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為進一步強化 G60 滬昆高速和 G75蘭海高速安全運營保障能力，提升高速公路安全服務水平，項目方決定對交安設施進行安全提升工作。

護欄改造原則為中央分隔帶 2 米路段采用波形梁護欄，而中央分隔帶寬度為 1.5 米路段則以低筋混凝土護欄為主。為貫徹貴州省“一條大道、兩路風景、三季有花、四季常綠”的要求，在 5-10 公里整體式混凝土護欄后設置 500 -1000米的分設型波形梁護欄。

對護欄底基礎進行預處理后，即將進行低筋混凝土護欄鋪設的路段

設計單位專門對新型護攔進行的各種研究以及實車足尺的碰撞試驗，確定防護等級為五（SAm）級。這種低配筋、單坡型的整體式混凝土護欄結構在國內屬于首創性研究，對我國混凝土護欄結構的發展具有重要意義。

這種新型護欄與傳統混凝土護攔相比，材料成本節約15%以上，且在滿足防護性能的同時大幅提升施工效率，針對在役公路，可有效降低施工對公路運營影響。

維特根 SP 15 滑模攤鋪機正在鋪設新型低配筋整體混凝土護欄，無需事先編制好鋼筋籠，而采用幾股鋼筋作為配筋支撐，水泥混凝土材料一體成型

SP 15 鋪設出的低配筋混凝土護欄效果

不同于傳統高配筋防撞護欄內嵌鋼筋籠，低配筋混凝土護欄采用幾股鋼絞線代替鋼筋網，因此支撐少，對混凝土材料的塌落度、密實度等性能要求更高。加之施工量大，施工周期長、人力成本高、工人長時間涉路施工存在安全風險等問題，采用節省人力，效率更高的機械化施工方式對項目方而言更具優勢。

而經過市場實踐驗證，在設備性能和穩定可靠性方面有著突出表現的維特根滑模攤鋪工藝獲得了項目方的青睞。項目總共 8 個標段，目前已經正常開工的 4 個標段，全部采用了維特根 SP 15 滑模攤鋪機高效施工。

維特根 SP 15 靈活的結構設計和智能精確的高程控制系統可以滿足特殊工況需要。三條行走履帶可自由擺動，靈活就位，面對像中央護欄這種較大混凝土結構物時， SP 15 前面兩條履帶可以向兩側張開，后側履帶移向模具一側，使機器具有平穩性得到提升。

SP 15 還配備高精度找平傳感器及轉向傳感器自動行走，特別適合貴州公路彎多坡陡等特點，保證結構物可以完全按照預設線型、標高進行精準攤鋪。

此外，當 SP 15 以預設速度前進時，模具內的多根液壓振搗棒可以獨立調整振動頻率，確保混凝土材料獲得理想的密實度，可以與內嵌的鋼絞線結合更良好。經過高頻振搗后的混凝土經模具擠壓即可形成均勻、優質、光滑的混凝土結構物。相較人工，經 SP 15 成型的混凝土結構物線型良好、穩定性強，還可減少材料損耗。

在材料正常供應的情況下，單臺 SP 15 設備每天可推進 300 米以上，高效且節省人工

維特根 SP 15 滑模攤鋪機性能及施工品質久經中國市場考驗，此次助力低配筋護欄新工藝在國內首次應用，也是對 SP 15 設備性能和品質的再一次驗證。

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