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在上半年全球造船業榜單上，中國繼續拿下世界第一。

工信部最新數據顯示，1-6月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標在國際市場的份額繼續位居世界第一，分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正總噸計分別占42.0%、47.7%和41.5%。

特別是在一些高端船型、特種船型領域，中國船廠新接訂單量的全球市場占有率位居前列，體現出中國船舶工業具備強勁的國際競爭力。

走出低谷訂單充足

“這是一個了不起的成績，數據證明5月份恢復性增長有堅實基礎，而且也彰顯了中國船舶工業全球供應鏈的穩定性，前期政策正在落地并逐步發揮重大作用。”中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶如是認為。

尤其是6月份，中國新承接船舶訂單達476萬載重噸，環比大幅增長107.0%;造船完工量422萬載重噸，環比增長64.2%，是近兩年以來的最高水平。

目前，中國船舶工業已經走出4月份的最低谷，產業鏈、供應鏈的堵點、卡點問題基本解決，行業趨于平穩健康發展。

這從上半年中國船企接單的情況可見一斑。記者梳理發現，上半年揚子江船業共計交付38艘新造船，截至7月6日，揚子江船業接獲16艘新造船，價值9.9億美元，手持訂單137艘，價值81.5億美元;中國重工集團表示，公司手持訂單充足，生產任務飽滿;中國船舶集團表示，訂單已排至2026年，截至5月底，公司累計手持訂單243艘。

事實上，2011年至今，中國造船業市場份額以載重噸計一直保持世界第一，以修正總噸計偶有第二。根據克拉克森最新數據統計，今年上半年，全球新船訂單成交量為2148萬修正總噸(CGT)，其中中國承接了926萬CGT，市場占有率為43%。6月份全球新船訂單107艘，修正總噸環比上升67.76%，其中中國船廠接獲56艘，日本船廠接獲5艘，韓國船廠接獲35艘。

一鼓作“氣”結構優化

值得注意的是，上半年，在新接訂單方面最大的亮點是中國液化天然氣(LNG)船接單量達到30艘，比去年增長6.5倍，創歷史新紀錄;按艘數計，占國際市場份額的32.6%。

“新接訂單的顯著亮點，實現了中國在這一領域的重大突破，充分體現了多年來中國高技術船舶技術創新的成就，顯示了大型企業把控市場節奏的能力，也進一步表明國際市場對中國造船業的信心。”李彥慶說。

談及上半年LNG船訂單迎來爆發的原因，一位不愿具名的業內人士告訴國際商報記者，在全球減排的大背景下，加之受俄烏沖突影響，歐洲為降低對俄羅斯的能源依賴，正從全球加速吸納清潔能源液化天然氣，新燃料船舶出現了巨大需求。上半年全球LNG船新船訂單成交超100艘，創下歷史最高紀錄。

與此同時，李彥慶表示，中國造船業結構持續優化，行業之前飽受產能“低端過剩，高端不足”之苦，經過幾年的調整，成效顯著。

作為全球最大的造船企業，中國船舶集團上半年新接訂單超過1000萬載重噸，已經提前實現全年接單目標。其中，雙燃料動力船舶訂單占比越來越高，尤其是大型LNG船，占全球LNG船簽約的比例超過1/3。

李彥慶表示，未來，隨著世界新造船市場進入新的發展周期，中國船舶工業大有可為。同時，他也強調，企業要更注重解決發展中存在的問題，“要努力增強全行業盈利能力，訂單履約時防控成本變化、突發事件等風險，嚴控低水平能力重復建設，加速培育創新能力，進一步提升國際競爭力”。(白舒婕)

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