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作為一名已有20多年工齡的公路人，回眸慶陽公路發展的過往，真還有點兒思緒萬千、感慨頗深。

聽老公路人講故事

加工作時，我到了慶陽公路總段，被分配到華池公路段在文秘崗位工作，懷揣著對新工作的好奇很快便投身崗位工作，為了錘煉年輕人，到華池公路段沒幾天，我便被下放到橋河道班從事公路養護工作。從學校剛出來，剛剛離開大城市，我便被下放到最基層最艱苦的道班，當聽到同學工作的單位都在縣城或者地級的城市的時候，我便開始迷茫了，一天乘坐個小四輪的拖拉機，動輒跑10～20公里的砂石路，感覺把人的身體都能抖散架，不要說出去干活了，晴天伴著拖拉機的震耳欲聾的嘶吼，撲面而來的是一股股的嗆鼻的黑煙，身體隨著拖拉機的拖箱上下瘋狂地顛簸，要是雙手抓不牢車箱沿管子的話，絕對叫抖飛了，到了工作地點，還要趕緊拿了鐵锨、洋鎬干活，不是到河灣挖砂子，就是跑半山上挖土，不是處理水毀，就是在雨天路面鋪砂填坑的路上，不是清理水溝，就是整修路面，幾周下來，我感覺不是身體吃不消，而是從心理上迷茫了，比《《平凡的世界》》中的孫少平到小煤窯挖煤的那段時間還要迷茫。十幾個人的道班，養護著全段唯一的21公里的砂路。晴天一身土，雨天一身泥，雖說職工灶辦的還算湊合，但是我感覺肚子好像一直填不飽，要不是同宿舍的炊事員體恤我，估計因為饑餓我晚上都睡不踏實。業余的生活雖說豐富，打撲克、下象棋、打麻將、看電視、看錄像、喝酒、騎摩托出去鄉鎮上跟會、看戲，生活過的好像還比較充實，雖說當時我還有知識分子的那一點兒清高，有年輕人那一點兒孤傲，但是進入了道班的群體，不隨波逐流的話我還能咋樣，那時候還沒有手機可供娛樂消遣，晚上一個人獨處的時候，唯有雜志和小說是我排遣寂寞的最好的工具。渡過最初的不適與落寞，然后對象的事情就提上了議事日程，天哪，待在那個看天一線天，單位在農村的我來說，到哪里找個媳婦去呢，人家上學出來有工作的女娃一看咱們連個農民都不如，找個灰頭土臉的咱干啥呀！于是我更加地消沉了。看我實在孤獨無助，難以接受參加工作之初的現實，于是老班長康世亮，老工人杜宏等便不時地開導我不要灰心喪氣，好好鍛煉，遲早你要到段機關去，再說咱們單位的工資待遇很不錯，雖說社會地位不高，但是到最基層鍛煉對你來說是好事啊！隨著時間的推移和身邊那些老工人們的開導，漸漸地我想開了，也看開了，投身公路事業，也許當初我是盲目地選擇了，但是既來之則安之，因為那個年代，有一份工作端個鐵飯碗都確實不容易啊！回想起從段機關悅樂鎮，路政員老楊駕駛著三輪一路狂奔，載著我飛馳在顛簸的只有6米寬的柏油路上，兩旁的行道樹濃密的樹葉似乎要撫摸到臉上，就像少女的長發觸碰到臉上，很有一種觸電的感覺啊！初秋的涼風鋪面而來，不寒不冷，似乎與黑色的油路面相得益彰，讓人有了一種畫中游的美感。

(資料圖)

閑暇之余，聽幾十歲的老工人講他們過去的故事，60到80年代，那時他們參加工作，那里還有個小四輪，段上那里還有個汽油的偏三輪，修路完全靠人工，鐵锨、洋鎬就是最好的工具。開石頭山有炸藥都是最好的輔助，壓路機嘛其實就是石碾子，那時候沒有車，好多的地方其實都沒有路，最初的砂石路也就是養路工人一代一代、一段一段、一點一點地用雙手修出來的，用雙腳丈量出來的，是用一代代人的汗水澆筑出來的，橋梁和涵洞都是用石頭一點點砌起來的。那時候鋼筋混凝土、機械的概念都沒有的，以后的前置式四輪渣土車都是當時現代化的機械了。看著身邊各個道班工人兄弟那一雙雙粗糙的滿是老繭的雙手，看著那一雙雙不穿襪子寬大的腳片子，我的腦海中既有一絲感慨，又對公路的未來有一份展望和遐想。公路人用自己的心血和汗水，用最原始的方式開辟了一條條坦途，又保障了時時刻刻的暢通，實在不容易啊！

體會公路人的樸實與頑強

隨著日出日落，不經意在橋河道班一呆就是幾個月，突然段領導宣布，終止道班鍛煉，把我調回機關，面對突然的驚喜我一下子顯得措手不及，完全沒有思想準備嘛，再說，我已經適應了道班的工作，更融入了小集體的生活，說實在的，我開始愛上了道班的工作和生活。略微的突然過后我向領導鄭重申請，最后上一趟甘陜交接的打扮梁，在領導的默許下，領導的座駕桑塔納載我一路飛馳，七拐八彎地把我送上了打扮梁，登高遠眺，我怒吼三聲，聽回聲在山谷間曲折回蕩，再放開嗓子唱一曲《信天游》，然后一屁股蹲到了山梁上，哭的稀里嘩啦，似乎在向曾經朝夕戰斗過的地方作一次隆重的告別，同時心里在默默地念叨，打扮梁，等我，不久的將來絕對讓你脫去補丁的粗布衣，患上一身黑新裝。

到了段機關，領導安排的一項重點工作就是宣傳報道，說是對我考驗，又是對我的鍛煉，但我明白，不發揮一下自己的長處又何面目立足呢，于是我經常借深入生產一線的機會，不斷地接觸形形色色的工人，跟他們打成一片。因為我知道，寫作的素材在生產一線，寫作的靈感也在生產一線，比如麻暖泉道班的老板史可猛，猛一看老實巴交，名字猛人不猛，而且生活節儉的讓人難以置信，早晨一輛老二八大扛，吱吱呀呀地騎著來上班，上班出門再裝一壺劣質的濃黑的茶水，黃挎包里裝兩個饅頭一根大蔥，這就是中午的伙食，因為省下錢還要養家糊口。看起來蔫不拉幾的一個老年人，但是上路一掄起洋鎬挖油皮，我的媽吆，力量大的賽牛犢子，一下子我開始對史班長開始刮目相看了。吳家嶺道班的馬班長，獨眼看天下，面冷言寡，結果在標準化水溝養護時，水溝三面見鍬、四棱見線方面做的有模有樣，直接是一個標準化的樣板水溝啊，雖然大都是土水溝，但是卻在馬班長的帶領下，硬是翻整的有棱有角，不由得你不佩服啊。修補油路了，瀝青大鍋開燒了，受熱的瀝青不斷揮發出難聞刺鼻的氣味，作為駐守現場的我，很沒有經驗，結果卻有幸偶遇了我們的馬路歌手崔軍林，雖然年齡不大，但是燒瀝青的實踐經驗那可是一套一套的，懂得燒多少度就要趕緊穩火，瀝青面冒大氣泡就要注意溢鍋，兩米外感覺熾熱就要趕緊注意投放洗衣粉防瀝青溢出，小崔講的漫不經心，但是聽的我觸目驚心，原來燒個瀝青這么個不起眼的小事情卻有那么多的學問！隨著華池油田大開發，華吳公路的車流量與日俱增，逐漸地老路難負重荷，在超重車輛的日夜摧殘下，華吳公路路面油包、油梁縱橫交錯，隨著油包切削機的配備，養護機械化力度開始加大，跟在機子后，看到切削的刀頭飛速旋轉，油包油梁被一層層地削掉，道班工人扶著老舊的洋鎬，臉上漏出了難得的微笑，看來工人洋鎬挖油包就要成為歷史了，于是在下午的晚餐上就出現了工人們給駕駛油包切削機的肖師爭相夾雞腿的熱鬧的一幕，因為肖師已經當上了專治油路“背鍋子”的手術大夫了。隨著素材的不斷積累，我的新聞稿件也開始在各級報刊雜志上嶄露頭角，捧著懷里的獎狀，我覺得那上面的優秀通訊工作者的名字應該是我們全體工人才對，再次凝視單位大門兩側八字墻上鮮艷的8個中宋大字“養好公路 保障暢通”，我開始覺得內涵跟外延都太深太深，因為那里面注入了太多的公路工人的心血及汗水，才有了華池公路段管養路線的暢通啊！

1999年12月，隨著我被調入木板二級公路收費管理所，我的公路行業的工作開始轉入了一個新的起點，在那里我開始全面地了解到，慶陽已經建成了西長、慶西等二級收費公路，公路路況質量明顯提升，穿著嶄新的標致的軍綠黃制服，戴著曾經讓我敬畏的大檐帽，混跡于年輕的隊伍中，我不由地一陣陣自豪感噴涌而出，不能自抑，看著一臺臺大小車輛奔馳在寬闊平坦的收費公路上，對于“文明服務、微笑服務、委屈服務”我逐漸地由最初的不理解和抵觸，慢慢地我才開始理解了，因為我們國家窮，特別在西北經濟不發達的甘肅慶陽，要想公路事業快速發展，就得群策群力，發揮多方面的力量，司機師傅們其實是在為貸款修的二級公路買單啊，好像有點兒不合理、不公平，于是從心底我開始理解同情司機朋友了。

感慨公路飛速發展的強勁勢頭

斗轉星移，2004年9月我被調入了慶陽公路總段工程處，在我被調整的前前后后，慶陽陸續建成了打慶、西合、甜木、西鎮、西正二級公路和新南旅游專用、長正運煤專用公路等，慶陽的二級公路猶如雨后春筍般地先后建成，逐漸實現了市市、市縣通二級的夢想。在不到10年的時間里，西長鳳、延西、甜羅高速的先后貫通，慶陽的公路事業開始走上了機械化、現代化、規范化、標準化的發展軌道。公路不再僅僅追求暢通，更追求路況質量、追求生命安全防護、追求綠化和美好、追求服務區的多元化，慶陽的公路事業開始與國家發達省份接軌、并軌，裝載機、挖掘機、盾構機、鑿巖機、架橋機等多種大型機械設備開始廣泛應用于工程建設當中，多種科研成果開始被應用到公路建設與養護當中，原來的人挑肩抗手推車已經由主演退化成配角。隨著二級公路收費的撤銷，高速公路的收費已經開始大量運用電子化智能化的設備，公路特別是高等級公路的養護逐漸開始加大了科技投入和現代化設備投入，工人已經由原來的鐵锨洋鎬開始向機械手和技術型人才轉變，就連原來幾十年用鐵鍬鏟路肩草的傳統已經開始讓肩扛式打草機替代了，原來的掃帚掃馬路已經讓道路清掃車替代了。原來最火爆人頭攢動的鋪筑油路場景已經不見了，取而代之的是有電子找平的攤鋪機、液壓膠輪壓路機、震動壓路機等現代化的機械設備。站在教子川的山頭，眺望慶陽地區最大的交通樞紐，看著南來北往的車輛在這里交匯互通，摸著花白的頭發，忽然我看見了高速路上非常顯眼的一溜桔紅，一條線擺放的那是安全錐圍擋的工作區域，刺眼的爆閃燈那是皮卡車頂的警示燈，在一代代公路人的傳承下，慶陽的公路事業飛速發展了，機械化、科技化投資力度加大了。

站在慶陽公路新舊兩張圖前，看20年前，慶陽上等級的公路稀稀疏疏，看多年以后高速、一級、二級以上公路縱橫交錯，看往昔砂路、土路屬于常態，看今朝柏油路、水泥路密如蛛網，看老一輩用雙手開鑿出慶陽唯一的一條子午嶺隧道，望當代接班人用現代化的設備開鑿出隧道幾十條，望著想著，好像我的眼睛和思維都跟不上慶陽公路發展的腳步了。

黃土高原的冬天總是來的那么突然和及時，伴隨著刺骨的寒風，一場鋪天蓋地的大雪如期而至，讓隴原大地披上了一層厚厚的濃妝，很有銀裝素裹、分外妖嬈的質感，當我正駐車無助地停留在陜甘交接的長武坡頭凍的瑟瑟發抖望著逐漸黑暗的天空孤立無援的時候，遠處長慶橋的坡頭一股巨大的雪龍沿山路一路拋撒下來，寬闊的車頭、刺耳的鳴笛、爆閃的頂燈讓我身邊所有的駕乘人員一起歡呼起來：哇，我們慶陽人的除雪車過來了，一臺、兩臺、三臺！除雪后的道路雖然摩擦力大大增強，但是還需要小心駕駛，跟在給我們開路的警車后面，安全感倍增，終于磨蹭到了服務區，看到安全到達服務區休息的老鄉們、車友們熱情地給我們的除雪車司機送上去一碗碗熱氣騰騰的泡面時，我發現我們的除雪車司機伸出了顫顫巍巍的雙手，靦腆地不知道該不該接，應該接哪一碗好呢！習慣于被感動的我，也同時掏出了我的手機，在記事本上寫下了：社會沒有忘記我們公路人，公路人雖然事業平凡，但鋪就的坦途服務的卻是人民群眾，作為公路人我們就知足了！

為此生作為公路人而驕傲

在“科技興路、科技強路”思想的指引下，近年來公路服務區逐年增加，服務的功能逐漸完善，道路、橋、隧、涵的建設規格逐年遞增，公路路況質量逐年攀升，路況要求已經由原來的保障暢通演變為 “干凈、整潔、美麗”，公路沿線的綠化美化已經開始成為常態，波形護欄、防撞墻、安全警示標志等生命防護工程已經開始推廣普及，生態環保已經成為公路工程及日常養護的基礎追求，在慶陽老區得到國家青睞的今天，各種規格的公路正在齊頭并進、高速發展，給老區人民提供便捷通行條件的同時，也促進了慶陽經濟的飛速發展，促進了陜甘寧三省的互聯互通。但是展望未來，作為一個資深的公路人，我對慶陽公路的發展還真的一度顯得迷茫，不知道慶陽公路事業的未來和方向到底在哪里？

2022“7.15”慶陽一場特大暴雨把我的思緒拉回了現實，連續兩天的狂風驟雨，導致環縣、慶城出現了50年未遇的特大暴雨，到處洪水泥石流肆虐，涉災的國道211線多處告急，為了確保慶陽大動脈的安全暢通，確保救災搶險主干線的暢通，慶陽事業發展中心緊急動員了下屬正寧、寧縣、合水、鎮原、西峰等五家公路段及高養所組成了六支搶險救災隊伍，在平地機、裝載機、拖板車、后勤應急物資保障車等車輛機械的轟鳴聲中，一路疾馳趕赴慶城，全方位投入應急搶險保通保暢工作當中。雖然半身的污泥，濤濤馬蓮河濁浪翻滾似有摧毀一切的兇殘，瀟瀟馬嶺川屋漏偏逢連夜雨供電線路同時中斷，隨著夜幕的逐漸降臨，昔日美麗動人的馬嶺川現在卻顯得那樣陰森恐怖，好像要吞噬整個世界。一時犬吠雞鳴兒童哭，空氣空前緊張，但是那一隊隊一列列堅毅的桔紅卻始終傲立在依河蜿蜒的國道線上，給人民送去了希望，那一輛輛搶險救災的機械的燈光給群眾照亮了希望。經過7支搶險隊伍連續兩天兩夜的奮戰，國道211線慶城段全線貫通，沿線所有橋涵安全隱患全部排除，應急搶險很快大功告成。

在我的印象中，慶陽從未組建過應急搶險隊伍，而這次慶陽公路事業發展中心卻能根據險情命令及時組建專業的搶險隊伍，在最短的時間內實現了搶險保通的成功，這應該屬于慶陽公路事業發展的一個全新的里程碑吧，這次實戰演練也算做“路網監測與應急搶險保障中心”成立以來的首秀吧，心有靈犀一點通，展望慶陽公路的未來，我忽然之間就有了答案：組建成立專業化應急搶險保障隊伍不就是慶陽公路事業未來發展的方向嘛！

好了好了，不再探討了，“公路四新技術應用與推廣”培訓班已經開始了，我得去參加培訓了，“冷再生技術研討會”還等著我做技術交流呢，望著一個個穿白半袖、黑褲子，精神抖擻、昂首挺胸、自信滿滿走進多媒體會議室參加演講比賽的年輕選手，摸摸已經花白稀疏的頭發，我無奈但同時又贊許地笑了！

關鍵詞： 二級公路 事業發展