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2022年12月1日起，所有生產、進口和銷售的560 kW以下（含560 kW）非道路移動機械及其裝用的柴油機將全面實施國四標準。這一政策勢必會對工程機械行業產生巨大的沖擊和影響，而守護我們的“綠水青山”也是每家企業應盡的責任。對此，我們與上海環科院大氣研究所的黃成所長展開了訪談，來聊聊“國四”那些事兒~

記者：簡單介紹一下工程機械行業實施“國四”排放標準的背景、目的和意義。黃所：國四排放標準的全稱是非道路移動機械國四排放標準，它是指適用于工程機械行業所有使用燃油發動機的機械設備，比如挖掘機、裝載機、打樁機、推土機、壓路機等。工程機械屬于非道路的一種移動源。近年來，國家在大氣環境管理方面重點針對工業源開展了大量工作，取得了顯著成效，但移動源隨保有量增加貢獻占比日益增加，亟需強化對移動源的排放控制。

記者：“國四”排放標準較之前的國三標準有哪些區別？從國一到國四，哪些標準越來越嚴苛？黃所：國四比國三更加環保。第一，國四要求在非道路移動機械排放上有了質的提升，幾個污染物指標都有下降。第二，國四在全生命周期的管理上更加嚴格；國四標準要有碳物質的檢查，發動機在排碳測試之后還要整機在施工道路上測試，對出庫的整機要求更高。除此之外，標準要求37kW以上國四工程機械設備搭載的發動機必須有終端，且全壽命期內進行數據發送，環保部門可以終身追蹤機械排放狀況。

記者：目前工程機械行業主要是對顆粒物和氮氧化合物做了針對性的改善提高。在幾年前，機動車污染物排放已經推行了國六，這兩個標準主要區別是哪里？非道路移動機械的法規會往機動車污染物排放標準看齊嗎？黃所：這兩項標準在未來一定會看齊。我們在提標過程中是做了大量的研究，也跟廣大制造廠商進行了溝通，保證從源頭，在控制水平上做到提升，確保出廠設備滿足條件。國標要求越來越高已經成為一種趨勢，未來工程機械排放也會逐步提升到國五、國六的標準。

記者：國四標準的推行過程中有什么難點呢？黃所：國四標準的全面推行對工程機械行業來說是一次綜合性大考。一是企業需要加速技術升級，機械制造成本也會上升，所以我推測國四機械的行業售價將普遍高于國三。二是需要有足夠多的檢測機構，以檢測國四產品的出庫和上市。三是對于進口機械需要跟國外廠商進行協商。但是從大局上看，國四標準的推行是沒有問題的。因為標準發布后到實施，有較長的緩沖期，而且目前市場也有能力支撐國四標準的實施。國內工程機械行業的幾家頭部企業，在本次國四升級上起到了重要的支撐作用，例如國內工程機械的龍頭企業三一，在新品研發等方面走在了前面，從產品設計、排放標定、整機調試等各維度引領著工程機械的創新發展。

記者：在2022年12月后，國四標準將在全國推行，如果全面切換，會對環境帶來怎樣的改變？黃所：大氣改善要做長遠考慮。自從國四標準提出之后，部分區域積極做出了響應政策。這次國四標準的實施，氮氧化物將削減13-45%，顆粒物排放可減少50-94%。這將直接減少工程機械設備對環境的污染，我們在推動空氣質量改善、保衛綠色家園的同時，也將促進工程機械產品的迭代。

記者：目前整個大環境，在雙碳目標的鞭策下，未來會對工程機械行業會產生什么樣的影響？您有何建議？黃所：日益升級的環保形勢下，能源結構將進一步調整，企業會嚴化設備出廠標準，老舊工程機械可能面臨加速淘汰，高排放設備也將被洗牌，加快工程機械行業的更新迭代。工程機械行業的排放標準升級是必然趨勢，建議行業企業保持產品研發能力和精力，相關協會也應積極安排部署，組織宣貫和行業交流等配套工作，為迎接國四、乃至國五、國六時代的到來奠定堅實基礎。

環保一事，功在當代利在千秋。“國四標準”實施迫在眉睫，市場如何在短時間內打好這場升級戰，需要工程機械行業的工廠企業和廣大用戶攜手并進、共同應對。

關鍵詞： 工程機械 排放標準 空氣質量