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鐵路建設(shè)規(guī)劃消息：4月2日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《關(guān)于2022年3月28日—2022年4月2日建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價文件受理情況的公示》，正式受理太子城至錫林浩特鐵路環(huán)境影響報告書。項(xiàng)目環(huán)評即將批復(fù)，有望在年底前開工建設(shè)。

《報告書》主要內(nèi)容摘錄如下：

一、項(xiàng)目背景

太子城至錫林浩特鐵路作為區(qū)域性干線鐵路，是錫林郭勒盟、張家口北部地區(qū)與首都北京及自治區(qū)首府呼和浩特間的快速客運(yùn)通道，也是實(shí)現(xiàn)京津冀西北生態(tài)發(fā)展帶與錫林郭勒盟旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。其中太錫鐵路太子城至崇禮段更是保障 2022 年冬奧會崇禮賽區(qū)賽事順利舉辦的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

本工程是填補(bǔ)錫林郭勒盟、張家口北部地區(qū)進(jìn)京鐵路空白，大幅縮短進(jìn)京時間，對接京津冀地區(qū)的快速通道。建成后，該工程將與崇禮、京張、張呼鐵路相連，成為錫林郭勒盟與首府呼和浩特市之間的快速客運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)與自治區(qū)首府呼和浩特實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)。同時與濱洲、平齊、錫烏鐵路及集通、集包、包蘭等鐵路貫通，基本串聯(lián)內(nèi)蒙古自治區(qū)主要盟市，從而形成內(nèi)蒙古自治區(qū)東西向便捷客運(yùn)通道。

本工程所在錫林郭勒盟地處京津冀周邊，分布有東北（蒙東）煤炭基地，是我國重要的煤炭產(chǎn)區(qū)，其煤炭探明儲量 1448 億噸，居內(nèi)蒙古自治區(qū)第二位，褐煤總儲量居全國第一位。境內(nèi)煤炭外運(yùn)通道主要有錫多、赤大白-赤錦、巴新、錫烏、集二鐵路等。錫林浩特至正藍(lán)旗段主要承擔(dān)錫林郭勒盟至沿線電廠、煤化工企業(yè)的煤炭運(yùn)輸，至曹妃甸港下水煤炭運(yùn)輸，是錫林郭勒盟的重要煤炭運(yùn)輸通道，同時也是煤炭運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”的重要保障線。

太錫鐵路太子城至正藍(lán)旗段不承擔(dān)貨運(yùn)功能，僅開行動車組客車，正藍(lán)旗至錫林浩特段利用既有錫多鐵路，是以貨物運(yùn)輸為主、兼顧客運(yùn)功能的重要煤炭運(yùn)輸通道。因此，本工程是區(qū)域性干線客運(yùn)鐵路的重要組成。

二、項(xiàng)目概況

太子城至錫林浩特鐵路位于河北省張家口市和內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟境內(nèi)，大致呈南北走向。線路南起崇禮鐵路太子城站（不含），途徑張家口市崇禮區(qū)、張北縣、沽源縣、塞北管理區(qū)，進(jìn)入錫林郭勒盟境內(nèi)經(jīng)太仆寺旗、正藍(lán)旗、北迄錫多線錫林浩特站。

線路全長 393.322km（新建線路長 152.478km，既有線電化 240.844km），其中張家口市境內(nèi)線路長133.701km、錫林郭勒盟境內(nèi)長 259.621km；

太子城至黑城子段新建線路橋梁總長 10.596km/19 座、隧道總長 38.596km/10 座，橋隧比例 32.26%，黑城子至錫林浩特段既有線橋梁總長 3.149km/12 座，橋梁比例 1.31%。

項(xiàng)目共設(shè)車站 19 座，其中新建車站 5 座。項(xiàng)目新設(shè)牽引變電所 8 處，配套建設(shè)錫林浩特動車存車場及工區(qū)、車間等。

本段工程新征用地總數(shù) 919.18 hm2，其中永久用地 570.46hm2，臨時用地 348.72hm2。

本段工程新建地段區(qū)間普通房屋（磚混、彩鋼房及地窖）拆遷面積共計 0.893 萬 m2；既有線地段區(qū)間無工程拆遷。

太子城至錫林浩特鐵路崇禮（不含）至錫林浩特段概算總額 1149763.58萬元，施工總工期按 3.5 年（含聯(lián)調(diào)聯(lián)試）計劃。

太子城（不含）至崇禮（含）段工程線路總長 15.864km，已開通運(yùn)營，本次評價范圍不含。

本工程客流密度：2025 年為 245 萬人/年，2030 年為 325 萬人/年，2040年為 445 萬人/年，初期、近期、遠(yuǎn)期貨流密度分別為上行 5300 萬噸/年、下行 205 萬噸/年，上行 6530 萬噸/年、下行 243 萬噸/年，上行 7930 萬噸/年、下行 341 萬噸/年。

三、主要工程內(nèi)容及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、本項(xiàng)目崇禮（不含）至錫林浩特段正線線路全長 377.458km，其中：

（1）崇禮（不含）至黑城子（不含），新建單線長 136.614km。

2、桑根達(dá)來地區(qū)相關(guān)工程，電化改造既有桑東、桑錫聯(lián)絡(luò)線，總長度 8.786km，其中：

（1）既有桑東聯(lián)絡(luò)線：桑錫線桑根達(dá)來北至集通線桑根達(dá)來東，SDLK0+000-SDLK 4+929.72（=集通線 K318+708.10 7#道岔岔頭），線路長度 4.930km。

（2）既有桑錫聯(lián)絡(luò)線：集通線桑根達(dá)來至桑錫線桑根達(dá)來北，SXLK1+868.45（=集通線 K314+089.47 6#道岔岔頭）-SXLK5+724，線路長度 3.856km。

四、線路走向及生態(tài)敏感區(qū)

線路自崇禮站（不含）引出，向西北經(jīng)石窯子穿越摩天嶺，經(jīng)張北縣大囫圇鎮(zhèn)設(shè)張北站、沽源縣西側(cè)設(shè)沽源站，折向西北，進(jìn)入太仆寺旗境內(nèi)，在千金溝鎮(zhèn)西山坡村設(shè)太仆寺旗站，再向東北走行至張家口市塞北管理區(qū)設(shè)塞北管理區(qū)站，繼續(xù)北行至既有藍(lán)黑線黑城子站；黑城子至正藍(lán)旗段利用既有藍(lán)黑鐵路單線電化至正藍(lán)旗站；正藍(lán)旗至錫林浩特段利用既有錫多鐵路雙線電化至錫林浩特站。

本工程區(qū)共涉及 9 處生態(tài)敏感區(qū)，包括自然保護(hù) 2 處，濕地公園 2 處，重要濕地 1 處，文物保護(hù)單位 3 處，生態(tài)紅線區(qū) 1 處，詳見下表：

五、車站設(shè)置方案

項(xiàng)目共設(shè)車站 19 座，其中新建車站 5 座。分別為崇禮站、張北站、沽源站、太仆寺旗站、塞北管理區(qū)站；

改建既有車站 9 座，分別為黑城子站、正藍(lán)旗站、阿都呼都格站、桑根達(dá)來北站、烏日圖站、白音庫倫站、灰騰梁站、貝力克站、錫林浩特站；預(yù)留車站 5 座，為堡東溝站、白達(dá)營子站、新民站、小馬場站、烏蘭呼達(dá)格站。

站場改建方案以現(xiàn)狀電化為主，除黑城子、正藍(lán)旗、桑根達(dá)來北、灰騰梁及錫林浩特站存在站內(nèi)其他改造，且正藍(lán)旗、桑根達(dá)來北、錫林浩特站增設(shè)動車組停站外，其余既有站維持既有，僅進(jìn)行電化改造，辦理動車會讓作業(yè)。

張北站中心里程為 DK111+060，站房位于線路左側(cè)，采用兩臺夾三線站型，設(shè)到發(fā)線 3 條（含正線 1 條），到發(fā)線有效長度 650m。設(shè) 450.0×8.0×1.25m 的基本站臺和側(cè)式站臺各 1 座，兩站臺間設(shè) 8m 寬旅客地道 1處。站同右設(shè)置綜合維修工區(qū) 1 處，工區(qū)內(nèi)設(shè)大機(jī)停放線 2 條，軌道車庫線 2 條。

2、沽源站

沽源站中心里程為 DK161+620，站房位于線路右側(cè)，采用兩臺夾三線站型，設(shè)到發(fā)線 3 條（含正線 1 條），到發(fā)線有效長度 650m。設(shè) 450.0×8.0×1.25m 的基本站臺和側(cè)式站臺各 1 座，兩站臺間設(shè) 8m 寬旅客地道 1 處。站對左設(shè)置綜合維修工區(qū) 1 處，工區(qū)內(nèi)設(shè)大機(jī)停放線 2 條，軌道車庫線 2 條。

3、太仆寺旗站

太仆寺旗站中心里程為 DK175+550，站房位于線路左側(cè)，采用兩臺夾三線站型，設(shè)到發(fā)線 3 條（含正線 1 條），到發(fā)線有效長度 650m。設(shè) 450.0×8.0×1.25m 的基本站臺和側(cè)式站臺各 1 座，兩站臺間設(shè) 8m 寬旅客地道 1處。

4、塞北管理區(qū)站

塞北管理區(qū)站中心里程為 DK191+140，站房位于線路右側(cè)，采用兩臺夾三線站型，設(shè)到發(fā)線 3 條（含正線 1 條），到發(fā)線有效長度 650m。設(shè) 450.0×8.0×1.25m 的基本站臺和側(cè)式站臺各 1 座，兩站臺間設(shè) 8m 寬旅客地道 1處。

5、黑城子站

既有黑城子站中心里程為 LHK35+763.513，既有運(yùn)轉(zhuǎn)室位于既有正線左側(cè)。該站既有到發(fā)線 4 條（含正線一條），到發(fā)線有效長度 1050m；另有裝車線 2 條，有效長分別為 1010m、1050m，機(jī)待線一條，安全線 1 條，有效長均為 50m。有 300.0×6.0×0.3m 的基本站臺 1 座。

改擴(kuò)建后，僅辦理動車會讓作業(yè)。既有到發(fā)線 1 道為 50kg 有縫線路，為滿足運(yùn)行動車組列車要求，對到發(fā)線 1 道進(jìn)行拆除換 60kg 無縫鋼軌。站同左設(shè)置綜合維修工區(qū) 1 處，工區(qū)內(nèi)設(shè)大機(jī)停放線 2 條，軌道車庫線 2 條。

6、正藍(lán)旗站

既有正藍(lán)旗站中心里程為桑多線 SDK55+433.62，藍(lán)黑線由多倫方向引入此站。車站設(shè)到發(fā)線 10 條（含正線 3 條），牽出線 1 條，機(jī)待線 5 條，貨物線 3 條，安全線 5 條，到發(fā)線有效長為 1700m。另黑城子方向有上都電廠專用線、力通專用線接軌。站房位于線路右側(cè)，設(shè) 450×9.0×1.25m 基本站臺 1 座，450×8.0×1.25m 中間站臺 1 座，兩站臺都設(shè)有通長雨棚。正藍(lán)旗站既有旅客站房、站臺及地下通道等客運(yùn)設(shè)施，目前不辦理客運(yùn)作業(yè)。

改建后，項(xiàng)目開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，車站維持既有客運(yùn)設(shè)施規(guī)模不變。根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修需要，新設(shè)綜合維修工區(qū) 1 處，設(shè)工務(wù)大機(jī)停留線 2 條，有效長260m；軌道車庫線 2 股，有效長 120m。

7、桑根達(dá)來北站

既有桑根達(dá)來北站中心里程為桑錫線 SXK5+724.00。該站為桑根達(dá)來樞紐內(nèi)車站，上行咽喉分別接有桑北聯(lián)絡(luò)線、桑東聯(lián)絡(luò)線，連接集通線桑根達(dá)來站、桑根達(dá)來東站。車站設(shè)到發(fā)線 5 條（含正線 4 條），牽出線 1條，安全線 1 條，接觸網(wǎng)工區(qū)線 1 條，有效長為 1700 系列。既有車站無客運(yùn)業(yè)務(wù)及客運(yùn)設(shè)施，設(shè) 50×4.0×0.3m 基本站臺 1 座。目前車站不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，主要擔(dān)負(fù)列車接發(fā)、會讓任務(wù)。

改建后既有桑根達(dá)來北站開通客運(yùn)業(yè)務(wù)，需新增站房、站臺等客運(yùn)設(shè)施。新增客運(yùn)站房布置于桑錫線左側(cè)，面積為 1553.43m2，于站房同側(cè)及對側(cè)新建 450×8.0×1.25m 旅客站臺 2 座，并設(shè)地下通道連通兩側(cè)站臺。

8、錫林浩特站

既有錫林浩特站中心里程為 SXK153+349.54，本站技術(shù)性質(zhì)為區(qū)段站，車站設(shè)既有到發(fā)線 12 條（含正線 2 條）；設(shè)牽出線 3 條，客車停留線2 條，機(jī)待線 1 條；另設(shè)貨場 2 處，貨物線 5 條；預(yù)留網(wǎng)工區(qū)線 3 條。站對右設(shè)機(jī)務(wù)折返段 1 處，站對左設(shè)車輛段 1 處。站房位于線路右側(cè)，設(shè) 450×15.0×0.3m 的基本站臺和 450×11.5×1.25 中間站臺各 1 座。

改建后錫林浩特站亦為動車折返車站，并對現(xiàn)有客運(yùn)設(shè)施加強(qiáng)，新建旅客站房綜合樓，改建既有 0.3m 基本站臺為 1.25m；同時為滿足動車終到始發(fā)，于站同右側(cè)新建動車存車場 1 處，近期設(shè)存車線 2 條，二線整備庫 1座，遠(yuǎn)期預(yù)留存車線 2 條，存車線有效長 490m，設(shè)牽出線 1 條，有效長滿足 250m。

太錫鐵路線路平面示意圖▼

關(guān)鍵詞： 錫林浩特 桑根達(dá)來 錫林郭勒盟