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近日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)在線上召開的北亞區(qū)2022年海峽兩岸暨港澳地區(qū)會員協(xié)調(diào)會上指出，國際航空業(yè)正在快速復(fù)蘇，國際航協(xié)將繼續(xù)踐行協(xié)助中國民航降本增益的承諾，并呼吁行業(yè)重視人才戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀人才的多樣性與包容性。

36家中國大陸和港澳臺地區(qū)的航空公司高管與國際航協(xié)北亞區(qū)各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人近150人參加了此次會議。期間，國際航協(xié)北亞區(qū)各部門主管分享了行業(yè)復(fù)蘇、結(jié)算降本增益、可持續(xù)發(fā)展、運(yùn)營、安全與安保、數(shù)字化運(yùn)營、智能數(shù)據(jù)和信息服務(wù)以及行業(yè)人才戰(zhàn)略等方面的最新實(shí)踐與進(jìn)展。

自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國際航空業(yè)非常艱難，但復(fù)蘇的曙光已在前方。2021年，國際旅行僅占2019年疫情前水平的25%，但今年第一季度已恢復(fù)到48%。歐洲、北美和拉美的國際旅行已恢復(fù)至疫情前水平的60%。亞洲地區(qū)2021年國際旅行的恢復(fù)速度落后于其他地區(qū)，僅為2019年疫情前水平的7%。盡管2022年第一季度已提升至17%，但復(fù)蘇之路仍很漫長。

對此，國際航協(xié)副理事長兼北亞區(qū)副總裁康拉德·克利福德(Conrad Clifford)表示：“目前，亞洲多數(shù)國家和地區(qū)已放松旅行限制。國際航協(xié)將不斷敦促各國政府支持航空公司和航空業(yè)恢復(fù)航空連通性。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈上所有相關(guān)各方仍需戮力同心，確保行業(yè)能服務(wù)與滿足正在強(qiáng)勁復(fù)蘇的潛在需求。”

國際航協(xié)始終致力于為中國市場創(chuàng)造價(jià)值。由中國航空公司委員會管理的中國開賬結(jié)算計(jì)劃(BSP)以保障航空公司票款結(jié)算的安全、高效和成本效益而備受航空公司和行業(yè)各方的認(rèn)可與好評。中國BSP已服務(wù)中國市場27年，現(xiàn)有138家航空公司和3000家代理機(jī)構(gòu)參與。2021年，在各航空公司的大力支持下，中國BSP持續(xù)實(shí)現(xiàn)100%的準(zhǔn)時(shí)和準(zhǔn)確結(jié)算，保持零風(fēng)險(xiǎn)，客戶滿意度為全球最高。

“我非常榮幸地宣布，中國BSP開發(fā)的三個(gè)當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)均已獲得北京市公安局順義分局簽發(fā)的《信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)備案證明》，并以良好的成績通過2022年年度測評。這表明中國BSP在大陸的運(yùn)營完全符合本地的法律法規(guī)要求。我相信，BSP中國將隨著中國市場的快速發(fā)展和創(chuàng)新而不斷優(yōu)化，并繼續(xù)保持實(shí)時(shí)結(jié)算和違約代理的零欠款。”克利福德強(qiáng)調(diào)。

據(jù)了解，中國BSP采用成本回收模式，參與的航空公司可獲得中國市場收益盈余的返還。2021年，108家參與中國BSP運(yùn)作的航空公司獲返收益盈余。中國BSP這一降本增益的模式對于財(cái)務(wù)上捉襟見肘的航空公司而言，猶如雪中送炭。(孟 妮)

關(guān)鍵詞： 民航復(fù)蘇 國際航協(xié) 信息系統(tǒng)安全等級 人才戰(zhàn)略