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9月1日，江蘇南沿江城際鐵路第一對500米長鋼軌平穩鋪設，標志著南沿江城際鐵路進入全線鋪軌階段，即將從“紙上藍圖”變為“地上通途”。

據悉，南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要骨干線路，也是上海與南京之間的第二條城際鐵路，自南京南站引出，至滬蘇通鐵路太倉站，正線全長約278公里，預計明年建成通車，與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等，共同構成長三角地區向西輻射的大能力客運通道。

該線路引入太倉站后，通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐，可讓上海至江陰、金壇、句容等地的鐵路運輸時間大大縮短，推動沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強縣加快融入“長三角一小時高鐵圈”。

為推動鋪軌施工全速前進，中鐵十二局南沿江項目部提前在位于江陰站附近的鋪軌基地儲存了500米長鋼軌345公里。項目部以鋪軌基地為原點，使用目前國內先進的多線鋪軌一體機與傳統鋪軌機聯合作業，效率相較以往提升了50％。中鐵十二局南沿江項目有關負責人說，此次全線鋪軌，項目部掛圖作戰、緊密排班，作業班組將緊跟鋪軌機不斷向前推進，平均每10天就要更換新住宿點。

目前，該項目除南京、太倉引入樞紐剩余少量工程外，站前工程已基本完成，正以平均每天12公里的鋪軌速度推進，力爭今年年底實現全線正線部分基本貫通，明年3月完成全部鋪軌施工。項目的建設不僅帶來大規模用工，創造大量就業崗位，還帶動鋼鐵、水泥、工程機械等關聯產業發展，對促進地區經濟穩定及增長具有積極意義。

關鍵詞： 城際鐵路 中鐵十二局 鋪軌基地