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2022年，一汽解放開(kāi)局不利，盈利都成了難題。

2月14日晚間，一汽解放(000800.SZ)發(fā)布2022年1月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，公司當(dāng)月銷(xiāo)售汽車(chē)2.83萬(wàn)輛，同比大幅下滑64.28%。其中，公司倚重的重型貨車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2.58萬(wàn)輛，同比減少63.21%。

整個(gè)2021年，一汽解放銷(xiāo)量達(dá)43.97萬(wàn)輛，同比下滑7.23%。長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，一汽解放銷(xiāo)量自2021年4月份開(kāi)始下跌，連續(xù)下滑8個(gè)月后，直至12月份才有所增長(zhǎng)。

一汽解放總經(jīng)理、黨委副書(shū)記吳碧磊表示，商用車(chē)市場(chǎng)將由“增量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;存量競(jìng)爭(zhēng)”。

需要關(guān)注的是，2021年一至三季度，一汽解放銷(xiāo)量分別為19.11萬(wàn)輛、14.82萬(wàn)輛和4.68萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)分別為17.88億元、14.81億元和2.99億元。

中國(guó)一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰分析，2022年將是商用車(chē)行業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。一汽解放2022年靠銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)盈利會(huì)比較困難，“要積極調(diào)整盈利結(jié)構(gòu)”。

三大貨車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量齊降

一汽解放是商用車(chē)制造企業(yè)，生產(chǎn)車(chē)型涵蓋重型、中型、輕型卡車(chē)、客車(chē)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋等核心零部件，公司擁有從毛坯原材料到核心零部件、從關(guān)鍵大總成到整車(chē)的完整制造體系。

資料顯示，一汽解放產(chǎn)品主要用于牽引、載貨、自卸、專(zhuān)用、公路客運(yùn)、公交客運(yùn)等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)化及定制化的商用車(chē)產(chǎn)品。

2020年年報(bào)中，一汽解放介紹，作為公司的核心業(yè)務(wù)，重卡銷(xiāo)量已連續(xù)五年行業(yè)第一，中重卡銷(xiāo)量連續(xù)四年行業(yè)第一，單一品牌重卡銷(xiāo)量連續(xù)三年全球第一，牽引車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)十五年行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先，輕型車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

然而，近段時(shí)間來(lái)，一汽解放銷(xiāo)量呈現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢(shì)。

整個(gè)2021年，一汽解放銷(xiāo)量達(dá)43.97萬(wàn)輛，同比下滑7.23%。其中，公司重型貨車(chē)銷(xiāo)售34.65萬(wàn)輛，同比減少7.83%;中型貨車(chē)銷(xiāo)售2.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.06%;輕型貨車(chē)銷(xiāo)售6.53萬(wàn)輛，同比減少16.75%;客車(chē)銷(xiāo)售905輛，同比減少6.7%。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，一汽解放銷(xiāo)量自2021年4月份開(kāi)始下跌，連續(xù)下滑8個(gè)月后，直至12月份才有所增長(zhǎng)。

盡管銷(xiāo)量下滑，一汽解放的中重卡銷(xiāo)量近37萬(wàn)輛，依然占據(jù)市場(chǎng)23.5%的份額，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)重卡六連冠、中重卡五連冠、全球四連冠，品牌價(jià)值連續(xù)十年行業(yè)第一。

一汽解放總經(jīng)理、黨委副書(shū)記吳碧磊近日公開(kāi)表示，對(duì)于2022年的中重卡市場(chǎng)，公司預(yù)測(cè)是120萬(wàn)輛。

吳碧磊認(rèn)為，2022年，商用車(chē)市場(chǎng)仍面臨全球疫情反復(fù)、外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、治超治限常態(tài)化等綜合因素的影響，市場(chǎng)將由“增量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;存量競(jìng)爭(zhēng)”;新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)受到政策推動(dòng)快速發(fā)展，不斷重塑產(chǎn)業(yè)格局，使得商用車(chē)行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

機(jī)遇在哪里，一汽解放或未完美詮釋?zhuān)魬?zhàn)卻實(shí)打?qū)嵉氐絹?lái)。

2月14日晚間，一汽解放發(fā)布2022年1月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，公司當(dāng)月銷(xiāo)售汽車(chē)2.83萬(wàn)輛，同比大幅下滑64.28%，相比2021年同期足足少了5.08萬(wàn)輛。

其中，一汽解放貨車(chē)三大車(chē)型銷(xiāo)量全面下滑，公司重型貨車(chē)1月銷(xiāo)售2.58萬(wàn)輛，同比減少63.21%;中型貨車(chē)銷(xiāo)售405輛，同比減少75.41%;輕型貨車(chē)銷(xiāo)售2007輛，同比減少72.09%。

同時(shí)，一汽解放1月份客車(chē)銷(xiāo)量為零，2021年同期銷(xiāo)量為6輛。

對(duì)于開(kāi)局不利的局面，一汽解放早有預(yù)計(jì)。

胡漢杰強(qiáng)調(diào)，2022年將是商用車(chē)行業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。“在新形勢(shì)下，解放將面臨新的需求趨勢(shì)、新的客戶(hù)趨勢(shì)以及新的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)等三個(gè)方面的挑戰(zhàn)。”

3年后新能源車(chē)銷(xiāo)量要占20%

銷(xiāo)量下滑之下，一汽解放的經(jīng)營(yíng)能力也受到巨大考驗(yàn)。

2020年，一汽解放完成重大資產(chǎn)重組，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)由開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售乘用車(chē)變更為研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售商用車(chē)，置入盈利能力較強(qiáng)的資產(chǎn)。公司表示，此舉大幅提升了公司的資產(chǎn)規(guī)模及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

2020年，一汽解放營(yíng)業(yè)收入達(dá)1136.81億元，同比增6.8%;凈利潤(rùn)達(dá)26.72億元，同比增長(zhǎng)34.45%，兩項(xiàng)指標(biāo)均為歷史最佳。

2021年前三季度，一汽解放營(yíng)業(yè)收入達(dá)886.01億元，同比下滑9.19%;凈利潤(rùn)達(dá)35.68億元，同比增長(zhǎng)34.59%。

分季度來(lái)看，一汽解放2021年一至三季度營(yíng)業(yè)收入分別為451億元、335億元和100.01億元，同比分別增長(zhǎng)57.89%、-16.80%和-65.20%;凈利潤(rùn)分別為17.88億元、14.81億元和2.99億元，同比分別增長(zhǎng)879.51%、-24.70%和-40.34%，出現(xiàn)明顯下滑跡象。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，與此對(duì)應(yīng)的是，2021年一至三季度，一汽解放銷(xiāo)量分別為19.11萬(wàn)輛、14.82萬(wàn)輛和4.68萬(wàn)輛。

目前，一汽解放未公布2021年業(yè)績(jī)預(yù)告，不過(guò)公司第四季度的銷(xiāo)量為5.36萬(wàn)輛，依然可以確保凈利潤(rùn)為正值。

然而，當(dāng)一汽解放銷(xiāo)量降幅超過(guò)64%時(shí)，公司能否盈利已無(wú)法確定。

胡漢杰也分析說(shuō)，一汽解放2022年靠銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)盈利會(huì)比較困難，“大家需要快速轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思想，把后市場(chǎng)拓展，放到與銷(xiāo)售同等甚至更加重要的地位來(lái)考慮，要積極調(diào)整盈利結(jié)構(gòu)。”

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，一汽解放值得期待。2021年9月底，一汽解放舉行新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。

會(huì)上，胡漢杰指出，一汽解放致力于成為E時(shí)代全球商用車(chē)技術(shù)引領(lǐng)者、標(biāo)準(zhǔn)制定者、價(jià)值創(chuàng)造者，為廣大客戶(hù)提供“中國(guó)第一、世界一流”的新能源智慧交通運(yùn)輸解決方案。要逐步實(shí)現(xiàn)新能源市場(chǎng)份額高于傳統(tǒng)車(chē)，新能源銷(xiāo)量占比高于全行業(yè)的“兩高”目標(biāo)。2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整車(chē)銷(xiāo)量要力爭(zhēng)達(dá)到12萬(wàn)輛、32萬(wàn)輛和50萬(wàn)輛，分別占到總銷(xiāo)量的20%、50%和70%。

由此推算，2025年、2030年和2035年，一汽解放計(jì)劃整體銷(xiāo)量分別達(dá)60萬(wàn)輛、64萬(wàn)輛和71.43萬(wàn)輛。

胡漢杰表示，一汽解放新能源將在純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線全面發(fā)力，2030年前實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)全球領(lǐng)先。在研發(fā)、產(chǎn)能、生態(tài)三大領(lǐng)域做好全面布局，“十四五”期間投入超過(guò)200億元打造“四國(guó)九地”全球化新能源創(chuàng)新基地，投入超過(guò)100億元，傾力打造以“零碳工廠”為標(biāo)準(zhǔn)，以氫能產(chǎn)業(yè)集群為特色的燃料電池整車(chē)與系統(tǒng)專(zhuān)屬基地。(記者金度)

關(guān)鍵詞： 一汽解放 銷(xiāo)量驟降 存量競(jìng)爭(zhēng) 一汽解放新能源 技術(shù)路線