。或許降價并沒有想象中那么明顯。汽車工業是一個國家工業水平的標志，涉及方方面面。我們需要適當降低關稅，引入活水，但最終目的是讓中國的汽車產業發展得更快更好，而不是簡單地讓廉價車進來沖擊市場。(來源金融投資報)

本文到此結束，希望對大家有所幫助。

關鍵詞： 進口關稅 也不一定 也就是說 我們需要