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中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。

來自中國國家鐵路集團有限公司的數據顯示，截至4月3日，中老鐵路已開通運營4個月，累計發送旅客225.4萬人次，發送貨物131萬噸，呈客貨運輸兩旺態勢。

創造貿易增長新機遇

從貨運方面看，數據顯示，中老鐵路開通運營4個月以來，已累計開行貨物列車2023列，發送貨物131萬噸，其中開行跨境貨物列車427列，發送貨物超過31萬噸，貨物運量從開通第一個月的17萬噸提高到第四個月的36萬噸。貨運量穩步提升的同時，貨物品類也不斷豐富，從開通初期的橡膠、化肥、百貨，擴展至電子、光伏、蔬菜、鮮花等產品，達100多種。

中老鐵路通車之后，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。商務部研究院亞洲研究所副所長、研究員袁波在接受國際商報記者采訪時表示，物流運輸方式的優化可以激發貿易合作潛力。中老鐵路開通之前，中老之間的貿易只能通過公路運輸或以海運方式通過泰國等周邊國家轉運。中老鐵路的開通為兩國提供了新的貿易運輸方式，使中國與老撾兩國跨境物流運輸更加快捷，有助于進一步激發雙邊貨物貿易的合作潛力。

“中老鐵路的開通使老撾從陸鎖國變成陸聯國，改變了其區位交通劣勢，使其有機會更深層次融入區域產業鏈供應鏈體系之中，也為中老經貿合作提供了多樣化的發展方式。”袁波舉例說，老撾也有可能成為東南亞區域物流的中心節點，在中國與東盟其他國家合作中發揮橋梁和連接作用。

袁波還表示，中老鐵路使云南昆明、磨憨等成為鐵路物流運輸的樞紐節點，不僅加速了省會城市與邊境地區的互動，也便利了廣西、重慶、四川等西部其他省區市與老撾等東盟國家的經貿合作，還帶動了東部、中部省區與云南等西部省區的合作。

據了解，自去年12月3日昆明站首發中老鐵路國際貨物列車后，多地依托中老鐵路相繼開行國際貨物列車：12月4日，陸海新通道中老鐵路(成渝-萬象)國際貨運班列分別從重慶團結村站和成都國際鐵路港始發。12月8日，長三角地區首發中老鐵路國際貨運列車，“江蘇號”中老鐵路(南京-萬象)國際貨運列車成功開行。

沿線經貿往來再促進

近日，泰國水果首次通過中老鐵路發往中國。這批水果包括40噸榴蓮和20噸椰子，裝在冷藏集裝箱內，運輸時間比陸運和海運快捷。

據報道，為更好對接中老鐵路，泰國政府還出臺一系列規劃，以促進東北部邊貿重鎮廊開府至萬象段鐵路跨境運輸，提高運輸效率和通關便利化。

這并非個案。中老鐵路的開通運營提升了運輸時效，降低了物流成本，成為國際物流的黃金線路，發運貨物已覆蓋泰國、緬甸、老撾、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等10余個國家和地區，有力促進了沿線國家和地區的經貿往來。

世界銀行研究報告數據顯示，中老鐵路有望使萬象與昆明之間的運輸成本下降40%~50%，使泰國蘭乍邦港至昆明的運輸成本下降至少32%。預計到2030年，經中老鐵路老撾段的年過境貿易貨物量將達390萬噸。

今年1月1日，區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)生效實施。據報道，老撾國家工商會副會長奔勒·鑾巴色曾表示，在RCEP框架下，中老鐵路將大有可為。“中老鐵路把老撾變成區域樞紐，成為老撾和區域互聯互通的重要基礎設施。除創造成千上萬個工作崗位外，在RCEP框架下，中老鐵路也將在促進貿易和對老投資方面發揮重要作用，推動多邊合作實踐。”

“中老鐵路的開通使老撾能夠在中國與東盟其他國家合作中發揮橋梁和連接作用，其周邊國家也將從中受益。”袁波說，特別是當前中國與泰國正在積極推動中泰鐵路建設。隨著中泰鐵路的建設，未來中老鐵路將與中泰鐵路實現連接，將打通昆明至新加坡的泛亞鐵路中線，這將進一步帶動中國與沿線東盟國家的經濟發展與人文往來。(李 寧)

關鍵詞： 中老鐵路 跨境物流 物流成本 區域產業鏈