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“高效、低成本”是礦山開采運輸工序中永恒不變的話題，也是全球重型裝備、礦用自卸車制造商不斷攻關、技術深淘的方向。

非公路（礦用）自卸車產品起源于國外，在國外已有幾十年的發展歷程，基礎技術已經非常成熟。中國從20世紀70年代開始研制，直到90年代才形成一定規模。截止目前，我國批量生產非公路（礦用）自卸車的企業已經達幾十家，包括最早攻關該領域的北方重汽、本溪、湘電等老品牌以及徐工、三一、同力、臨工等企業。

隨著技術不斷突破，三橋自卸車不斷得到升級和改進，成為國內露天礦山開采的主力設備，從結構形式上分為寬體自卸車和三橋剛性礦用自卸車，在更高的運輸能力、更好的安全性、更低的維護成本等方面引入新工藝和新技術，打破了傳統公路寬體自卸車“私自改高，加寬，實現超載”的限制。三橋自卸車具備更好的載重能力和更高的運輸速度，同時安全性也得到了提升。目前市場上三橋礦用車比較成熟的品牌是同力、徐工、臨工、三一，從30噸級左右一直發展成70噸級左右，短短幾年，充分展現了礦山運輸市場滿足用戶需求、設備發展大型化的趨勢。

值得一提的是，徐工創新開發出一個全新門類的礦車產品--三橋剛性礦用自卸車，引入雙橋剛性礦車的優勢技術，將產品額定載重做到90-100噸級，滿足礦區對“效率和安全”同時兼顧的要求，此外引入寬體自卸車成熟的動力傳動系統配套和經濟的成本管控辦法，降低了整車的使用成本以及后續成熟化配套服務的難度，解決了客戶的后顧之憂。

徐工三橋剛性礦用自卸車和傳統寬體礦用自卸車最大的區別在于采用剛性車架+全油氣懸架；鋼板、鑄鋼件焊接的箱型截面車架就源于剛性礦車技術，比寬體車的鉚接槽鋼車架更適用于非公路礦山工況，整體應力水平比寬體車行業低70%；

三橋全油氣懸架系統是徐工三橋剛性礦車最明顯的技術特色，油氣懸架伸縮行程大，緩沖減振性能好，車架受地面沖擊小，提升車架壽命，降低車架扭轉變形，提高發動機、變速箱壽命，降低維修成本緩和沖擊，減少顛簸，保證設備具有良好的行駛平順性，改善駕駛員的勞動條件，可以維持較高車速運行，作業效率高。最終徐工三橋礦用自卸車整機性能能達到雙橋剛性礦車的80%，但是成本不到其50%；整車價格雖高于寬體車，但性能、可靠性卻是翻倍提高，因此自上市以來，徐工礦機設備作為“產業新貴”快速搶占市場，成功進入全球中高端市場的主流礦山。

隨著國家對環境保護和可持續發展的重視，礦車制造商們也在不斷加強清潔能源技術研發力度，市場正推出一批純電動和甲醇混合動力的新機型，比如徐工純電動XDR80TE三橋剛性礦車、三一純電動SKT90E等，在礦山建設中刮起一股“安全、環保、智能”的綠色旋風。

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