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通過ETC不停車收費、移動支付、自助發卡、車牌識別等技術升級，5G通信、大數據、人工智能等新興技術的崛起，高速公路收費站不斷進行升級改造。在此背景下，多地不斷探索收費站“智慧化”“無人化”建設，積極推動數字技術與收費業務場景的深度融合。

探索實踐

日前，G0401長沙繞城高速鹿芝嶺智慧收費站順利開通運營，基于公路物聯網的智慧收費站在湖南亮相。鹿芝嶺智慧收費站以物聯網為抓手、云計算為底座、人工智能為手段，綜合部署了云支撐平臺、多合一欄桿機、多功能誘導屏、智能關道機、智慧收費機器人等多項智慧化設施，打造出基于公路物聯網的智慧收費站，有效推動了收費站邁向收費少人化、管理智慧化、業務標準化。

(資料圖片)

鹿芝嶺收費站使用多款高集成化多合一智能設備，在保證車主過車體驗和信息提示效果的條件下，讓車道布局更清爽和簡約，用戶通行體驗更佳。

借助物聯網技術實現收費設施的統一接入，即通過標準網絡協議實現外場收費設施的歸集和匯聚，完成與云支撐平臺的統一連接，為設施實時監測、運行保障、遠程控制奠定重要的底座基礎。例如車道需要維護時，工作人員可以通過云平臺一鍵關停車道，系統會對車道頂棚燈、智能關道機下發指令，同步完成頂棚燈狀態變更和關道機欄桿降桿操作，無需工作人員手動關道。

遵循云—邊—端思路，打造出與物聯網鏈接通道相互呼應的云支撐平臺，實現整站關鍵應用服務的云網部署，既保證系統版本的統一，也有助數據及時上傳，降低流水滯留風險；同時，借助新一代的超融合基礎設施應用，進一步提高新體系的可用性、擴展性和維護性，將云技術的優勢和作用在智慧收費站關鍵系統建設中發揮得淋漓盡致。

借助云基礎設施的強有力資源支撐特點，針對智慧收費站的高保障要求，圍繞設備監控、態勢感知、遠程回控等多個方面打造出一系列工況保障可視化工具，實現對設施、系統、資源的全方位監測支持，為站場管理人員提供全面的數字化。

鹿芝嶺收費站部署了新一代的智能收費機器人，對比傳統的收費機器人，新一代機器人不僅能通過接入云控客服平臺，支持車主在遇到特情時便捷呼叫遠程協助，減少站場的人工介入處置；同時通過引入智能驅動技術，配套車輛車型的高精準識別聯動，針對不同類型車輛，自動提供人—機交互的最佳位置，始終讓收費操作區匹配司機所在位置的高度，打造人性化的用戶體驗。

近期，浙江省高速窄島化數智云邊收費站——杭金衢高速浦江收費站正式投用。據悉，浦江收費站基于超融合云服務器技術核心構架，采用ETC不停車收費、全車型自助交費和全車型自助發卡等技術設備，輔以匝道自由流車輛交互系統、單兵收費PAD和“智在亭”綜合智慧服務亭等，打造出全新的數智云邊智能收費站。值得一提的是，浦江收費站還在入口植入了激光管控、軸組稱重檢測、車型識別、行人非機動車管控等多個系統，在自動判別車輛信息的同時，實現了對超限車輛、非機動車、行人等的報警攔截。窄島化車道集分屏顯示、車道級燈光誘導和可變光欄桿機為一體，使車道通行引導更為安全清晰。此外，“智在亭”綜合智慧服務亭可實時動態監測收費站通行情況，遠程解決超時車輛、通行卡異常、車牌不符、特殊計費等收費特情，還可為司乘提供便民服務。當前，浦江收費站出入口車道通過率均保持在99%以上，整體運行情況平穩有序。

無人收費技術架構

無人收費技術本質上是一項“嵌入式”系統工程，重點依托物聯網、人工智能等新一代信息技術，在運管模式及運管規程的要求范圍內，通過軟硬件集成方式，與現有收費車道系統有效融合，逐步推動實現收費工作的“無人化”。目前，結合現有高速公路收費模式，無人收費技術架構多按照“端－邊－云”布局構建。[1]

其中，“端”為收費車道上的各類感知設備，主要涉及車牌識別、車型識別、軸型識別、RSU天線、光柵等設備，是信息感知和數據采集的基礎支撐。“邊”為基于一定算力基礎上處理“端”側設備感知數據的邊緣側計算分析單元，主要涉及收費車道系統、智慧收費操作終端管控系統，主要用于通行數據的生產、校驗、傳輸以及業務流程的處理。“云”主要基于云服務實現對“邊”側各業務系統的服務支撐，主要涉及自行構建車型庫或政府交管車輛數據庫等。

無人值守收費站系統組成

以疏港高速無人值守收費站為例，無人值守收費站主要由無人值守安全管理系統、自助繳費系統、特情處置系統及輔助管理系統等組成。

1、收費站無人值守安全管理

交管措施。在收費車道入口均設置一套遠程電控自動欄桿和門架式LED屏，用于車道封閉的遠程交通管制和提醒。當因特情需要對車道進行封閉時，由調度分中心遠程控制，無需派人到現場進行車道封閉操作。

場區監管。在收費站設置一套含檢測功能的視頻監控管理系統，包括廣場球形攝像機、車道監控攝像機、視頻檢測攝像機等。

公共廣播系統。在收費站入口1、出口2車道前置LED顯示屏門架上設置有IP功放系統，用于對車輛違停、行人違規上高速及交通管制時，及時遠程提醒和播報。

系統備份。在浮橋北收費站，將現有收費亭內的車道系統保留，作為收費系統的冗余。在自助繳費系統出現故障無法啟用時，現場特情處置人員可開啟備用系統進行人工收費。

2、自助繳費車道系統

自助繳費車道系統主要由高清車牌圖像識別設備、車輛分型器、車道控制器、RSU、自助繳費機、費額顯示器、自動欄桿機、車道攝像機等組成，通過對車道設施設備的科學設置、標志標線的合理布設和誘導，方便司乘人員完成自助繳費，提高車輛通行效率。

3、特情遠程處置系統

鑒于無人值守在收（繳）費交易過程中的不確定性，為確保系統正常運行，本項目開發一套特情處置系統，對ETC交易、自助繳費過程中出現的特情進行遠程報警和處置。當車輛通過車道出現狀況時，可以通過特情處置系統，根據相應的應急方案進行解決，加快車輛特情處理速度，保障無人值守收費站的正常運行。特情主要包含車型判別錯誤、現金支付、移動支付失敗、設施設備故障和綠優檢驗等。

4、輔助系統

包括網絡安全、閉路電視監聽、稽核管理、供配電、大棚照明、設備監視監測等，利用原有的系統接入，實施遠程監管。而新增加設施設備也接入到已有的系統設備狀態運行監測預警平臺上，進行24小時工作狀態監測。

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