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三月的龍江大地，冰雪逐漸消融，而鶴崗至伊春高速公路沿途兩側(cè)山巒仍有積雪覆蓋。全長4398米的鶴伊高速公路鶴崗至苔青段峰巖山隧道是黑龍江高速公路中的最長隧道，位于小興安嶺腹地，屬于極寒地區(qū)，冬季施工平均溫度在零下38攝氏度。為保障施工進(jìn)度，該項(xiàng)目去年9月份施工至今，冬季不停工，主要進(jìn)行路基鉆孔樁和隧道施工作業(yè)。

項(xiàng)目施工單位龍建路橋第一工程有限公司副總經(jīng)理張思遠(yuǎn)表示，峰巖山隧道主體施工已經(jīng)完成第一次閉環(huán)工作，目前雙洞進(jìn)尺130余米，施工正在穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)六七月份能達(dá)到正常的施工進(jìn)度。

在施工現(xiàn)場，工人們頭戴的安全帽和常見的安全帽相比，多了五個(gè)按鈕。“這是我們工人佩戴的智慧安全帽，如果遇到緊急情況，可以一鍵報(bào)警，同時(shí)還支持定位、通話、調(diào)度、拍錄等功能，便于項(xiàng)目管理中心第一時(shí)間了解工人情況。”張思遠(yuǎn)介紹。

智慧安全帽只是項(xiàng)目施工科技化的體現(xiàn)之一。該項(xiàng)目還采用了數(shù)控鋼筋剪切生產(chǎn)線、中空注漿小導(dǎo)管自動(dòng)沖孔等技術(shù)，提高鋼筋加工質(zhì)量、鋼筋保護(hù)層厚度合格率等指標(biāo)，提升隧道工程實(shí)體質(zhì)量。

在鶴伊高速公路A5－2工區(qū)施工現(xiàn)場，多臺(tái)大型機(jī)械正在進(jìn)行凍方挖除及路基填筑工作集群作業(yè)。“該項(xiàng)目地處山區(qū)，夏季雨水多也會(huì)給施工帶來一定困難。我們會(huì)在路基外側(cè)提前挖好排水溝，完善貫通排水系統(tǒng)，確保不影響施工進(jìn)度。”鶴伊高速公路A5－2工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理曹連勇介紹，今年年底將完成路基土石方施工，防護(hù)施工完成80％、涵洞施工完成100％，橋梁鉆孔樁施工完成100％。

鶴伊高速公路全長約163公里，建成后將結(jié)束鶴崗、伊春兩個(gè)城市之間沒有高速公路的歷史，實(shí)現(xiàn)北部高速公路橫向通道全線貫通。鶴伊高速公路還是一條旅游公路，串聯(lián)起多個(gè)3A、4A級景區(qū)，促進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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