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區域協同發展，離不開交通的互聯互通。

(資料圖片僅供參考)

從三亞乘坐公交車就可以暢游保亭黎族苗族自治縣景區，樂東黎族自治縣千家鎮等地群眾前往三亞無須換乘，五指山至保亭至海棠灣高速公路拉近山與海的距離……縱橫阡陌間，愈加密集的路網，更加豐富的出行方式，讓三亞經濟圈各市縣更緊密地聯系在一起。

不斷完善的綜合交通基礎設施，不僅為三亞、陵水、樂東、保亭、五指山(以下統稱“兩市三縣”)的群眾開辟出增收路、致富路，也進一步暢通了三亞經濟圈的協同發展之路。

綜合交通日趨完善

山脈起伏不斷，綠意連綿不絕，兩側群山美景盡收眼底……平坦寬闊的山海高速(五指山至保亭至海棠灣高速公路)或攀山越嶺或沿村而過。

2020年末，山海高速保亭至海棠灣段主線通車，結束了保亭不通高速公路的歷史，也標志著海南邁入“縣縣通高速”時代。

“快!”是保亭加茂鎮界水村54歲村民黃慶平對山海高速最深刻的感受，“高速開通后，保亭縣城到三亞市區，開車用時由原來的一個半小時縮短至半個多小時。”

恰恰是這縮短的一個小時，讓黃慶平直言“撿”回一條命。今年年初，黃慶平在家中突然休克，家人用時30余分鐘就將其送至三亞中心醫院救治。“醫生說，若晚到20分鐘，后果不堪設想。”

2021年，山海高速五指山至保亭段建成通車，五指山、保亭、三亞三個市縣交通往來大大暢通，進一步帶動沿線旅游經濟發展，提升群眾的獲得感、幸福感。這條起點位于五指山市通什鎮，終點位于三亞市海棠區，與G98環島高速相接的高速公路，成為串聯三亞經濟圈交通的一大動脈。

推進交通互聯互通，是三亞經濟圈市縣高質量一體化發展的“先手棋”，旨在破除區域發展“經絡不暢”問題。不僅是山海高速，隨著交通建設不斷提速擴容，三亞經濟圈市縣發展搭建起更多通道——

2022年，省道S314天新線改建工程第一代建段(三亞至樂東段)實現功能性通車。一條條公路蜿蜒穿梭在青山綠水間，為鄉村發展帶來新機遇：樂東全力推動千家鎮農副產品加工產業、九所鎮低碳制造產業、鶯歌海鎮臨港產業集聚發展;

同年，海南省環島旅游公路陵水土福灣至三亞海棠灣通道工程通車，使地理上同屬一個海灣的陵水土福灣、三亞海棠灣互聯互通，兩地交通距離縮短了約10公里，旅游互動進一步升溫。

便捷出行帶動發展

從保亭縣城出發，到三亞國際免稅城，車程大概38分鐘，到三亞鳳凰國際機場大概68分鐘;陵水縣城到同樣目的地分別需要約40分鐘、約67分鐘;樂東九所鎮到同一地點分別需要約76分鐘、約45分鐘……如今，三亞經濟圈市縣的距離，越來越近。

“在省委、省政府和三亞市委、市政府的領導下，三亞經濟圈交通一體化建設取得新成效，進一步緩解了區域交通壓力，促進區域經濟協調發展。”三亞市交通運輸局有關負責人說。

道路實現“硬聯通”，三亞經濟圈的交通“軟連接”也在完善——依托路網，增設城際公交，便捷跨市縣出行。

“兩市三縣”旅游資源集中，有海、有山、有獨特的黎苗文化，可謂山海互補、藍綠互動，各具特色。一趟游幾地，品各色美食，體驗不同的地域風情，是不少游客的新需求。

近年來，三亞市公共交通集團有限公司先后開通了7條城際線路，樂東開通3條三亞經濟圈客運班線，不斷完善市縣、景區之間的交通網絡。

細看三亞城際1號線公交車的站點，每個都經過精心設計，有三亞火車站、海上巴士碼頭、中廖村，還有檳榔谷黎苗文化旅游區、呀諾達雨林文化旅游區等。“全程票價21元，公交車途經保亭多個景區，出行方便、快捷。”重慶游客余欣鳳說。

在檳榔谷黎苗文化旅游區品牌推廣部策劃專員潘達強看來，三亞城際公交的運營，給兩地文旅一體化發展創造了很好的條件，更好地實現了旅游資源共享。

“樂東鶯歌海跳傘基地，去年已建成投入運營。今年以來，月均游客超過500人次，其中1月達到1000人次。”該基地負責人郭睿說，該基地90%的客源是三亞的游客，“兩市三縣”地域相連，隨著三亞經濟圈交通網絡日益完善、便捷，“相信會有更多游客到基地來體驗跳傘樂趣。”

互聯互通緊密融合

“以前交通不便，上門的收購商寥寥無幾，有時農戶只能用摩托車把紅毛丹運到外面賣。”保亭加茂鎮界水村黨支部書記黃明宇說，今年紅毛丹還沒上市，就已經有收購商早早進村談價格了，“路通百業興，村里產業由單一種植向鄉村旅游等方向多元化發展。”

擺脫交通桎梏，打破一直以來制約經濟社會發展的交通屏障，三亞經濟圈各市縣招商引資和發展產業的底氣也越來越足。三亞經濟圈路網結構更加完善，連通的不僅是山海，更是發展新機遇。

面向未來發展，三亞經濟圈正著力破解片區交通路網密度低于全省密度的問題，使交通路網在原有基礎上不斷擴大、延伸，加快構建現代綜合交通運輸體系。

作為海南省重大民生和重大基礎設施建設項目，利用海南西環高鐵和貨線三亞至樂東(嶺頭)段開行公交化旅游化列車改造工程項目的建設一直備受關注。

“項目新建嶺頭站等5個車站，利用既有的尖峰站等3個車站，改擴建崖州、南山北、天涯海角等5個車站。”三亞交投集團有關負責人介紹，項目建成后，有利于加強三亞、樂東的聯系，通過沿途設立的車站，形成新的經濟、旅游輻射面，極大方便當地群眾和游客出行，進一步帶動沿線地區的經濟發展。

“近年來，三亞經濟圈綜合交通項目建設取得新進展，G98環島高速公路三亞崖州灣科技城段改建工程等項目有序推進;G98環島高速公路大三亞段擴容工程已完成初步設計批復，三亞大茅隧道段擴容改造項目正加快開展前期工作。”三亞市發改委主任范維正說。

持續拓展的交通圈，拉近了三亞經濟圈市縣的距離，各地逐步建立起暢通的交流機制，合作更加廣泛、聯動更加緊密、融合更加深入，在優化營商環境、開展綜合執法協作工作等方面進行進一步探索，“兩市三縣”的一體化協同發展更具活力、漸入佳境。

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