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8月17日，由鐵建重工、中鐵十四局、廣鐵集團聯(lián)合打造的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“鮀島號”在廣澳港區(qū)鐵路汕頭海灣隧道施工現(xiàn)場順利始發(fā)，標志著國內(nèi)首條客貨共線的鐵路海底隧道工程正式進入盾構(gòu)掘進階段。

“鮀島號”始發(fā)現(xiàn)場

廣澳港區(qū)鐵路汕頭海灣隧道盾構(gòu)段長2990米，主要穿越土層、巖層、軟硬不均及斷層帶，并且下穿海灣隧道，海水壓力高，盾構(gòu)掘進風險大，對帶壓進倉換刀作業(yè)、盾構(gòu)機密封配置等要求高。

針對本工程大直徑、高水壓、長下坡、強腐蝕等施工難點，鐵建重工研發(fā)團隊為“鮀島號”進行了一系列針對性設(shè)計，配備新材料帶壓復合刀盤、伸縮式主驅(qū)動、開挖倉可視系統(tǒng)、自動測量監(jiān)控、刀具狀態(tài)在線感知等多項創(chuàng)新技術(shù)，以保證盾構(gòu)機安全、快速掘進。

“鮀島號”在鐵建重工驗收下線

“鮀島號”盾構(gòu)機開挖直徑13.42米，總長126米，整機重量約3300噸，總裝機功率9300千瓦。自盾構(gòu)機進場組裝以來，鐵建重工研發(fā)、服務(wù)團隊始終堅守崗位、攻堅克難，及時響應客戶需求，為盾構(gòu)機順利始發(fā)提供了堅實保障。

據(jù)悉，廣澳港區(qū)鐵路作為廣東省重點建設(shè)工程，建成后將有利于汕頭港擴大北向輻射縱深，為周邊省市提供便捷的入海通道，同時也為區(qū)域物資要素高效集疏提供便利條件，對打造東南沿海現(xiàn)代化港口城市具有重要意義。

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