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今年年初，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在社交平臺上轉(zhuǎn)發(fā)的“像牲口一樣活下去”，確實有些悲壯之意。

成立于2015年的威馬汽車，入局新能源賽道并不晚，但是很遺憾起了個大早的威馬卻趕了個晚集。

【資料圖】

誰也沒有想到，2021年被稱為“國內(nèi)首款量產(chǎn)的無人駕駛智能電動車”威馬W6上市之后，威馬的銷量就開始逐步的下滑。也正是因為銷量的不理想，導(dǎo)致原本要在2022年上市的中大型純電轎車威馬M7至今還是傳說。

進(jìn)入2023年后，威馬汽車官方和之前一樣，沒有公布過單月的銷量數(shù)據(jù)。其官方公眾號，最近發(fā)布的一條消息是在今年1月16日。

也就是說，威馬汽車已經(jīng)有4個月沒有更新過官方公眾號了。

不過對于眼下的威馬汽車來說，比銷量差更糟糕的，就是能不能“像牲口一樣活下去”。

最近一段時間，關(guān)于威馬的消息基本上都是負(fù)面的。其中就包括3月初上海市青浦區(qū)消保委直接點名，謹(jǐn)慎購買威馬汽車。主要原因是威馬汽車拖欠員工工資、門店關(guān)停導(dǎo)致客戶無法正常保養(yǎng)維修等情況。

好在幾天后的3月8日，威馬汽車官方發(fā)布消息稱已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全國超100家經(jīng)銷商門店也將會恢復(fù)常態(tài)化服務(wù)。

正當(dāng)大家都以為威馬汽車即將度過難關(guān)，向好的方向發(fā)展之時，最近威馬汽車又出事了。

公開資料顯示，5月15日成都威鴻置業(yè)有限公司1230萬人民幣股權(quán)被凍結(jié)，被執(zhí)行人是威馬汽車科技集團有限公司。

與此同時，威馬汽車科技集團有限公司旗下的全資子公司威馬汽車科技（衡陽）有限公司因為技術(shù)合同糾紛，已經(jīng)被科大訊飛起訴。

另據(jù)媒體報道，位于海南省海口市的威馬汽車4S店在近日全部停業(yè)，導(dǎo)致2000名威馬車主在車輛出現(xiàn)問題后找不到售后，維修保養(yǎng)都成了難題。

在這些威馬車主中，有不少人就是沖著當(dāng)時威馬所承諾的終身免費保養(yǎng)以及電池衰減70%以下免費換新才購買的。其中有些車主，購車的貸款要還到2024年11月底。

沒想到的是車貸還未還清，威馬汽車的4S店就已經(jīng)關(guān)門了。

在車快評看來，對于如今的威馬汽車來說已經(jīng)不是單純的銷量或者是虧損的問題了。在消費者眼中，威馬汽車存在最大的問題是信任危機。

當(dāng)消費者不再信任威馬汽車，資本市場還會不會繼續(xù)為威馬輸血？這樣的威馬還有沒有救？歡迎留言互動，留下您的觀點。

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