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“深入實施創新驅動發展戰略”、“促進數字經濟發展”，兩會期間，我國的經濟改革重點方向愈加清晰。在數字經濟蓬勃發展的當下，作為中國道路機械的領導者，"5G+無人”是徐工道路機械參與數字中國建設、加速推動數字技術與制造業深度融合的生動實踐。

轉型破局 打響無人化“無人區”第一槍

工業經濟的增長有賴于工業裝備水平的提高，因此，道路施工設備的智能化、系統化、無人化一直是行業發展的重要趨勢。面對專業研發人員少且社會資源不豐富的困境，道路機械事業部果斷決定：組建專項研發團隊勇闖行業“無人區”，以數字賦能實現道路機械產業破局。

2015年，徐工以數十年的施工數據為依托，深入研究國家近年來交通工程的發展方向、產業布局、施工方和項目管理方的痛點、道路施工的產業價值分布、施工企業運營分析。在大量走訪施工一線后，研發團隊梳理出超過40種施工工藝的工法流程，覆蓋了不同特殊氣候、不同地質條件下的施工工藝，并將施工質量驗收的方法和指標作為無人化施工技術研發的重要輸入，成功打響徐工在道路機械無人化“無人區”的第一槍。

披荊斬棘 駛入無人集群新“藍海”

無人化技術研發與單純的機械設備技術研發不同，想要解決技術問題，研發人員必須要到真實的施工場景中進行實驗和模擬。為迎合高質量機群對壓路機的控制要求，匹配壓路機鉸接式結構的特殊性，研發團隊連續3個月駐扎施工一線，研發出針對鉸接式壓路機捷聯慣導系統高精度初始對準技術，使壓路機無人駕駛控制精度從20cm提升到5cm，達到國際工程機械智能控制先進水平。

在新疆克拉瑪依沙漠無人區，研發團隊在晝夜溫差大、風沙大、通訊差的極端工況下日夜奮戰，研發團隊核心骨干邵博士說：“越是艱難的環境，越能獲得最有力的研發數據。”

數百天后，經過24小時跟蹤施工過程、采集數據，反復測算、反復驗證、反復更新，團隊終于解決了復雜環境集群交互策略、貼邊壓實等行業公認的“卡脖子”難題，壓實效率再提30%。

“十四五”期間，道路事業部無人化正在全面進入產業化階段，分階段應用到道路施工整個產業鏈的不同環節，并以智能傳感、智能操控、數字化施工和無人化技術為核心，為用戶提供定制化、更優質的智慧解決方案。

遍地開花 5G+無人挺進基建實戰

2020年，全球首例攀大高速成功應用徐工無人集群；京雄高速無人集群施工創下全球最大規模；阿烏高速、京德高速、滬寧高速等相繼應用，成功為客戶解決施工效率、成本、質量、安全、操控、監管等六大方向難題。

顯然，徐工道路機械并不止滿足無人化這片“藍海”，隨即開啟了新一輪的自我變革。它重新定位細分領域，審視客戶需求，將焦點放到5G、人工智能、數字孿生等新興融合型技術領域。

功夫不負有心人，在2020年11月上海寶馬展全球工程機械舞臺上，行業首個5G智慧駕艙盛裝亮相，千人爆艙、備受關注！

2021年10月，道路事業部的智能化、無人化技術代表行業榮耀登陸第二屆聯合國全球可持續交通大會，獲交通運輸部部長、黨組副書記李小鵬點贊，開啟了中國道路機械智能化、無人化發展的新紀元。

創新發展是行業發展的動力源泉，隨著5G、智能傳感、數字孿生等前沿技術與工程行業的深度融合，徐工道路機械必能充分發揮筑養護機械成套化優勢，引領新一代道路裝備發展潮流。

乘著數字化發展東風，徐工將繼續以強大的產業抱負和戰略定力，拉響徐工在全球工程機械產業的珠峰登頂“新引擎”。

關鍵詞： 研發團隊 道路施工 施工工藝