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【資料圖】

3月21日，在包茂高速公路改擴建工程包頭西連接線施工工地，壓路機往來穿梭，呈現(xiàn)出大干景象。記者在現(xiàn)場看到，項目所使用的路基填料不是常見的填土，而是高爐礦渣。

該項目路基填筑方案原設計在烏拉山前坡深挖取土作為路基填料，考慮環(huán)保等因素，將其中17公里路段調(diào)整為利用包頭鋼鐵集團的高爐礦渣作為路基填筑材料，年內(nèi)預計利用250萬噸，減少烏拉山前坡取土約150萬立方米，減少二氧化碳排放約1100噸。

“這種工業(yè)固廢強度高、堅固性好、性能穩(wěn)定，相比外面取土，費用更低，預計減少費用100萬元以上。”內(nèi)蒙古高速公路集團包茂建管辦副主任孫英健說。

“交通基礎設施建設材料緊缺與固廢消納能夠形成供需契合的互補態(tài)勢，是工業(yè)固廢資源化利用的重要領域和有效途徑。”在今年全國兩會上，全國政協(xié)委員、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳副廳長李喜圍繞“加大工業(yè)固廢在交通領域資源化利用”提交了提案。他認為，工業(yè)固廢在交通領域資源化利用可以有效減少砂石、水泥等開采加工，提高資源節(jié)約集約利用水平。

去年，內(nèi)蒙古包茂高速公路改擴建工程、508國道小城子至平泉公路等7個重點公路項目累計消納工業(yè)固廢約400萬噸，減少取土取料250萬立方米，減少臨時占地1250畝。在國省干線公路修復養(yǎng)護工程中，內(nèi)蒙古積極應用路面材料循環(huán)再生技術，廢舊路面材料回收使用率達100％，材料循環(huán)利用率達到80％以上。

下一步，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳將針對當?shù)靥赜械拇笞诠I(yè)固廢在交通建設領域應用需求，集聚力量進行科技攻關。今年，內(nèi)蒙古將路面廢舊材料回收率和循環(huán)利用率作為約束性指標納入建設、養(yǎng)護工程各環(huán)節(jié)，年內(nèi)建設項目固廢利用總量將達400萬噸以上，高速公路、國省干線公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率分別達到95％、80％以上。

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