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當前，新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，交通、汽車、信息通信三大產業歷史性地融合在了一起，交叉融合、相互促進、協同發展，推動了車路云協同自動駕駛系統的形成。目前，車路云一體化的全生命周期發展，能夠打破多個行業之間的技術及非技術壁壘，降低落地難度，加快車路云一體化產業的發展。

在2023世界交通運輸大會智慧公路工程科技論壇上，東南大學-威斯康星大學智能網聯交通聯合研究院院長冉斌指出，車路云一體化全生命周期發展中，還將面臨以下九大挑戰。

東南大學-威斯康星大學智能網聯交通聯合研究院院長冉斌在2023世界交通運輸大會智慧公路工程科技論壇上做報告

(資料圖片)

一是行業整合挑戰。車路云一體化將跨3-5個行業，整合難度大。

二是責任主體挑戰。涉及跨行業多責任主體在初期的不明確和在全生命周期內的變化。

三是標準化挑戰。制定統一的標準規范體系，以便各個組成部分都能夠有機地整合在一起，是實現車路云一體化的關鍵。

四是技術挑戰。涉及跨行業多領域技術，整合難度大，需要持續技術研發和創新，建立統一的技術體系。

五是安全挑戰。涉及多敏感信息的共享傳輸，存在數據安全和隱私保護風險。

六是經濟挑戰。需要前期大量資金投入和資源配置，需要協調各方利益，平衡短期和長期利益。

七是快速迭代挑戰。如何在有限的預算內實現技術和系統的快速迭代、大規模落地實施、高效運營和維護是下一步的重大挑戰。

八是可擴展性挑戰。車路云一體化系統需要具備良好的可擴展性以應對未來交通和使用者需求的增長。

九是市場挑戰。市場用戶需求變化快，需要靈活應對變化。

面對上述挑戰，冉斌建議，未來車路云一體化全生命周期發展，要加強各行業的積極溝通、協調和一致行動；推動國家政策和引導基金的建立；推動政策、法律法規、社會倫理建設；加強跨行業標準體系的建設；加強跨行業技術體系的建設；推動區域型規模示范；推動共性基礎技術創新及關鍵技術的階段性突破；加強跨行業效能評價體系的建設；加快產業化落地；建設創投體系和金融服務體系；建設面向產品端的產業鏈生態圈、面向產業鏈投資的創投和基金生態圈，實現各類規模示范工程和產業園的協同。

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