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2023 世界交通運(yùn)輸大會(huì)（WTC）已經(jīng)落幕，但它的后續(xù)效應(yīng)卻余音裊裊、經(jīng)久不息。很多參加過大會(huì)的業(yè)界人士都感嘆，在交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的形勢(shì)下，太需要像 WTC 這樣高水平、高質(zhì)量、有價(jià)值的科創(chuàng)平臺(tái)了。

實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，除了要解決體制機(jī)制和資金等問題，科創(chuàng)平臺(tái)建設(shè)同樣不可或缺。由于重視不夠，我國(guó)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)普遍存在規(guī)模小、影響力差，社會(huì)認(rèn)可度低、國(guó)際交流渠道弱等問題，加之政策支撐不足、平臺(tái)運(yùn)作不順、與企業(yè)需求和成果轉(zhuǎn)化對(duì)接不緊密等因素，平臺(tái)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展過程中的存在感不強(qiáng)，作用發(fā)揮得不夠明顯。

世界交通運(yùn)輸大會(huì)在創(chuàng)辦初期，就認(rèn)真思考了上述平臺(tái)建設(shè)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，立足于建設(shè)世界一流的交通運(yùn)輸科創(chuàng)平臺(tái)。他們通過對(duì)標(biāo)國(guó)際、跨界融合、共建共享、不斷優(yōu)化等方式，聚集了一批與綜合交通產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、各具特色的人才、技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景等創(chuàng)新要素，助力交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

加強(qiáng)科創(chuàng)平臺(tái)建設(shè)，需要像抓創(chuàng)新那樣加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、加大政策扶持、加快平臺(tái)孵化、加緊模式塑造。

一是進(jìn)一步建立協(xié)同協(xié)作機(jī)制。重視對(duì)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化各方面協(xié)作，共同引導(dǎo)和培育產(chǎn)學(xué)研參與到創(chuàng)新平臺(tái)之中，主管部門要有針對(duì)性地重點(diǎn)建設(shè)一批社會(huì)反響好、實(shí)際效果好、運(yùn)作機(jī)制好的科技創(chuàng)新平臺(tái)，制定扶持政策，加大對(duì)優(yōu)質(zhì)平臺(tái)的支持力度。

二是進(jìn)一步強(qiáng)化平臺(tái)參與者的主人翁地位。產(chǎn)學(xué)研各方既是平臺(tái)的建設(shè)者，也應(yīng)該成為平臺(tái)資源的擁有者。要緊密團(tuán)結(jié)大專院校、科研院所、市場(chǎng)主體，圍繞交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的生態(tài)鏈、創(chuàng)新鏈和價(jià)值鏈，推進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新模式、新設(shè)備的創(chuàng)新體系建設(shè)。

三是進(jìn)一步推進(jìn)成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。把平臺(tái)建設(shè)作為明確科研方向、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快技術(shù)轉(zhuǎn)化的重要抓手，通過平臺(tái)延伸，形成功能型、任務(wù)型、實(shí)體型的創(chuàng)新聯(lián)合體，帶動(dòng)行業(yè)各方面，特別是科技工作者及中小企業(yè)的創(chuàng)新熱情與成效，增強(qiáng)科技創(chuàng)新的覆蓋面，全面提升產(chǎn)業(yè)聚集和創(chuàng)新發(fā)展能力。

希望 WTC 能夠認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善平臺(tái)服務(wù)功能和服務(wù)體系，通過不懈努力，真正成為具有國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的科創(chuàng)平臺(tái)和科創(chuàng)中心。

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