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上市快遞企業(yè)的半年報(bào)已全部披露完畢。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，上半年快遞行業(yè)繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，快遞企業(yè)也全部實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的增長(zhǎng)。但由于激烈的價(jià)格戰(zhàn)，快遞企業(yè)的凈利潤(rùn)卻大多明顯下滑，甚至有企業(yè)出現(xiàn)了虧損。不過(guò)，半年報(bào)也顯示，各快遞企業(yè)通過(guò)調(diào)整策略、增加對(duì)物流資源前置投入、加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方式降成本、提升盈利能力。此外，隨著政策監(jiān)管力度加強(qiáng)，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)趨緩，企業(yè)盈利情況有望改善。

普遍增收不增利

得益于電商的發(fā)展，在更長(zhǎng)的促銷(xiāo)季的影響下，快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，上半年快遞企業(yè)營(yíng)收普遍出現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，順豐控股上半年?duì)I收為883.44億元，京東物流為484.7億元。但“三通一達(dá)”、百世、德邦幾家公司營(yíng)收都未能突破200億元大關(guān)，其中圓通營(yíng)收在這幾家中最高，為194.95億元;韻達(dá)以182億元位列第二;申通為110.18億元。

從營(yíng)收增長(zhǎng)情況上來(lái)看，幾大快遞公司依然都是正增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度最高為京東物流，為53.70%，其次為中通33.72%、圓通33.70%、德邦28.16%、韻達(dá)27%、順豐24.2%、申通19%、百世8.6%。

不過(guò)，總體看，快遞企業(yè)普遍出現(xiàn)增收不增利的情況。從各家公司上半年的利潤(rùn)額來(lái)看，中通、順豐、圓通、韻達(dá)、德邦為正值，其中中通的利潤(rùn)為18.26億元，第一次超過(guò)了順豐，順豐僅為7.6億元(扣非利潤(rùn)為負(fù)值)。圓通凈利為6.46億元，德邦僅盈利0.16億元(扣非為負(fù)值)。申通則首次出現(xiàn)虧損，凈利為-1.46億元。百世和京東凈利則依然為負(fù)，分別為-10.85億元和-10億元。總體來(lái)看，除了中通利潤(rùn)基本持平外，其他幾家快遞公司利潤(rùn)額都出現(xiàn)了大幅降低，甚至出現(xiàn)虧損。

從利潤(rùn)增幅率上來(lái)看，8家公司中僅中通實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，增幅也僅為0.15%，而其他7家公司利潤(rùn)率均出現(xiàn)了大幅下降，下降幅度均在-30%以上，其中順豐、德邦、京東下降幅度都在70%以上，申通下降幅度更是高達(dá)306.99%。

各有業(yè)務(wù)亮點(diǎn)

半年報(bào)中，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)各有亮點(diǎn)。

其中，中通上半年業(yè)績(jī)最為亮眼。不過(guò)，二季度中通市場(chǎng)份額為21%，較去年同期有小幅回落。對(duì)此，中通快遞集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴(lài)梅松表示，小幅回落是由于中通選擇了盈利件量，不必要的低價(jià)虧損件或以利潤(rùn)換取短期市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的做法既非明智也不可持續(xù)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這意味著行業(yè)領(lǐng)頭羊不再以追求市場(chǎng)份額為目標(biāo)，而是轉(zhuǎn)身追求盈利件量。

頭部快遞企業(yè)也紛紛增加對(duì)物流資源的前置投入。上半年，順豐不斷購(gòu)置新貨機(jī)開(kāi)辟新航線，據(jù)其透露，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)主體工程和配套工程建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)中，機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將于2021年底啟動(dòng)校飛，1.5至2小時(shí)航程可覆蓋經(jīng)濟(jì)人口占全國(guó)90%的地區(qū)，將在中國(guó)中部地區(qū)形成輻射全國(guó)的速遞物流型貨運(yùn)樞紐。圓通嘉興機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告也已獲批，該項(xiàng)目力爭(zhēng)在年底前開(kāi)工建設(shè)。中通則透露，二季度資本開(kāi)支22億元，其中接近70%用于土地收購(gòu)和分撥中心建設(shè)升級(jí)，“我們正在強(qiáng)化核心快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)能力建設(shè)以及發(fā)展綜合物流服務(wù)的能力，以構(gòu)建長(zhǎng)遠(yuǎn)的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

此外，快遞企業(yè)也在加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐。今年以來(lái)，圓通速遞單票成本繼續(xù)下降，上半年快遞產(chǎn)品業(yè)務(wù)單票成本為2.08元，同比下降2.63%。數(shù)字化管控工具是圓通控制成本的重要手段。順豐則表示，受益于公司持續(xù)在數(shù)字化、智能化、可視化科技上的投入，助力組織精簡(jiǎn)及管理高效，管銷(xiāo)費(fèi)用率持續(xù)下降。

盈利有望改善

同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)下，快遞公司紛紛通過(guò)“以?xún)r(jià)換量”的策略來(lái)保障市場(chǎng)份額，成為導(dǎo)致快遞行業(yè)盈利能力下滑的重要原因。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，上半年，快遞行業(yè)整體平均單價(jià)為9.8元，同比下降13.1%。

從各公司看，上半年，上市快遞企業(yè)單票價(jià)格都呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中申通單票價(jià)格下降最高，同比下降12.79%。韻達(dá)、中通、圓通、順豐單票價(jià)格同比分別下降11.02%、7.87%、7.62%、6.47%。

不過(guò)，快遞價(jià)格戰(zhàn)有放緩趨勢(shì)。上半年，各公司快遞單票價(jià)格降幅已逐漸從兩位數(shù)縮小至個(gè)位數(shù)，申通和韻達(dá)還分別在6月和7月實(shí)現(xiàn)了單票價(jià)格的同比正增長(zhǎng)。

更重要的是，今年以來(lái)，監(jiān)管部門(mén)頻繁整治快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)亂象。如，7月，國(guó)家郵政局等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》，提出了制定派費(fèi)核算指引、制定勞動(dòng)定額、糾治差異化派費(fèi)、遏制“以罰代管”等四個(gè)方面的舉措。

9月1日起，中通、圓通、申通等多家快遞公司將末端派費(fèi)每票上漲0.1元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)有望結(jié)束，將進(jìn)入包括資源、資金、人才、技術(shù)、產(chǎn)品、公司治理、服務(wù)質(zhì)量等在內(nèi)的綜合競(jìng)爭(zhēng)格局。

中金公司認(rèn)為，一系列監(jiān)管措施落地，有望使快遞公司成本面臨剛性約束而無(wú)法大幅降價(jià)搶量，一定程度上約束電商平臺(tái)的行為和邊界，增加新進(jìn)入者快速獲取業(yè)務(wù)量的難度，從而突破原有市場(chǎng)格局。(記者 王莉)

關(guān)鍵詞： 快遞行業(yè) 高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 快遞企業(yè) 營(yíng)收的增長(zhǎng)