国产69精品久久久久999_一级毛片在线播放免费观看_一级毛片特级毛片免费的_日本一本在线视频网站

日前，國家發改委、國家能源局發布了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，規劃當中明確了氫的能源屬性，確認氫是未來國家能源體系的重要組成部分，要充分發揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業等用能終端和高耗能、高排放行業綠色低碳轉型。

氫能產業在中國未來的發展目標如何?各個產業鏈和應用領域如何協同?國內外先進技術是否能夠為我所用?近日，中國電動汽車百人會副秘書長王賀武在百人會年度論壇上對此進行了解讀。

中國氫燃料電池汽車發展歷程

規劃提出，2025年，我國氫能產業基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量達到5萬輛左右，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量要達到10萬~20萬噸/年，實現二氧化碳減排100萬~200萬噸/年。

到2030年，形成較為完備的氫能產業技術創新體系，清潔能源制氫及供應體系，有力支撐碳達峰目標的實現。

到2035年，實現百萬輛的氫能燃料電池汽車上路行駛，形成氫能多元應用生態，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。到2050年與純電技術共同實現汽車的零排放。

我國氫能燃料電池汽車發展歷程將經過三個階段。

第一階段：在2020年初步實現氫能燃料電池汽車的商業化應用，商業化規模達到1萬輛，投入運營的加氫站100座，在北京、上海、鄭州、武漢、成都、張家口、佛山等全國多個大中小不同的城市，以公共交通、倉儲物流為主要的業務，開展商業化示范運行，累計運行要達到1億公里。

第二階段：到2025年，加快實現氫能及燃料電池汽車的推廣應用，以公共服務用車的批量應用為主，基于現有的儲存、運輸和加注的技術，在150公里的輻射范圍內，因地制宜地推廣氫能燃料電池技術，通過優化燃料電池系統的結構，加速關鍵零部件的產業化，大幅度降低燃料電池系統的成本，車輛的保有量要達到5萬~10萬輛。

第三階段：2030年到2035年，要實現氫能及燃料電池技術的大規模推廣應用，大規模的氫的制取、儲存、運輸、應用達到一體化，加氫站的現場儲氫、制氫規模的標準化和推廣應用也到一定的程度，要完全掌握燃料電池核心關鍵技術，建立完備的燃料電池的材料、部件及系統的制備能力。

他山之石：2030年韓國或實現氫、電乘用車價格相當

在此過程中，氫能燃料電池汽車技術的發展對規劃落地將起到關鍵作用。此前，韓國、美國、日本是全球氫燃料電池汽車推廣應用的核心國家，與其燃料電池汽車技術能力水平高度相關。

以韓國現代為例，1998年現代汽車集團成立了氫燃料電池研發小組，于2007年成功獨家開發燃料電池系統，并于2013年裝車“途勝ix FCV”銷往全球18個國家。2018年，現代汽車發布第二代氫燃料電池車NEXO，具備當前氫燃料電池車最高續航里程，可達800公里(NEDC工況);現代汽車集團全球首個大型氫燃料電池系統工廠預計2022年12月于廣州投入使用。

從性能來看，目前正處于研發階段的韓國現代第三代氫燃料電池系統將取代NEXO現有的氫燃料電池系統，擁有100kW和200kW兩種功率規格版本，計劃于2023年推向市場。相比當前的氫燃料電池系統，新一代100kW氫燃料電池系統尺寸減小30%，使其更容易適用于不同的車型和應用領域。200kW規格版本與NEXO的氫燃料電池系統尺寸相近，但輸出功率提升至2倍。2018年，NEXO搭載的第二代氫燃料電池系統實現了與內燃機車型相當的5000小時和16萬公里質保。而第三代氫燃料電池針對乘用車領域的開發目標是質保達到50萬公里，同時價格相比第二代氫燃料電池系統降低了50%以上。這是實現2030年氫燃料電池車(FCEV)在價格競爭力上媲美純電動汽車(BEV)目標的關鍵因素。

目前，現代汽車集團已經發布了“氫能愿景2040”，致力于在2040年前實現氫能普及至“每個人、每件事、每一處”的目標，中國將是其戰略落地的重要組成部分。2028年，現代汽車將率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統的汽車制造商。

中國氫燃料電池汽車全球市場占比僅17%

王賀武表示，中國氫燃料電池汽車的市場快速起步，商業化進程基本上符合預期，“我們也走出了中國特色的發展路徑”。

自2016年路線圖1.0發布以來，到2021年，國內累計生產燃料電池汽車超過1萬輛，已經超過了路線圖1.0當時預設的5000輛的目標。同時，中國達到了路線圖2.0修訂后的8000~10000輛的目標，累計銷售量從2017年的1000輛增加了到了2021年的8600輛，5年間增長了8倍，與韓國、美國、日本成為了全球氫燃料電池汽車推廣應用的核心國家。王賀武認為：“我們達到了上限，商業化進程基本上是符合預期的。我國氫燃料電池汽車的數量大概占到全球總量5萬輛的17%，市場發展與路線圖的研判路徑基本上是吻合的。”

國內燃料電池發展還有一個突出特點，即近五年主要是商用車(客車和卡車)。統計數據顯示，到2021年年底，國內推廣的客車和貨車分別達到4100輛和4400輛，但乘用車較少，可能不足100輛。(張 雨)

關鍵詞： 氫燃料電池 二氧化碳減排 可再生能源 清潔能源