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(資料圖片)

6月26日，低白區(qū)間右線最后一環(huán)管片完成拼裝，標(biāo)志著中鐵山河深圳地鐵3號(hào)線四期工程盾構(gòu)施工任務(wù)圓滿完成。

深圳地鐵3號(hào)線東延（四期）工程線路起自既有運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線終點(diǎn)站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，終至坪地六聯(lián)站。

低碳城站～白石塘站區(qū)間為雙線隧道，采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)從白石塘站始發(fā)，在低碳城站接收吊出，左線1168.5m，右線1148m，最小半徑450m，區(qū)間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房一座，采用鋼套筒進(jìn)行始發(fā)與接收，在白石塘站小里程始發(fā)端頭采用旋噴樁進(jìn)行端頭加固。

為保證區(qū)間按時(shí)貫通，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以問(wèn)題為導(dǎo)向、以創(chuàng)新為手段、以按時(shí)貫通為目標(biāo)任務(wù)。針對(duì)溶洞地層，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)多方比對(duì)、模擬測(cè)試、實(shí)地試驗(yàn)，研究出一套針對(duì)該區(qū)間地質(zhì)條件下盾構(gòu)區(qū)間施工的關(guān)鍵技術(shù)，并成功運(yùn)用到施工中。在下穿丁山河時(shí)，建設(shè)者們晝夜奮戰(zhàn)，定點(diǎn)專人值守，全方位跟蹤監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)、構(gòu)建筑物及地表情況，總結(jié)施工掘進(jìn)參數(shù)。同時(shí)，對(duì)每環(huán)的實(shí)際出土量和理論出土量進(jìn)行比較，嚴(yán)格保持開(kāi)挖面的土壓平衡，減少對(duì)土體的擾動(dòng)，防止超挖和欠挖，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)安全高質(zhì)高效穩(wěn)步推進(jìn)，有效保障了地面上方人流車流安全。

低白區(qū)間盾構(gòu)工程是深圳地鐵3號(hào)線四期工程全線工期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的盾構(gòu)隧道，該盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通，為深圳地鐵3號(hào)線四期工程全線早日投入運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也為中鐵山河在粵港澳大灣區(qū)盾構(gòu)施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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