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“要想富，先修路”。這句誕生于20世紀(jì)80年代的俗語，其核心內(nèi)涵一直延續(xù)至今。歷經(jīng)40年發(fā)展，我國交通運輸體系在公路的基礎(chǔ)上不斷拓展，現(xiàn)已形成公路、鐵路、航空、海運等先進(jìn)的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)。但不管其他交通體系發(fā)展有多迅猛，公路運輸始終占據(jù)整個交通運輸體系中的核心地位。

(資料圖片)

交通運輸部此前發(fā)布的《2021年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2021年我國公路營業(yè)性貨運量達(dá)391.39億噸，同比增長14.2%；完成貨物周轉(zhuǎn)量69087.65億噸公里，同比增長14.8%。同時，公路客運量占總運輸方式（民航、鐵路、水路）61.3%；公路貨運量占總體運輸方式的75%。

不過，公路運輸造成的空氣、噪音污染，以及建設(shè)過程中對周邊生態(tài)的破壞，長期以來被人所詬病。在國家“雙碳”目標(biāo)和全球可持續(xù)發(fā)展理念的影響下，公路運輸業(yè)如何嫁接綠色理念，實現(xiàn)低碳發(fā)展，正逐漸成為業(yè)內(nèi)共同的方向。

數(shù)據(jù)顯示，A股公路運輸業(yè)共有36家上市公司，截至2022年11月9日，有18家企業(yè)披露了ESG（環(huán)境、社會和公司治理）或社會責(zé)任報告，披露率為50%，高于全行業(yè)披露率。從行業(yè)頭部企業(yè)的ESG和社會責(zé)任報告內(nèi)容來看，業(yè)內(nèi)在道路施工和養(yǎng)護(hù)上，正逐步實現(xiàn)綠色低碳作業(yè)。同時，頭部企業(yè)還在生態(tài)修復(fù)（土壤和污水治理等）方面開展投資，助力全社會盡早達(dá)成“雙碳”目標(biāo)。

值得注意的是，龍頭企業(yè)在環(huán)境數(shù)據(jù)的披露上還需要加強，部分企業(yè)披露了排放，卻忽略了能耗數(shù)據(jù)，還有企業(yè)則缺失相關(guān)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，在報告完整度上有待提高。

綠色養(yǎng)護(hù)可有效減排

一條公路從建設(shè)到最終投入使用，大致可分為勘察、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、運營等環(huán)節(jié)，對環(huán)境的影響也將橫貫全周期。其中，公路建成后的養(yǎng)護(hù)和運營，將長期產(chǎn)生大量碳排放，需要企業(yè)重點應(yīng)對。從公路運輸業(yè)上市公司已披露的ESG或社會責(zé)任報告來看，不少企業(yè)已將綠色養(yǎng)護(hù)作為公司重點工作。

比如，招商公路的大修工程采用了綠色低碳環(huán)保技術(shù)，較傳統(tǒng)銑刨重鋪工藝節(jié)省新瀝青混合料14.39萬噸，避免產(chǎn)生廢料17.88萬噸，節(jié)約標(biāo)煤9703噸，減少廢氣排放1866萬立方米，減少二氧化碳排放2.03萬噸。可達(dá)到節(jié)能環(huán)保、綠色養(yǎng)護(hù)、優(yōu)質(zhì)高效、節(jié)約資源的高速公路綠色發(fā)展目標(biāo)，是目前國內(nèi)積極踐行“碳達(dá)峰”“碳中和”的綠色典型路面大修項目。

山東高速除了在項目實施過程中將生態(tài)環(huán)保理念貫穿設(shè)計和施工全過程，還積極推廣應(yīng)用綠色養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝、新材料和智能養(yǎng)護(hù)新設(shè)備，并推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施。

據(jù)了解，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是降低道路全生命周期養(yǎng)護(hù)成本的最佳方法，具有綠色、低碳的顯著優(yōu)勢。山東高速采用微表處技術(shù)、霧封層技術(shù)、超薄抗滑表層技術(shù)、橋梁不中斷交通同步頂升技術(shù)、橋梁體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)、斜拉橋換索技術(shù)等新技術(shù)與各類型新材料對道路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

寧滬高速的做法是推廣使用貼縫帶及灌縫膠等可再生物料，減少資源浪費；大面積采用不粘輪乳化瀝青，投入大功率吸塵車，積極探索智慧養(yǎng)護(hù)新模式，加大就地?zé)嵩偕染G色、高效的四新材料應(yīng)用，應(yīng)用電動養(yǎng)護(hù)車、就地?zé)嵩偕夹g(shù)，有效降低碳排放。在去年，公司實現(xiàn)廢瀝青渣等廢舊材料循環(huán)使用率100%，貼縫帶、灌封膠等低碳養(yǎng)護(hù)材料使用率100%。

龍頭布局綠色投資

公路運輸業(yè)除了其重要的功能性外，還兼具一定的社會責(zé)任。建成投入的公路，尤其是縣域地區(qū)的干道，好似一條條與外界相連的毛細(xì)血管，不僅對各地經(jīng)濟發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，還對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)產(chǎn)生持續(xù)影響。在國家“雙碳”目標(biāo)的背景下，公路投入使用后，不單要為各地區(qū)帶來經(jīng)濟效益，還要考慮生態(tài)修復(fù)和環(huán)保問題，為當(dāng)?shù)氐摹熬G水青山”保護(hù)作出貢獻(xiàn)。

因此，除了在施工和運維階段采取措施外，不少企業(yè)已經(jīng)開始在環(huán)境保護(hù)和生態(tài)修復(fù)領(lǐng)域做文章，或通過對基建材料進(jìn)行優(yōu)化升級，提高使用效率、降低污染；或在環(huán)保領(lǐng)域進(jìn)行拓展投資，實現(xiàn)企業(yè)自身節(jié)能減排，或者將觸手伸向更多環(huán)保領(lǐng)域。

招商公路2021社會責(zé)任報告顯示，公司下屬招商生態(tài)承接的重慶市科技局重慶市技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用示范產(chǎn)業(yè)類重點研發(fā)項目——“場地污染土壤成套淋洗裝備研發(fā)及應(yīng)用示范”，歷時2年研發(fā)，于2020至2021年在“重慶市巴南區(qū)華利制版廠原址及周邊污染地塊治理修復(fù)項目”工程項目中應(yīng)用。該套裝備主要針對高黏細(xì)重金屬污染土壤深度洗脫技術(shù)，示范工程針對性開發(fā)了六價鉻污染土壤淋洗修復(fù)工藝方法，適用于所有重金屬污染地塊。

山東高速在主業(yè)和產(chǎn)業(yè)延伸上都有所布局。在主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈方面，公司參與組建山東高速綠色生態(tài)發(fā)展有限公司與山高玉禾田（山東）城市運營服務(wù)有限公司，實現(xiàn)上下游共同延伸，并持續(xù)做大環(huán)保產(chǎn)業(yè)板塊；在拓寬發(fā)展布局方面，公司競購龍馬環(huán)衛(wèi)增發(fā)股份，成為其第三大股東并獲得董事席位；投資運營濰坊市寒亭區(qū)污水處理廠，收購毅康科技有限公司51%股權(quán)，將公司經(jīng)營領(lǐng)域拓寬至污水處理、城市供水、中水回用等環(huán)保水務(wù)智慧平臺方向，以毅康科技已成功研發(fā)的污水處理高新技術(shù)為基礎(chǔ)，開辟更寬闊的綠色發(fā)展路徑，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。

深高速的觸手伸向了更多領(lǐng)域，如投產(chǎn)清潔能源、泥漿和廚余垃圾處理。公司在社會責(zé)任報告中表示，公司先后收購了包頭南風(fēng)、新疆木壘、淮安中恒等項目，試水陸上風(fēng)電。截至目前，累計裝機容量達(dá)到648MW。同時，公司積極探索“高速公路+分布式新能源模式”，合理利用優(yōu)勢資源。目前集團已基本完成搭建“風(fēng)機制造及銷售+風(fēng)場開發(fā)建設(shè)+風(fēng)場運營+風(fēng)機運維+金融配套”產(chǎn)業(yè)鏈布局，將持續(xù)打造具有深高速特色的一體化清潔能源體系。

此外，公司投入使用高壓圓形泥漿自動處理壓榨機對工地泥漿進(jìn)行分離，經(jīng)分離后的水達(dá)到排水標(biāo)準(zhǔn)可直接排放到城市管網(wǎng)，經(jīng)分離后的砂土外運處理，可實現(xiàn)泥漿零排放、節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。在垃圾處理領(lǐng)域，公司對廚余垃圾處理流程實現(xiàn)升級改造，運用“水處理污泥+厭氧沼澤污泥+油脂分開處理+提高提油率+進(jìn)厭氧罐+預(yù)處理+厭氧發(fā)酵+污水生化”處理工藝，迭代更新廚余廢棄物“無害化、減量化、資源化”的三化要求，實現(xiàn)降低碳源使用量、節(jié)省運輸和運營成本。

可見，拓展環(huán)保或者新能源領(lǐng)域，將有可能成為公路運輸業(yè)的新增長點。對于公路運輸業(yè)來說，進(jìn)行綠色投資與主業(yè)并行不悖，本身修復(fù)生態(tài)環(huán)境就是行業(yè)的責(zé)任和應(yīng)有之義。如在此基礎(chǔ)上拓展其他環(huán)保領(lǐng)域，這樣的跨界興許能成為業(yè)內(nèi)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一種途徑。

關(guān)鍵詞： 社會責(zé)任 山東高速 公路運輸