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5月10日，百世集團發布公告稱，實施并股行動。今年年初，百世集團因股價不足1美元收到紐交所的退市警告，近日百世集團已連續36個交易日收盤價低于1美元。在完成國內快遞業務轉讓后，百世集團雖然去年實現上市以來的首次年盈利，但賽道調整后突圍也是面臨的難題之一。

錄得上市以來最低股價

百世集團公告顯示，擬將目前的ADS(美國存托憑證)比例從1股ADS：1股A類普通股，改為1股ADS：5股A類普通股，預計ADS比例變化將于2022年5月20日或前后生效。在ADS比例改變的情況下，不會發行零散的新ADS。

百世集團此舉或是自救。今年1月，百世集團收到紐交所的信函，稱其不符合紐交所繼續上市標準中適用的價格標準。截至1月4日，百世集團ADS的平均收盤價在連續30個交易日內不足1美元。根據相關規定，如果一只股票平均收盤價連續30個交易日低于1美元，則該股被視為低于合規標準。記者了解到，百世集團在收到通知后有6個月時間重新達到符合最低要求的股價。

此后，百世集團股價在2月短暫持續上升至1.12美元后，整體又回復低迷狀態。3月21日至今，百世集團已連續36個交易日收盤價低于1美元。5月10日報收0.32美元，為2017年上市以來最低價，較2018年6月12日13.54美元的歷史高點已跌去97.6%。此次并股后，理論上百世集團的股價將增長4倍，有望跨越1美元的監管紅線。但對此，有投資者表示并不看好后市，稱百世集團并股后又可以跌了。

賣掉快遞業務扭虧為盈

實際上，在去年12月宣布完成國內快遞業務轉讓后，退市邊緣的百世集團已扭虧為盈。2021年財報顯示，第四季度百世集團凈利潤為人民幣19.74億元，同比2020年虧損6.25億元增長415.84%。去年，百世集團凈利潤2.619億元，同比大增112.93%，同時去年是2016年以來首次實現全年盈利。百世集團表示，其利潤增長主要是由于出售中國快遞業務的收益。

賽道調整后百世集團雖然有一定優勢，但燃起投資者信心和突圍是其面臨的難題。百世集團表示，2022財年目標是實現快運和供應鏈業務的盈利，將加碼發展快運業務。據了解，目前百世快運旗下末端網點超過18000個，共有95個自營分撥中心，省市級網絡覆蓋率達到100%，區縣覆蓋率達96%。

去年年末，中通快運宣布完成超3億美元B輪融資。本輪融資后，中通快運將進一步加大信息系統研發、新型基礎設施建設投入，加速專業人才梯隊搭建，鞏固擴大良好發展態勢。另一方面，今年京東物流通過收購德邦快遞也將在快運市場中“分一杯羹”。而在供應鏈方面，去年順豐控股通過收購嘉里物流，實現供應鏈業務及國際快遞業務均取得良好增長。順豐控股表示，將打造全新的全球智慧供應鏈體系。(林廣豪)

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