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多網融合，成為今年政府工作報告中交通綜合治理的關鍵詞。今年，北京強化城市軌道交通與市郊鐵路、地面公交的換乘銜接，為市民綠色出行提速。交通領域代表們也將值得期待的交通工作計劃帶上會——

(資料圖)

今年，北京力爭開通地鐵17號線北段，推動房山線、9號線貫通運行；推進市郊鐵路副中心線西延提升工程建設；開展“站城一體化”規劃，打造一批軌道微中心；地面公交今年打造130條日均上萬人次大客流公交。圍繞提升綠色出行比例，有代表建議高峰期地鐵公交執行聯乘優惠。

地鐵17號線北段今年力爭開通

軌道交通這張網越織越密。“加快地鐵12號線、17號線北段等項目建設”寫進了政府工作報告。“目前，北京在建地鐵還有11條（段）、230多公里，同時加快推動軌道交通第三期建設規劃。”市人大代表，北京市基礎設施投資有限公司黨委書記、董事長張燕友透露，今年，北京市力爭開通地鐵17號線北段，同時推動房山線、9號線貫通運行。下一步，昌平線、8號線也有望貫通運行，為乘客節省換乘時間。

加強軌道站點與周邊用地一體化規劃建設，打造一批軌道微中心，同樣值得期待。張燕友舉例說，在東壩地區將加快地鐵車輛段上蓋的開發，在地鐵12號線、3號線換乘站東風站開展“站城一體化”規劃。“規劃引領城市發展，交通是骨架、血脈，站城融合可以更好地發揮合力，提高城市運行、綜合用地效率，讓城市更健康。”市人大代表、北京市城市規劃設計研究院副院長路林說。

市郊鐵路也將通過優化提升工程，提升客流吸引力。今年，北京市推進市郊鐵路城市副中心線（北京西至良鄉段）、東北環線、新城聯絡線（T3航站樓-大興新城段）工程建設，做好接駁換乘方案和流線設計，強化市郊鐵路與城市軌道交通換乘銜接。

建議公交同站臺換乘享受優惠

今年，地面公交將與軌道交通錯位互補融合發展，統籌做好“加減法”。市人大代表，北京公交集團黨委書記、董事長王春杰介紹，圍繞“減法”，將繼續削減、整合與地鐵長距離并行且功能重復的線路、路段，推進外圍區域線路分階段、梯次退出核心區；圍繞“加法”，則是增加相鄰地鐵之間區域的線路走向，充分運用沒有地鐵覆蓋的走廊，豐富線路走向，解決乘客的通達訴求。通過線路整合重組，打造跨區域、跨走廊，體現公交優勢的潛力線路。

此外，還要關注重點區域地鐵夜間集中性接駁需求，優化地面公交運營時間與軌道運營時間的銜接補充。

今年兩會上，王春杰還帶來了“地鐵公交聯乘優惠”的建議。“在疫情防控政策調整的背景下，建議研究出臺相關政策，吸引更多市民乘坐公共交通，比如，在通勤高峰期一個半小時左右，換乘公交地鐵可以享受聯乘優惠，公交同站臺換乘享受優惠，提升綠色出行比例。”王春杰說。

打造130條日均上萬人次大客流公交

根據2023年重點任務清單，距離軌道車站出入口小于30米的換乘公交站點占比將提升到46%，65條線路將優化調整，以提升地面公交運行速度和準點率。

“今年，公交集團深入推進準點工程，繼續推出定點發車線路，在客流相對固定、道路條件較好的線路采取定點發車，公布發車時間或間隔，提高乘客候車的可預期性。”王春杰介紹，2023年還將繼續強化大客流線路培育，加大重點線路和高峰時段運力投入，采取大站快車、區間車等措施，提高線路吸引力，力爭打造130條日均10000人次以上的大客流線路。

在定制公交方面，王春杰透露，針對深受家校歡迎的通學線路，將與學校做好對接，在確保安全及具備停靠條件前提下，繼續開辟新的通學線路。同時，以打造知名高校定制服務為切入點，推行“出行服務管家”。開發拓展景區巡游、商圈巡游場景，推行動態巡游公交模式，增加“預約+實時動態”巡游公交模式服務覆蓋。

自動駕駛公交車今年在亦莊實測

科技賦能，提升行車安全。今年，公交集團計劃為1500部車輛加裝主動安全預警系統，5000部車輛加裝異常行為識別系統。預計“十四五”末期，安裝主動安全系統車輛將達到16000部，約占運營總車數的70%。安裝異常行為識別系統車輛將達到17400部，約占運營總車數的75%。

今年，市民將在北京路面上看到自動駕駛公交車。王春杰告訴記者，目前北京公交自動駕駛車輛已經下線，正在進行調試工作。2023年，將在亦莊地區擬定線路上進行公開道路測試，在確保安全的情況下，還會開展載客測試運行。

關鍵詞： 市郊鐵路 綠色出行 黨委書記