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【資料圖】

6月29日下午，隨著汽車總站接收端地連墻混凝土的倒塌，中鐵山河27號機刀盤探出“頭”，標志著中鐵山河圓滿完成東莞地鐵1號線汽-濱區間右線的掘進任務。

中鐵山河27號機于2021年6月自濱江體育館站始發掘進，施工期間因業主對汽車總站站位選址原因在隧道內停機約13個月，隧道內長時間停機高溫潮濕的環境對設備性能是一個極大的考驗。2022年10月，中鐵山河27號機開始復推掘進，復推前各檢查單位對設備進行檢測評估，各項性能指標均滿足掘進要求，又一次證明了中鐵山河盾構機的可靠、堅實、耐用。

攻堅克難

東莞地鐵1號線汽-濱區間全長1011米，主要地質為中、強風化鈣質泥巖、淤泥質土、雜填土等，隧道沿途穿越東江河道、曲海橋民房、曲海橋橋墩樁基等重大風險源，尤其是東江河道為市內通航河道，隧道頂部距離河床最淺埋深僅8米，控制噴涌及滲水成了該工程的重點。

中鐵山河盾構機安裝的土倉可視化系統為該段施工提供了強有力的保障，掘進過程中能實時觀察土倉內的情況，根據出現的情況采取相應措施應對，保證了盾構機安全、順利、高效的穿越東江河，獲得了項目部的高度認可和表揚。

該項目的順利貫通是中鐵山河南遷廣州又一重大里程碑事件，為粵港澳大灣區高質量發展再次貢獻了中鐵山河力量。

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