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博雷頓專注于綠色運(yùn)力解決方案，早在2020年便推出百噸級(jí)純電動(dòng)礦卡，充分利用能量回收技術(shù)，首款產(chǎn)品滿足重載下坡場景需求，為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。

面對(duì)客戶重載上坡、長時(shí)間連續(xù)運(yùn)營需求，博雷頓又針對(duì)性地研發(fā)了105噸重載的BRT105E增程式新能源礦卡，幫助更多企業(yè)降低成本，減少碳排放，提升運(yùn)營效率。

（博雷頓BRT105E增程礦卡重載上坡）

可充電、可加油

博雷頓BRT105E增程式礦卡，沒有改變新能源的本質(zhì)，可以看作是在423kWh純電礦卡的基礎(chǔ)上，整合了增程器。增程器的主要功能是通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)大功率均勻發(fā)電，實(shí)現(xiàn)車輛邊跑邊充電，這樣一來，博雷頓增程式礦卡既可以利用充電樁充電，又可以利用柴油增程器為電池組充電，實(shí)現(xiàn)連續(xù)工作。

博雷頓BRT105E增程式新能源礦卡結(jié)合電動(dòng)、柴油車型的特點(diǎn)，兼具電動(dòng)車型的節(jié)能降耗優(yōu)勢以及柴油車型的加油迅速優(yōu)勢，可以在不改變用戶使用習(xí)慣、保證連續(xù)運(yùn)營的情況下，大幅降低油耗，節(jié)約成本，并減少碳排放，是重載上坡場景用戶的理想升級(jí)方案。

（博雷頓系列礦卡）

年節(jié)約油費(fèi)超51.5萬元

在博雷頓測試礦場，工程師們進(jìn)行了多輪測試，得到了詳實(shí)的數(shù)據(jù)。測試現(xiàn)場為滿載上坡工作場景，每趟行駛距離約5km，每天運(yùn)營30趟。在這種場景下，每臺(tái)博雷頓BRT105E增程式礦卡每年可比同級(jí)柴油車型節(jié)約油費(fèi)約51.5萬元。

增程式礦卡早晨滿電出發(fā)，行至午休1小時(shí)間隙，充電300kWh，夜間收班之后繼續(xù)充電350kWh至滿電。除了每天利用休息時(shí)間充兩次電之外，其余電量均使用柴油增程器發(fā)電，在工作過程中無需停車充電，連續(xù)運(yùn)營。

車輛平均每趟耗電63.5kWh，每天總耗電量為1905kWh，其中650kWh來自充電樁充電，其余1255kWh來自柴油增程器發(fā)電，每日總費(fèi)用約為2636.8元，其中：

充電費(fèi)用：650*0.635=412.75元；

柴油費(fèi)用：1255/3.95*7≈2224.05元；

說明：博雷頓配備的增程器可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率區(qū)間，每升柴油可發(fā)電3.95kWh，每日共需要消耗柴油約1255/3.95≈317.72L；柴油價(jià)格按照7元/L計(jì)算；電費(fèi)按照國家電網(wǎng)2021年3月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國平均工業(yè)電價(jià)0.635元/kWh計(jì)算。

在同樣路段，同級(jí)柴油礦卡平均單趟油耗約為20L，同樣每日運(yùn)營30趟，柴油礦卡所需總費(fèi)用約為：20*30*7= 4200元。

博雷頓BRT105E增程式新能源礦卡每日可節(jié)約油費(fèi)1,563.2元，按年工作330天計(jì)，BRT105E增程式新能源礦卡每年可節(jié)約油費(fèi)約51.5萬元，同時(shí)每年可減少二氧化碳排放約244噸，5年使用周期內(nèi)可減排1225噸。

充分利用每一滴燃油

在上述場景中，即便博雷頓增程礦卡不利用充電樁充電，完全依賴柴油，整體油耗水平依然要比傳統(tǒng)燃油車型低，每年仍可節(jié)約油費(fèi)約27.2萬元。

這是因?yàn)?，柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)，起步、上坡階段負(fù)載、轉(zhuǎn)數(shù)波動(dòng)大，工作效率不平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低效工況下工作時(shí)間長，不利于整體能耗表現(xiàn)。

（博雷頓BRT105E與柴油礦卡對(duì)比測試）

而博雷頓BRT105E的增程器可以一直運(yùn)行在高效率轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間內(nèi)發(fā)電，避開柴油機(jī)不擅長的低效區(qū)間；同時(shí)博雷頓自主開發(fā)的雙電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)高效率區(qū)間廣、轉(zhuǎn)化效率高，可將增程器所發(fā)電量充分轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，減少浪費(fèi)，提升系統(tǒng)總效率，從而降低油耗。

再者，博雷頓BRT105E增程式礦卡擁有能量回收系統(tǒng)，下坡、滑行、制動(dòng)過程均有能量回收，進(jìn)一步降低能量總消耗，同時(shí)降低了剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

而柴油車型下坡時(shí)，不僅車輛動(dòng)能完全浪費(fèi)，還要通過剎車系統(tǒng)來釋放掉，且為了維持剎車系統(tǒng)有效，發(fā)動(dòng)機(jī)需要持續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步增加了浪費(fèi)。

同時(shí)，博雷頓BRT105E增程式礦卡配備獨(dú)立電動(dòng)空調(diào)，在裝載等待期間，空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，主電機(jī)、增程器無需空轉(zhuǎn)，減少無用功，亦可節(jié)約一定量燃油。

隨著博雷頓BRT105E增程式礦卡推出，博雷頓的礦卡實(shí)現(xiàn)覆蓋多種礦山應(yīng)用場景；同時(shí)，博雷頓也為充電便利的用戶提供700kWh大電量版本純電動(dòng)礦卡，更適用于重載上坡工況，進(jìn)一步減排，并節(jié)約更多費(fèi)用。

未來，博雷頓會(huì)繼續(xù)奉行用戶思維，持續(xù)聚焦用戶新需求，為更多用戶提供綠色礦山解決方案，攜手用戶共同響應(yīng)中央發(fā)出的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型號(hào)召，助力碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)！

關(guān)鍵詞： 能量回收 剎車系統(tǒng) 充分利用