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(資料圖片)

最近，國家重大工程【深中通道】中山大橋鋼橋面鋪裝順利完成。深中通道位于粵港澳大灣區核心區域，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，是國家“十三五”重大工程，作為珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間唯一公路直連通道，是廣東自由貿易試驗區、粵港澳大灣區之間的交通樞紐帶，對完善國家高速公路網絡和珠三角地區綜合交通運輸體系，推進珠江兩岸產業互聯互通以及各類要素高效配置，加快推動粵港澳大灣區城市群融合發展具有重要的戰略意義。

保利長大作為深中S15合同段的施工方，此次采用了兩臺日工5000型瀝青拌和設備完成了現場的瀝青混合料生產任務。該合同段起于廣深沿江高速機場互通立交，西至中山馬鞍島，終于橫門互通立交，與中開高速公路對接主體工程全長約24公里，跨海長度22.4公里，陸域段長度1.6公里。其中鋼橋面采用雙層熱拌環氧瀝青鋪裝體系，鋪裝面積約38萬平方米，設計創造了新的鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝的世界記錄。

此次的深中通道工程，保利長大使用的2套日工5000型瀝青拌和設備是該公司于2019年采購的。長大公司自上世紀90年代采購第一臺日工設備開始，便深感日工設備的高穩定性、高產量等優點，此后陸續向日工采購了7套瀝青拌和設備，參與了眾多廣東省內、外的高速公路建設。此次，面對國家“十三五”重大工程，又是特殊的環氧瀝青生產，保利長大依然選擇使用日工設備，可見日工設備產量及穩定性在其公司內部依然得到高度認可。

深中通道后場基地-日工5000型瀝青拌和設備1

深中通道后場基地-日工5000型瀝青拌和設備2

鑒于我司是廣東省瀝青供應鏈協會的理事單位，此次非常榮幸受邀隨同協會相關單位一同前往深中通道建設后場基地進行了考察學習，最后還十分榮幸的登上了剛攤鋪完畢還未通車的中山大橋進行了參觀。此次的項目總工程師毛濃平先生與設備負責人劉廣云先生也在現場與我司領導進行了簡單交流。兩位領導對日工設備在整個施工期間的表現給予了很高的評價！

此次前往現場參觀的日工（上海）技術總監茨木英和先生在參觀完【后場基地】及【中山大橋】后，激動的表示，作為在日工工作了近40年的老員工，有幸見到日工設備能參與中國如此重要的國家工程建設，深感自豪和欣慰，并表示，在今后的工作中會再接再厲，帶領日工（上海）的設計團隊，為廣大中國用戶提供更多穩定、優質的設備！

日工兩位副總與協會及保利長大相關領導交流

廣東省瀝青供應鏈協會會員單位參觀基地內的日工拌和設備

靜候通車的中山大橋

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