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(資料圖)

6月29日，菏澤市長江路快速通道上跨京九、新兗鐵路立交橋成功完成近90度的“華麗轉身”，南北雙幅轉體橋與主體橋精準對接，標志著長江路快速通道工程邁出最為關鍵的一步，為下一步長江路快速通道通車打下堅實基礎。

柳工歐維姆公司為本次轉體施工提供了專業(yè)施工技術，自主研發(fā)的大噸位轉體設備，同時還負責轉體設備安裝、調試、操作和轉體作業(yè)等重要工作。

長江路快速通道上跨京九、新兗鐵路立交橋全長199米，分為南北兩幅跨越京九、新兗鐵路，轉體橋采用T構雙幅同時轉體設計，沿鐵路兩側進行分幅澆筑、同時轉體，每幅寬度17.5米。轉體長度162米，兩幅轉體橋總重約5萬噸，北幅主橋逆時針旋轉90度，南幅主橋順時針旋轉82度。該橋是目前魯西南區(qū)域轉體總重量最大的公路跨鐵路轉體橋，也是菏澤市首座采用雙轉體方式的跨鐵路轉體橋。

該工程緊鄰鐵路干線，列車運行密度大，天窗作業(yè)時間有限，為了最大限度減少施工對既有鐵路、公路運營的干擾，橋梁采用梁體支架現(xiàn)澆和轉體設計方案。為使項目順利進行，柳工歐維姆公司技術研發(fā)團隊攻堅克難，先后對大噸位轉體主控系統(tǒng)、液壓泵站控制系統(tǒng)及連續(xù)千斤頂等設備進行智能化全新升級，使設備拉力、受力均勻、同步控制、精準定位，確保轉體工程“轉得動”“轉得穩(wěn)”“轉得準”。

針對橋梁轉體施工過程復雜、難度大、風險高等特點，柳工歐維姆公司將不斷優(yōu)化和升級相關施工技術。作為預應力行業(yè)領軍企業(yè)，柳工歐維姆公司將持續(xù)推進創(chuàng)新驅動發(fā)展，不斷提升特種設備核心競爭能力，深耕預應力產業(yè)，為加快建設“制造強國、交通強國”做出更大貢獻。

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