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項(xiàng)目簡介：

(資料圖)

勐綠高速公路2標(biāo)段由云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司機(jī)械化工程分公司（以下簡稱“機(jī)械化工程分公司”）承建。項(xiàng)目位于西雙版納州勐臘縣境內(nèi)，起止里程樁號(hào)為K5+045～K41+920，主線全長36.875公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/時(shí)，路基寬度25.5米，概算投資46.32億元，設(shè)置勐醒、易武互通式立交2處，停車區(qū)1處。

時(shí)值冬季，勐綠高速公路施工現(xiàn)場卻一派火熱、大干的建設(shè)場景，挖掘機(jī)、打孔機(jī)、鏟車、罐車來回穿梭，易武隧道出口端焊花飛舞，南醒河特大橋巨型塔吊長臂揮舞……云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司機(jī)械化工程分公司緊緊圍繞集團(tuán)公司“11222”工作體系，快干，實(shí)干，巧干，直接拉高了勐綠項(xiàng)目施工態(tài)勢。

曼賀科1號(hào)隧道右洞，614天

易武隧道右洞，599天

曼賀科1號(hào)隧道左洞，571天

……

泡竹箐1號(hào)隧道右洞，勐綠項(xiàng)目第16座隧道相繼貫通，掀起了勐綠項(xiàng)目大干快上的新高潮。

落實(shí)部署要“快干”

項(xiàng)目建設(shè)過程中，各級(jí)部門及參建單位風(fēng)里來、雨里去，多次深入項(xiàng)目、深入現(xiàn)場、深入實(shí)際，緊抓快干。召開現(xiàn)場辦公會(huì)、觀摩會(huì)、技能競賽，協(xié)調(diào)各方主體做好協(xié)調(diào)銜接、信息反饋，四處“求醫(yī)”，尋找“良方”。勐綠項(xiàng)目對(duì)每一次“問診把脈”的意見建議立行立改，組織實(shí)施，落到實(shí)處。對(duì)上級(jí)決策部署和指示要求、定下的事情，按照無積卷、事不過夜的標(biāo)準(zhǔn)，不拖不等、緊抓快辦，展現(xiàn)了全體參建人員的“馬上就辦、馬上就干”雷厲風(fēng)行的好作風(fēng)。

隧道推進(jìn)要“巧干”

勐綠高速公路項(xiàng)目共有隧道19167米共20座，橋隧比60.62%。單從隧道里程看，并沒有什么特別之處，但它深藏不露：項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)闊釒в炅謿夂颍昙鹃L、雨量大、地下水豐富區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，隧道地形起伏較大、較為陡峻，地表植被茂密，交通極為不便；隧道圍巖多為Ⅴ級(jí)，以粉砂質(zhì)泥巖、碳質(zhì)頁巖、泥質(zhì)粉砂巖、灰?guī)r及粉質(zhì)黏土為主，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖土穩(wěn)定性差。

嚴(yán)峻的考驗(yàn)是對(duì)建設(shè)者的一種激勵(lì)，暫時(shí)的窘境激發(fā)了項(xiàng)目全體參建人員的戰(zhàn)而勝之的堅(jiān)定決心和堅(jiān)決行動(dòng)。機(jī)械化分公司、勐綠項(xiàng)目負(fù)責(zé)人實(shí)地踏勘，一致認(rèn)為項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)是如何理順生產(chǎn)、加強(qiáng)隧道施工工序銜接、資源配置等工作。全體參建人員發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的“交投鐵軍”精神，合理劃分工區(qū)，充分醞釀實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，抓材料儲(chǔ)備，合理安排工序，科學(xué)合理配齊配強(qiáng)施工一線的人、機(jī)、料等生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目部所有工區(qū)全面發(fā)力，標(biāo)段施工整體受控的良好局面。

在隧道管理中，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測工作納入日常施工管理，在隧道洞口設(shè)置門禁系統(tǒng)，人臉識(shí)別人員進(jìn)出，洞內(nèi)配備人員定位系統(tǒng)。施工現(xiàn)場實(shí)行實(shí)名制作業(yè)，對(duì)開挖班、支護(hù)班、二襯班等班組作業(yè)的關(guān)鍵工序保留影像資料，建立實(shí)名檔案，實(shí)現(xiàn)責(zé)任可追溯，將現(xiàn)場施工質(zhì)量安全責(zé)任落實(shí)到人，全面提升工作效率，為隧道施工任務(wù)的如期完成提供堅(jiān)實(shí)的組織保障。

鑄造交投精神要“實(shí)干”

“這是我參與建設(shè)隧道以來遇到的最難施工的隧道，隧道所在山體松散、一碰就塌，400多米的隧道，出現(xiàn)了兩次冒頂”“初支變形特別大，而且變形速率很快。我們每天都設(shè)專人監(jiān)測，有時(shí)進(jìn)洞觀測就是一整天，為施工提供準(zhǔn)確可靠的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)”，現(xiàn)場施工人員如是說。

曼賀科2號(hào)隧道開挖之始，就遇到黑色碳質(zhì)頁巖，圍巖強(qiáng)度較低、強(qiáng)風(fēng)化、節(jié)理裂縫發(fā)育、巖體破碎，圍巖自穩(wěn)能力差，圍巖遇水軟化、風(fēng)化快、膨脹明顯……困難一個(gè)接一個(gè)。施工過程中，項(xiàng)目部及工區(qū)不斷探索和調(diào)整施工工藝，精心組織現(xiàn)場施工，堅(jiān)持“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的隧道施工鐵的原則，克服了嚴(yán)重偏壓、沉降量大、初支變形大、穿越黑色炭泥巖層的施工難題。針對(duì)隧道出水，采取了鉆孔探測、采用臨時(shí)排水溝和排水管進(jìn)行引流。在開挖方法上，采用了預(yù)留核心土的三臺(tái)階開挖方法，嚴(yán)格規(guī)范施工行為，確保了施工進(jìn)度和質(zhì)量。2022年10月20日，奮戰(zhàn)500多天，曼賀科2號(hào)隧道雙幅順利貫通。

“易武隧道，圍巖破碎，巖體富水性較強(qiáng)，地表水較發(fā)育，沖溝內(nèi)有常年流水，大氣降水順山坡向溝底匯集，掌子面最大日涌水量近2萬方，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜”。項(xiàng)目總工程師王永介紹。易武隧道是勐綠2標(biāo)項(xiàng)目的又一重點(diǎn)控制性工程，隧道單幅總長7248米，進(jìn)出口相對(duì)高差371.91米，最大埋深343.38米，左、右線隧道洞口仰坡坡向與巖層傾向大角度相交。 面對(duì)復(fù)雜的施工條件，項(xiàng)目部選派專業(yè)技術(shù)人員駐守施工現(xiàn)場解決難題。針對(duì)圍巖情況，項(xiàng)目部與指揮部、設(shè)計(jì)單位多次聯(lián)系溝通協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)單位組織了3次設(shè)計(jì)回訪，現(xiàn)場查看掌子面圍巖情況，共同研究確定支護(hù)方案，最終采用了SF3a加強(qiáng)支護(hù)，從技術(shù)上助力項(xiàng)目推進(jìn)。

障礙叢生，艱險(xiǎn)不斷。建設(shè)者們一次次“虎口拔牙”，一米一米堅(jiān)強(qiáng)掘進(jìn)，累計(jì)歷時(shí)6100多天，將整整17304米、16座隧洞全部打通，把艱苦拼搏、一往無前的“交投精神”刻在了勐臘的群山之間。

統(tǒng)籌工作要“守底線”

面對(duì)常態(tài)化疫情防控和安全生產(chǎn)雙重壓力，項(xiàng)目部強(qiáng)化底線思維，堅(jiān)持“疫情要防住，經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住，發(fā)展要安全”，把解決重點(diǎn)難點(diǎn)問題、防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)作為常態(tài)化方法，統(tǒng)籌抓好和安全生產(chǎn)和疫情防控。

推動(dòng)安全管理更加規(guī)范化。多次召開項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)、現(xiàn)場工作會(huì)，以安全生產(chǎn)檢查為載體，把班前“五分鐘”的內(nèi)容做到有針對(duì)性、實(shí)用性，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和交接班注意事項(xiàng)進(jìn)行交底。開展班前教育同步上傳至云嶺建設(shè)公司“一部手機(jī)管安全”安全平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)教育培訓(xùn)高頻次、全覆蓋。安全隨手拍、火災(zāi)事故應(yīng)急演練、觀看安全生產(chǎn)警示教育片、臨時(shí)用電專項(xiàng)培訓(xùn)等活動(dòng)貫穿施工日常管理各環(huán)節(jié)。針對(duì)隧道突發(fā)情況的應(yīng)急處置，項(xiàng)目部擬定了“監(jiān)控異常、氣體報(bào)警、應(yīng)急電話呼叫、人員定位呼叫”應(yīng)急呼叫卡制度，明確了值班人員及安全管理人員的崗位職責(zé)，進(jìn)行了全面宣貫。同時(shí)，在隧道進(jìn)口施工隊(duì)伍值班室上墻張貼，組織隧道坍塌、涌水突泥應(yīng)急演練，提升應(yīng)急處置能力。在隧道左右洞均設(shè)置管理臺(tái)賬展示牌，嚴(yán)格人員進(jìn)出、民爆物品進(jìn)出、班前教育培訓(xùn)、交接班記錄、初支安全檢查表、監(jiān)控量測記錄、有毒有害氣體檢查記錄、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、掌子面穩(wěn)定性巡查、車輛進(jìn)出的管理，保障施工現(xiàn)場的有序、高效、可控。

堅(jiān)持高位推動(dòng)勇?lián)?dāng)。項(xiàng)目部的采取“線上+線下”方式宣傳引導(dǎo)，廣泛開展防疫知識(shí)宣傳，將相關(guān)政策、知識(shí)送到職民工之中。測體溫、查驗(yàn)健康碼、行程卡，一一落實(shí)落細(xì)常態(tài)化防控措施，嚴(yán)格做好人員管控、健康排查、環(huán)境消毒、物資儲(chǔ)備等工作，全體參建人員爭當(dāng)戰(zhàn)“疫”和“應(yīng)急”先鋒，把初心寫在行動(dòng)上，把使命落在崗位上。

綠色之路生態(tài)要“先行”

勐臘，一塊綠色的寶地，森林覆蓋率高達(dá)88%。在項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目部踐行綠色發(fā)展理念，持續(xù)推進(jìn)藍(lán)天、碧水、凈土三大保衛(wèi)戰(zhàn)，突出生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳，將生態(tài)文明建設(shè)融入到項(xiàng)目建設(shè)各個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)。

在修建易武隧道時(shí)，針對(duì)隧道內(nèi)排出大量渾濁的地下水，項(xiàng)目部在設(shè)計(jì)要求“三級(jí)沉淀池”的基礎(chǔ)上又增加了兩級(jí)，在臨近洞口地段采用五級(jí)沉淀池進(jìn)行沉淀排放，有效降低了水體對(duì)下游河道和環(huán)境的污染。根據(jù)曼賀科2號(hào)隧道進(jìn)出口的地形及地質(zhì)條件，堅(jiān)持洞口工程“早進(jìn)洞、晚出洞”原則，運(yùn)用了隧道“零開挖進(jìn)洞”的施工方案，避免了大面積破壞隧道洞口原山體的自然平衡體系，大大減少了邊仰坡開挖及防護(hù)工程量，有效地解決了隧道洞口工程病害，保護(hù)了隧址區(qū)的自然環(huán)境，使隧道工程與自然環(huán)境和諧地融入在一起。

冬天的勐臘，氣候宜人，正是施工的黃金期。在勐綠高速公路施工現(xiàn)場，云南交投人把集團(tuán)公司“11222”工作體系落實(shí)到一橋一隧上。他們正在腳手架上擰緊夢想，正在攪拌機(jī)上揮灑著青春。他們的意志在鋼筋水泥的冰冷下變得堅(jiān)毅，他們的性格在機(jī)器的轟鳴聲中變得樂觀，他們用青春和汗水描繪出綠色公路建設(shè)的美麗畫卷，書寫了云南“交投鐵軍”的傳奇故事，將云南交投“建暢通便捷大道 創(chuàng)行業(yè)一流企業(yè)”的愿景灑滿勐臘的山水間。

關(guān)鍵詞： 高速公路 施工現(xiàn)場 隧道洞口