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重點工程項目高質量推進，內通外聯格局加速成型，深圳城市立體交通網絡正日益織密。記者從深圳市交通運輸局獲悉，2023年，深圳將繼續加大交通固定資產投資，加快建設交通基礎設施，為城市發展打通“脈絡”，為產業發展提供有力支撐，錨定高質量發展目標建設交通強國“先鋒城市”。

(資料圖片)

“交通強國”示范工程先行實踐

濱河大道，車流不息，地底30多米深處，約6層樓高的盾構機正開動刀盤，掘進超3.6公里的春風隧道，目前進度已經超過70%。近日，記者走進正在建設中的隧道深處，看到“春風號”泥水平衡盾構機正在地底巖層掘進作業。“‘春風號’目前平均每天掘進5米，現在掘進里程達2662米，工程完成進度超74%。”春風隧道項目負責人介紹。暢通灣區、城市宜居，向地下要空間和效率，地底掘進工程拓出深圳探索立體化交通體系建設的“一路春風”。

前海灣畔，媽灣海底通道工程進入最后攻堅階段，右線盾構段的“媽灣號”盾構機掘進已突破2000米重要節點，目前正以每天兩環4米的速度穩步掘進，海底隧道工程現場忙碌而有序。媽灣通道全長8.05公里，是當前國內在建最大直徑海底盾構隧道工程，分為地面和地下道路兩部分。建成后，將完善“特區中的特區”前海外部路網結構，連接南山港區的疏港貨運交通。記者采訪獲悉，媽灣通道右線隧道盾構掘進已突破2000米，右線工程將于近期實現貫通，迎來工程重大節點性突破；而左線隧道掘進也已超1100米，將于8月實現貫通。至今年底，媽灣海底通道將全線建成通車。

記者從深圳市交通運輸局獲悉，2023年以來，我市道路基礎設施建設進展不斷，以春風隧道、媽灣跨海通道為代表的深圳“交通強國”示范工程，正在先行探索城市立體交通體系建設的前沿實踐，成為我國交通新基建發展的標志性工程。

430公里“三鐵”項目穩步推進

近年來，深圳軌道交通發展不斷刷新紀錄，保持平均每年200公里以上的建設速度。今年，深圳地下的“城市動脈”仍持續保持高速發展勢頭。目前，地鐵8號線二期、13號線二期（北延）、12號線二期等一批軌道工程，正錨定高質量發展目標，火力全開，穩步推進。

記者近日采訪了解到，作為深圳“東進戰略”重要交通動脈，計劃今年建成通車的地鐵8號線二期工程目前正按計劃推進。近日，8號線二期全線區間子單位初驗全部完成，軌行區全部完成移交，這意味著軌道鋪軌工程全面展開，為順利完成年底開通運營的目標奠定了堅實基礎。“工程進展非常順利，車站主體工程都已經封頂，土建工程已進入收尾，站后工程已進場施工作業，預計在5月能實現軌通，12月工程建成通車。”深圳地鐵集團相關負責人介紹。

記者從深鐵集團獲悉，在2023年，該集團共承擔17條總長430.5公里“三鐵”項目（城市軌道交通、城際鐵路、國家鐵路）、3個綜合交通樞紐、4個共建綜合管廊工程的建設任務，目前所有在建項目均有序推進中。

“我們將積極貫徹新發展理念，發揮基建投資‘穩增長’的關鍵作用，推動軌道建設上規模、提質量、促進度、保安全，加快在建的地鐵線路和220公里城際線路建設，推動地鐵五期規劃盡快落地，不斷加速深圳城市的內聯外通，實現軌道交通高品質建設運營與城市經濟高質量發展的協調共進。”該負責人表示。

立體交通網不斷織密

深圳立體交通網不斷織密，為城市高質量發展提供有力的“硬件支撐”。據了解，深圳交通基礎設施建設正全力推進“三個一批”計劃：高質量建成一批，力爭完成濱海大道（總部基地段）交通綜合改造、布坂聯絡道、葵涌環城西路、鹽港東立交等項目；盡全力開工一批，開工建設機場東樞紐、彩梅立交、鵬壩通道、鹽壩高速市政化改造工程一期等項目；大力度推進一批，推進媽灣跨海通道、深江鐵路、深大城際、深惠城際、東部濱海旅游觀光公路等項目建設，加快構建綜合立體交通網絡，促進區域交通協同一體化，推動交通與產業深度融合。

同時，接下來，以規劃為先導，深圳將加快構建綜合立體交通網絡：發布《深圳市綜合立體交通網規劃（2022-2035）》，促進交通與城市融合發展；加速區域交通協同一體化，推出“雙城三圈”背景下深港交通融合發展的目標和策略；推動交通與產業深度融合，開展20大先進制造業園區交通基礎設施與運輸服務綜合提升等。（首席記者 戴曉蓉）

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