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青島東收費站是青島交通發展集團有限公司（以下簡稱“交發集團”）所屬高速集團機場路管理處所轄的山東省車流量最大的標桿收費站，是進出青島的重要迎賓窗口，也是旅游車輛上下高速及來往市區內通勤車輛的主要通道，被譽為青島“東大門”。

(資料圖片)

隨著疫情過后經濟的強勁復蘇，以及旅游旺季的提前到來，加之近期跨海大橋二期及遼陽路快速路的順利貫通，青島東收費站車流量急劇增長，日均車流量由原來的7.6萬輛增加至9萬輛，現單日最高峰達到9.5萬輛，出入口同期增長12.57%，人工車流量增長27%，青島東收費站面臨著建站以來車流量的最高峰，對于全站職工來說都是一個巨大的挑戰。

敬業

為了答好這張“考卷”，高速集團周密部署，科學統籌，所轄青島東收費站的青年站長李明身先士卒，帶領全體職工充分發揚“特別能吃苦、特別能擔當、特別能奉獻”的精神，主動作為，奏響了保暢消堵最強音。

她以“提升高速公路收費站通行能力和服務水平”作為發力點，夜以繼日堅守在崗位一線，組織成立“暢達先鋒突擊隊”，充分發揮團員青年在保暢工作中的先鋒模范作用。在白天早晚高峰期，她頂著三伏天的烈日高溫，每天步行近兩萬步、十多公里在崗疏導車輛，深夜在保暢完最后一輛高峰車輛后，不顧身體疲憊毅然返回辦公室，伏案在辦公桌前復盤白天保暢工作，研究收費站堵車的治理方案，梳理總結出“李明四端排堵工作法”，大大提升擁堵期間的車輛通行效率。她統籌做好站區及機電設備升級優化工作，積極對接上級有關部門和相關單位，在青島東收費站兩側無法擴建的情況下，將出口#33邊道車道增加移動收費崗亭，新增一條收費車道，將出口#91車道改為潮汐車道，結合早晚高峰等情況靈活切換，將入口#03、#04車道改為雙天線車道。通過種種舉措，青島東收費站最終在原有出入口17條收費車道的基礎上，以開啟8個復式收費亭、增設臨時收費崗亭及4臺便攜機等方式形成最多29個道口的通行能力，不斷提升社會公眾的“快速暢行”和“品質服務”體驗感。

創新

面對高速公路行業保通保暢工作新形勢、新變革、新模式，李明積極主動求變，扎實開展工作。在2023年青島高速智慧化建設的發力之年，她組織收費站業務骨干成立“攻堅小組”，通過技術迭代、硬件優化增設，完成了青島市首個“雙天線人工/ETC混合車道”的改造工作。同年，落地了山東省首個“人形車道智慧收費機器人”（以下簡稱“機器人”）。針對實際運行過程中頻繁出現的特情，她帶領攻關小組徹夜對特情類型進行分析，積極對接招商華軟等技術團隊，從車速、光線、角度等多方面進行實地勘測、全面排查，不斷攻破問題難點，特情回控率得到了大幅提升。此外，她還根據交發集團重塑提升年相關工作部署，結合“機器人”運行情況，建立“8232”人員優化模式，加強對收費人員綜合能力提升培訓，促使其逐步成為企業改革發展的中堅力量，助力企業實現智慧化轉型。

關懷

多年來，李明始終以女性獨有的細膩和柔情溫暖著全站職工，職工們把她當知心好友，她也總是會耐心傾聽每個人的心聲。站上的職工家里有了紅白喜事或者面臨參加公司崗位競聘、孩子高考等人生重要關口，李明總是會想辦法，安排職工調休換班，為職工解除后顧之憂，讓職工身心愉快地工作。她常說，作為站長就像是一個大家庭的家長，每個職工都是家庭成員，站長要像呵護家人一樣呵護每一位職工，把交發集團黨委的溫暖及時傳遞給每一位職工，方能打造平安暢通收費站，使站上的各項工作平穩有序。

在日常保暢工作期間，李明曾因身體不適住院治療。住院期間，李明也沒有放松工作，“手機辦公”更是成為了常態。面對艱巨的保暢任務，她更是完全忘了“病人”的這一層身份，而將“高速人”這一擔當穩穩地扛在了身上。

在李明的帶動下，青島東收費站涌現出了許多感人事跡，青島東收費站車輛晚高峰集中在17點至21點，崗上收費人員始終堅持以規范的姿態在崗亭、車道嚴陣以待。每天的當班人員下班后也依舊時時關注對講機傳來的指令，有時才剛吃兩口飯，就聽到對講機傳來保暢的聲音，大家立馬放下手中的碗筷向車道飛奔而去；青島東站收費班長于洪愛在車道上疏導一站就是大半天，雙腳磨起了水泡，第二天墊著腳尖在車道咬牙堅持；班長呂明明、紀磊、王祥祥經常在下班后才注意到曬傷的雙臂已紅腫一片；收費員吉桂瑩家在外地，休息時常常駐站不回家，她主動找到李明表示只要崗上需要隨時可以安排她上崗；收費員王迪孩子才剛剛一歲需要照顧，可他卻主動留在站上保暢.....

奉獻

每逢節假日和旅游旺季都是青島高速人最繁忙的時候，李明從參加工作開始，至今11個春節，她僅僅有1次在家度過。當別人都沉浸在與家人團聚的喜悅氣氛中時，她卻為收費工作正常運轉和員工的后勤保障忙碌著，以行動守護著萬家燈火。

在李明這名“90后”姑娘的身上，我們看到的是無數青島高速人的自我成長，看到的是新一代青春的力量與韌勁兒、責任與擔當。他們以交通強國建設為己任，奮勇拼搏，自強擔當，勇當現代化交通建設的開路先鋒。

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