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近日，滬寧沿江高鐵試驗列車順利跑出385公里每小時的試驗目標速度值，照此進度，預計9月份具備開通運營條件。鐵路作為國民經濟大動脈和關鍵性基礎設施，是推進“強富美高”新江蘇現代化建設的標志性窗口。

(資料圖片僅供參考)

今年上半年，江蘇全省鐵路項目累計完成363.49億元，占年度投資計劃的66%，鐵路建設按下“快進鍵”，為擴內需、穩增長、保民生提供了有力支撐。

交通強國，鐵路先行。江蘇在構建新發展格局上走在前，離不開現代化鐵路基礎設施體系的有力支撐。

7月7日，北沿江高鐵南京樞紐站前項目施工現場，一片繁忙，建設者們揮汗如雨。“南京樞紐站前3標項目鋼筋加工場、中心試驗室等臨時設施建設正式通過驗收，這標志著該項目的前期準備工作已基本完成，為工程下一步進展奠定了基礎。”

中鐵二十四局南京北站項目總工黃景懿介紹，南京樞紐站前3標項目包含北沿江正線自六合特大橋引入南京北站和江北地區南京北樞紐普速系統改建東側工程兩部分，其中普速系統涉及9條鐵路線和三座車站，下一步該項目將緊緊圍繞既定目標任務，全面掀起大干快干施工熱潮。

“洪澤至金湖雙線特大橋是寧淮城際鐵路控制性及重難點工程，結構較復雜，施工周期長。經過上半年以來接續奮戰，目前，大橋跨三河段鋼棧橋搭設已全部完成。”中鐵十六局寧淮鐵路項目經理齊加晏介紹。

滬蘇湖鐵路是長三角城際軌道交通網中的骨干線路。“滬蘇湖鐵路江蘇段內最大跨度、也是全線唯一的獨塔斜拉橋剛剛成功合龍，作為全線重要的控制性工程之一，為滬蘇湖鐵路建設邁出了關鍵性的一步。”7月8日，在蘇州段施工現場，中鐵十九局滬蘇湖鐵路項目副經理胡宗名說。

7月9日，滬寧沿江高鐵試驗列車高速駛過句容站。“滬寧沿江高鐵通車后，從句容站出發14分鐘即可到達南京南站。”中鐵二十四局滬寧沿江高鐵句容站站房項目經理邱福祥說，“項目部接連克服工期緊、施工難度大等諸多問題，加班加點不停工，現在，距離通車之日越來越近，我們和沿線群眾一樣激動而期待！”

“目前，試驗列車順利跑出了385公里每小時的試驗目標速度值，實現了聯調聯試階段性目標。”中國鐵建電氣化局滬寧沿江高鐵項目部副經理楊洋說，根據計劃安排，聯調聯試期間接觸網檢測7月15日結束，最高測試速度等級提速試驗還將持續開展，預計9月份具備開通運營條件。

“在省委、省政府堅強領導下，在省有關部門、各地黨委政府大力支持下，上半年全省鐵路項目完成建設投資363.49億元，占年度投資計劃的66%，是去年上半年投資額的2.27倍，創歷史同期最高水平，充分發揮出鐵路建設穩投資、促增長的重大作用，為江蘇鞏固經濟運行率先整體好轉態勢作出了積極貢獻，以‘走在前、做示范’的新成效檢驗主題教育成果。”省鐵路集團黨委書記、董事長常青說。

讓江蘇鐵路現代化建設成果惠及廣大人民群眾，有助于加快推動城鄉融合，促進區域協調發展，在推進社會治理現代化上實現新提升。

7月7日，徐州東站候車大廳里熙熙攘攘，拎著大包小包的旅客搭乘南來北往的列車去向天南海北。“今年以來，徐州東站客流增長勢頭強勁。1-6月，徐州東站安全發送旅客913萬人次。”中國鐵路上海局集團有限公司徐州東站黨總支副書記胡濤說，從春運、春游運輸起，一些熱門旅游線路的車票較為緊張，部分熱門城市的車票一直處于候補狀態。

隨著交通運輸加快恢復且整體局勢良好，人民群眾出行意愿進一步增強，鐵路客運持續快速恢復。今年上半年，江蘇鐵路累計發送旅客1.28億人次，同比增加8100萬人次，增長176%，上半年旅客發送量已超過2022年全年1.13億人次的總量。

7月1日起，鐵路實施新的列車運行圖后，江蘇控股鐵路旅客列車圖定開行總數已達422.5對。7月1日至3日，江蘇高鐵公司累計發送旅客超70萬人次，日均發送旅客23.6萬人次，較去年同期日均增加10萬人次，增長超70%。

據江蘇高速鐵路有限公司預計，今年暑運7月1日至8月31日，全省將發送旅客1500萬人次，同比增加760萬人，增長有望超100%。屆時，將根據客流特點，優化運力投放方案，最大限度讓旅客買到合適的車票。

6月份，中歐(亞)接續班列“鹽城號”首發班列從新長鐵路公司下轄的鹽城北鐵路貨場鳴笛駛出，標志著鹽城至歐(亞)國家國際貨運鐵路“大動脈”全面打通。鹽城市交通運輸局副局長葛春寬表示，“鹽城號”班列的開通運營，是加快鹽城融入國內國際“雙循環”，推動經濟社會高質量發展的重要舉措。

今年以來，江蘇班列圍繞服務國家戰略布局和全省經濟發展大局，持續為地方產業強化保障支撐，1-6月，全省中歐（亞）班列共開行1095列，同比增長7.8%。

“1-6月，我們圍繞‘增運力、保運輸、提效益’，共開行客運列車7萬對，日均開行388.2對，開行兌現率達92%以上；貨運方面，推進重點貨場能力補強、貨運班列產品擴容、貨運服務品質提升等舉措，上半年江蘇鐵路累計完成貨物到發656萬噸，累計完成貨物周轉量8.60億噸公里。”

省鐵路集團黨委副書記、總經理丁建奇介紹，下一步，將緊緊抓住鐵路運輸需求增長機遇，繼續推動客流高峰時期增開列車，加快升級改造鐵路重點貨場，推動以鐵路為主的多式聯運發展，以鐵路“一張網”服務高質量發展“一盤棋”。

放眼江蘇，鐵路建設正酣，持續保持加速奔跑態勢，近千處施工點呈一派火熱景象，數萬名施工人員投入到火熱的鐵路建設中。多個鐵路項目建設快馬加鞭，不斷迎來關鍵節點，下半年，一批鐵路建設項目又將全面開工。

6月30日，南京上元門鐵路過江通道開工動員會議舉行。作為聯系長江南北兩岸的紐帶之一，南京上元門鐵路過江通道的建設，不僅能極大增加南京長江兩岸的交通聯系，而且將充分發揮南京作為我國東部地區重要的綜合性交通樞紐的優勢。

下半年，這一國內外范圍內建設難度最大、巖層掘進距離最長的水下盾構隧道將全面展開建設。

目前，鹽泰錫常宜鐵路、常泰鐵路正在按計劃推進前期工作。

鹽泰錫常宜鐵路，連接鹽城和無錫宜興，貫通蘇北、蘇中、蘇南，是長三角城際鐵路網的重要組成部分。常泰鐵路南北跨長江，緊密連接了泰州市和常州市，是一條拉近蘇中蘇北地區和蘇南地區的縱向高鐵通道。

不久前，國家發改委正式批復新建濰坊至宿遷高速鐵路可行性研究報告，目前，初步設計完成預審，省交通運輸廳、省鐵路辦、省鐵路集團等部門正協同推進濰宿鐵路盡快開工。

“項目位于山東省中南部與江蘇省北部，呈南北走向，設計時速350公里。建設濰宿高鐵，可以加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道，完善區域高速鐵路網布局，緩解京滬高鐵運輸能力緊張狀況，對于改善沿線交通基礎設施條件，促進京津冀地區、山東半島城市群與長三角地區的融合發展具有積極意義。”省鐵路辦相關人士說。

“下半年，在建項目將按年度工程建設重點工作計劃有序推進。相關部門正合力推動待建項目前期準備工作，確保工程順利實施，完成年度投資任務，奮力譜寫‘強富美高’新江蘇現代化建設的鐵路答卷。”省交通運輸廳相關人士說。

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