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杭州日報訊 京杭大運河，是世界上里程最長的古運河，與長城、坎兒井并稱為中國古代三項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。

她古老，始建于春秋；她年輕，至今仍奔涌。在浙江，大運河擔負著煤炭、石油、鋼材、礦建材料等大宗物資的運輸。隨著時代的發展，杭州市區段的部分航道只有五級航道標準，25座橋梁甚至達不到五級通航要求，導致運河逐漸無法滿足日益增長的航運需求。

運輸功能有點脫節，杭州計劃再造一條運河——運河二通道。

(資料圖片僅供參考)

作為京杭運河浙江段三級航道整治工程最核心最復雜部分，全長26.4公里的運河二通道是國家發展改革委、交通運輸部審批的省市重點建設項目，是浙江省“大通道”建設十大標志性項目之一和杭州市“5433”現代綜合交通大會戰水陸空三大樞紐之一。

自2017年該項目動工以來，杭州交投集團下屬建設管理集團明確工程目標，深入推進“黨建+項目”工作機制，應用水城融合生態航道構建技術，精心打造集交通、生態、景觀、文化等“多元合一”的精品航道。這項“功在當代、利在千秋”的水運項目不僅是迄今為止浙江省最大的水運工程項目，也投射出交投建管人傳承流淌在千年黃金水道中的“工匠精神”。

全力打好經濟翻身仗和亞運攻堅仗，運河二通道使命在肩，助力之江大地水運復興；在以“兩個先行”打造“重要窗口”中展現頭雁風采，杭州交投集團干在實處，千億臺階再出發，推動高質量發展。

克難攻堅 前行步步為營 打造鐵軍排頭兵

運河二通道項目由新開挖航道段和八堡船閘段兩部分組成。新開挖航道段起點位于博陸，沿臨平與桐鄉的邊界往南新辟航道，上跨地鐵、城鐵，下穿高鐵、普鐵和高速公路等多條交通干線，終于八堡船閘上游引航道終點。

新開挖航道段工程量較大，范圍較廣，涉及數百條電力線路、各類管線的遷改，大量房屋拆遷及多處企業、農業基地搬遷。在建設過程中，令建設者陳澤鵬最難忘的是500千伏超高壓電力遷改工程和繞城高速公路大橋建設。

500千伏喬仁喬和線位于臨平區、海寧市兩地交界處，是國網華東分部尤為重要的輸電線路，涉及地區百萬人口、千余家企業和多家區屬醫院，停電割接計劃希望渺茫，遷改難度巨大。“根據運河二通道建成通航的總體目標，我們倒排工期，確定500千伏高壓線必須在2021年12月底前完成遷改，否則無法滿足項目總體工期要求。”陳澤鵬回憶，當時建設管理集團項目建設第二黨支部黨員全體出動，從問題提出到與一個個部門溝通協調、出方案、定時間，同步推進遷改工程政策處理及土建施工；另一方面，通過省、市各級政府，主管部門高度重視，積極爭取國網華東分部、省、市供電公司對該線路停電割接計劃的大力支持。

最終，通過省發改委、省建設廳、省交通廳等部門多次牽頭協調，市政府主要領導重點批示，在國網華東分部，省、市供電公司的大力支持下，該線路于2021年年底順利割接完工。

項目新開挖航道段，需對既有繞城高速（路基段）進行抬升改造，為保證繞城高速正常通行，需在繞城北側新建保通便道。“保通便道全長1.784公里，下穿東湖路高架、上跨東湖南路，涉及大量市政管線，項目工期緊、任務重，自首根灌注樁開鉆以來，建設管理集團項目建設第二黨支部勠力同心、克難攻堅，科學組織實施，僅9個月時間就順利完成約2500噸鋼箱梁制作及安裝、160片T梁預制及安裝、1.2公里路基及附屬工程施工，圓滿達成交通轉換的目標。”話語間，陳澤鵬透出自豪。

在6年的建設周期里，3000多名“建管鐵軍”始終站在大局高位，勇于擔當，投身于多層面的溝通協商，以智慧、勇氣、苦干攻克一個個難關，不斷奮勇前行。

黨建引領 鑄就民生豐碑 守望相助聚人心

運河二通道通航后，穿過杭州市中心的京杭大運河就可得到“減負”，原本途經的貨船，將逐步過渡至運河二通道航行，經八堡船閘進入錢塘江。相比三堡船閘，八堡船閘的年設計通過能力更高，超過三堡船閘五倍，達到8400萬噸，船只排隊等候過三堡船閘的場景，將成為歷史。

使命催人奮進，實干方顯擔當。建設管理集團項目建設第二黨支部自2019年5月成立以來，堅持圍繞“黨建+項目”，充分發揮黨建引領作用，用心做好運河二通道沿線村民慰問工作，夏送清涼冬送暖，了解村民的生活近況及難處，聽取村民就對施工帶來影響提出的意見，并對村民的理解和支持表示感謝。支部將戰斗堡壘牢筑在工地一線，和村民手拉手，合力推進項目建設。

新宜大橋（原小橋頭橋）是周邊居民通往萬常中心幼兒園的唯一道路。在建設過程中，支部黨員與社區街道聯系開展黨建聯建活動，駐扎項目、搶抓工期，滿足百姓出行需求。其中，前期交地時涉及的鋼管大棚拆除及電路遷改問題，與當地街道、村民對接、協商數十次。

在支部全體黨員的共同努力下，2021年9月18日，新宜大橋趕在幼兒園開學前，提前一個月順利通車，解決了百姓便利出行與接送小孩的迫切需求，切實提高了人民群眾的幸福感，同時也聯通東湖南路地面道路與周邊近10個大型居民小區。在提升地方交通的過程中為沿線經濟發展帶來新活力，證明了“黨建+項目”模式是工程推進的“利器”。

“新宜大橋是我們第一座通車的橋梁，在這里工作兩年來，每天在工地現場來回，看到橋梁一座座建造起來一座座通車，行駛在自己建起的橋梁上，心中滿是成就感。”建設管理集團項目建設第二黨支部書記石德富如是說。

智慧管養 綠色低碳建設 不負傳世新美景

眼下，杭州城區東部的“新運河”是一片暖意洋洋的光景，清風拂過，湖面便泛起陣陣漣漪。走在新開挖航道段路旁，“田園牧歌”式的植物景觀帶初具雛形，透水混凝土面層澆筑的游步道干凈整潔，不時有附近居民前來觀望。

據悉，早在建設初期，新開挖航道段就堅定“綠色低碳”理念，全面強化可施工性、可維護性、可擴展性、可改造性等系統設計，打造4個景觀區帶、10個景觀節點，展示古運河新航道水城融合風貌。

在土方運輸方面，新開挖航道段采用了“杭州亞運會亞運村技術官員村地塊一期工程土方泵送施工技術”，通過管道進行輸送，不僅降低運輸成本、縮短運輸時間，還減少附近揚塵污染和碳排放，為工程環保作出有效貢獻。“通過鋪設管道，全過程減少了路上運送車次約20萬次，節約投資達1.2億元。該技術也被評為2020年度杭州市經信工會系統職工‘五小’創新成果。”建設管理集團李名洲介紹。

此外，項目研究建立可量化評估的航道生態化管理運營評價體系，基于后續航道營運采集監測數據，研究內河航運碳排放核算方法，建立運輸轉型碳減排評價體系。據了解，該套計算理論和評價體系可在其他航道應用，實現航運在區域、省級乃至全國的碳減排貢獻度評價。

運河二通道通航后，千噸級船舶可在其間穿梭，以點帶面，能夠有效助推大宗貨物“公轉水”，同時經由下沙港實現海河聯運，以高質量物流服務大幅減少碳排放及貨運成本，公路運輸轉向水運后減排降碳效應顯著。

六位一體 四十載堅守 助力交通強國建設

今年是“八八戰略”實施20周年，是杭州交投集團成立20周年、運河二通道通航之年，同時也是建設管理集團（全稱：杭州交通投資建設管理集團有限公司）成立40周年。

1983年5月，杭州市人民政府成立建設管理集團前身“京杭運河錢塘江溝通工程指揮部”，讓千年運河和滾滾錢塘江實現了“江河之吻”。40年砥礪奮進，如今運河二通道通航在即，再一次印證建設管理集團始終深耕交通基礎設施建設領域，助力交通強國，走出了一條交通業務高質量發展之路。

成立40年來，建設管理集團在杭州市快速路網建設、交通兩難治理、“交通西進”等交通基礎設施完善中扮演了十分重要的角色，形成集建設管理、項目投資、工程施工、養護加固、監理檢測、設計咨詢“六位一體”的交通建設全產業發展格局，并先后打造了京杭運河錢塘江溝通工程、杭新景高速、之江大橋、機場高速西興互通、建德港十里埠綜合作業區、千黃高速淳安段、臨安區頰口至華光潭農村公路改造提升工程PPP項目等一大批精品工程。其中，京杭運河錢塘江溝通工程被評為“建筑工程魯班獎”；之江大橋項目被定為部級“平安工地”示范創建項目，并獲評國家優質工程獎以及“西湖杯”“錢江杯”；千黃高速淳安段項目為交通運輸部綠色公路建設典型示范工程項目，被中國公路學會授予“最美綠色高速”榮譽稱號。

四十不惑，初心如磐。

今年6月，運河二通道將全面建成通航。面對高質量發展這一永恒主題，建設管理集團已然手握優異的成績單，登上了新的臺階、站在了新的起點。圍繞杭州交投集團“二十周年守初心、千億臺階再出發、改革發展再深化、黨建保障再強化”的工作要求，建設管理集團將肩負起建設美好新時代的職責和使命，充分展現交投風采，在新的趕考之路上干在實處、走在前列、勇立潮頭。

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