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“今年的團圓飯是19號開始，提前了2天……” 江蘇省南京市公路事業發展中心江南二站養護工們的團圓飯，沒有精彩的節目，沒有家人的陪伴，只有濃濃的同伴情和即將到來的春運高峰。1月21日才是除夕夜，南京公路的養護工們提前吃了年夜飯，今天是他們未來幾天里聚得最齊的一次，因為隨著春運高峰和大降溫的來臨，倒班、連軸轉、吃飯糊弄兩口將成為他們生活的常態。

全年365天無休 24小時在崗值守

(資料圖)

1月18日下午5點，隨著太陽的西移多了冷冽的寒意，江南二站繞城工區的職工食堂里卻十分熱鬧，窗戶上和墻上，貼著窗花和福字，食堂桌椅拼成的大桌子上，擺放著熱氣騰騰的飯菜，20幾名養護工站著圍在桌旁，舉起飲料哄笑著祝大家新年快樂。

52歲的操作手呂伏友來自淮安洪澤，養護巡查回來他去廚房里幫忙，和工友一起準備了幾個菜，平時一個人在外，老呂很有幾個拿手菜。伴隨著陣陣笑聲，一點看不出他已經三年沒回家了。“這兩年不是疫情嗎，而且工區春節總要留人值守，前年和去年都沒回去，今年本來想回去，結果天氣預報春節有大降溫，而且三年了大家都想回去，我是骨干操作手，這時候不能走開。”

呂伏友告訴記者，他會操作銑刨機、裝載機、各型號貨車，下雪時開撒布車撒布融雪劑，還能開裝載機用雪鏟鏟雪，是干活的一把好手。“在鏟雪時，往往幾輛鏟車一起行動，鏟雪車的鏟刀是斜的，第一輛鏟雪車開過去，一股車道的積雪就會被鏟除并推向第二股車道；第二輛上來后，鏟除第二股車道積雪的同時，將剛才第一股車道推來的積雪，推向第三股車道；第三輛開過去后，第三股車道積雪連同前兩股車道的積雪，就被一同推到路外去了。”看似簡單，其實并不容易。呂伏友說，“鏟刀離地面的高度有要求，高了鏟不干凈，低了可能會鏟到高低不平的路面，萬一鏟到橋梁的伸縮縫上，還有可能翻車。“仔細聽雪和鏟刀之間摩擦的聲音，就能及時調整鏟刀。”呂伏友說，精準鏟雪，全憑多年經驗的積累和手感。

41歲的劉金友家住宿遷，今年是他在江南二站的第十六年，作為一個“老養護”，他是負責路面坑洞裂縫等病害維修。在宿遷他有一雙小兒女，可他已經不知多少年春節沒回家了。“路面裂縫這些病害一定要及時處理，否則很快就會變成坑洞，弄不好就會引發爆胎，造成事故。”劉金友告訴記者，無論何時養護隊伍里都不能缺少處理病害的人。“過年大家都想回家，特別是今年，我就留下吧”劉金友笑笑，“年后再回去，也是一樣的，何況還可以視頻嘛。”

這些養護工負責的繞城公路是南京最繁忙的干線公路。江南二站站長顧長松告訴記者，繞城公路全長31.75公里，東起東楊坊立交，西至劉村互通。互通立交13處，江南二站養護的有11處，其中道路保潔，面積達135萬平方米，綠化養護面積達170萬平方米。整個繞城公路在南京交通運輸中發揮著巨大的樞紐作用，聯通滬寧高速、二橋高速、寧杭高速、機場高速、長江五橋、繞越高速、寧馬高速以及南京南站。平峰車流量達13～14萬輛，節假日車流量能攀升至18～19萬輛。車流量有多大？顧長松作了一個比喻：繞城上兩輛車輕微追尾，車主下車查看一下，拍個照，短短時間繞城上就要堵車3公里。“更何況今年是春運的高峰，很多人前幾年受疫情影響，今年都要回家，對公路交通壓力可能會突破峰值”。顧長松介紹。

所以繞城工區日常養護工作全年365天無休，時刻高度重視道路通行保障，全天24小時人員在崗值守。

48支隊伍待命 確保960公里國省干線暢通

天氣預報顯示，今年春節期間南京將迎來新一波降溫，最低溫度將降到零下五度并伴有小雨。南京市公路中心養護科副科長徐亞東介紹，在路面特別是高架橋面，極容易結冰上凍。因此一旦出現低溫疊加小雨，公路養護部門就要上路進行除冰作業。在繞城工區，記者看到養護人員正在調試除冰設備：一輛前端裝備滾刷的養護車輛在路面行進，滾刷長度約為一股車道，不斷刷著路面，掃除橋面的積雪和可能的冰渣，在后方一段距離，一輛紅色的融雪撒布車跟隨行駛，白色類似鹽粒的融雪劑不斷從下方被拋撒到路面上，小顆粒蹦蹦跳跳分布在整個路面，直到一會被濕潤的路面融化。

顧長松告訴記者，在白天繞城公路車流量很大，養護機械是無法保持隊形的，只能在車流中“見縫插針”，而且必須經過科學的規劃。在繞城公路油坊橋互通，是南京最大的立交，有17個匝道，連通著河西、城東、板橋、五橋都方向，每天有150萬市民從這里通行，為了保證市民的通行，江南二站安排了3條線路，5輛撒布機對油坊橋互通進行撒布，每一條線路撒布需要30分鐘。記者進入一輛清掃車的駕駛室，掛在后視鏡上的中國結掛墜分外顯眼，操作手笑著說這是剛才團圓飯抽的，人不能回家了，掛在車上，就當和家人一起過年。

在春運高峰和雨雪天，全市干線公路處處是公路養護人的身影。就在上周六南京降下2023年第一場雪，全市養護人奮戰了一整夜。負責江北地區干線公路的江北站養護的公路有近100公里，撒布機出去一趟要一個多小時，一晚上要出去4趟，換人不停機，大家輪流上，車子回來，裝鹽的工人就一骨碌爬起來，把熱乎乎的被窩讓給剛回來的操作手。“在雪天，這里的被窩永遠是熱的”，江北站的養護機械操作手說。長江大橋上，由于和快車道存在高度差，人行道無法進行機械撒布，橋隧中心和路橋公司的工作人員在有冰面的地方用手推小型機械進行除雪除冰作業；在網紅橋梁石臼湖大橋上，江南一站為了保護作為二級水源地的石臼湖，采用了環保型融雪劑，橋面上的積雪也都鏟成堆，用車運走，不落入湖中。

徐亞東告訴記者，南京公路部門早在冬季來臨之前，為了做好除雪保暢通工作，提前部署好機械設備、物資和人員：全市國省干道共計布置了應急隊伍48支，1654人，裝載機65臺，推雪板153套，自卸車49臺，融雪撒布車114臺，其他應急設備222臺，砂石料8630噸，融雪劑3300噸，確保全市960公里國省干線公路的安全暢通。

關鍵詞： 繞城公路 干線公路 天氣預報