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央視聚焦方大特鋼高端彈簧鋼研發生產

日前，反映中國鋼鐵行業發展巨大成就紀錄片——《鋼鐵脊梁》在方大特鋼拍攝。攝制組一行聚焦方大特鋼致力于彈簧扁鋼研究開發，不斷進行技術升級改造，制定并編制了我國首個汽車專用彈簧鋼國家標準，有力地推動了中國商用汽車行業發展，創造了鋼鐵行業發展的一個里程碑。

彈簧扁鋼是方大特鋼的拳頭產品，國內市場占有率穩居前列，供應一汽、東風、重汽等國內重點汽車生產商。近年來，該公司圍繞汽車輕量化發展趨勢，以創新為驅動，致力于研發高質量高性能彈簧扁鋼，應用于汽車懸架系統少片簧、導向臂上，提高車輛行駛平穩性、舒適性，節能減排。從初代1400Mpa強度級別彈簧扁鋼的研發和普遍應用，到1800Mpa強度級別高性能彈簧扁鋼的批量投放市場;從新型彈簧扁鋼成功應用于“國六”新排放標準的商用車型上，到國內最高強度級別2000Mpa級彈簧扁鋼的成功研發，方大特鋼伴隨著商用車懸架系統的發展歷程，為商用車輕量化需求，持續提供高質量高性能原材料保障，同時也實現了彈簧扁鋼從單純追求規模轉向追求品種、質量、效益的發展道路。

據了解，為促進彈簧扁鋼高質量發展，方大特鋼以對自身、對行業的嚴格要求，在2013年全國兩會上就行業現狀提議出臺我國首個汽車專用彈簧鋼國家標準，強制推廣使用高強度彈簧扁鋼，以降低材料消耗、能耗，保護環境。方大特鋼技術中心副主任陳明就是該標準制定參與者之一。

“當時，世界上絕大多數國家汽車用彈簧鋼以高端彈簧鋼為主，而我國以中低端彈簧鋼為主，這不僅增加了用鋼量，而且導致汽車自重、油耗增加，從而增加燃油污染和用鋼加工過程中的環境污染”陳明介紹說，低端彈簧鋼耐久和安全性能很難達到車輛使用要求，容易導致疲勞變形和早期失效。

提議通過后，全國鋼標準化技術委員會將此列入國家標準制修訂計劃，由方大特鋼負責制定汽車懸架系統用熱軋扁鋼標準。方大特鋼迅速會同冶金工業信息標準研究院，認真對國內外彈簧扁鋼制造企業和用戶進行調研，掌握彈簧扁鋼質量現狀及發展方向，廣泛征求彈簧扁鋼用戶意見，結合我國鋼鐵企業生產、工藝、技術現狀，并吸收國外先進經驗，兼顧彈簧扁鋼發展要求及汽車行業發展方向起草該標準。

2017年9月1日，由方大特鋼主持起草的我國首個汽車專用彈簧鋼國家標準——《汽車懸架系統用彈簧鋼第1部分：熱軋扁鋼》獲國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準正式執行。據該標準審查會紀要顯示，與會代表一致認為該標準的技術指標相當于或嚴于國外先進標準的規定，達到國際先進水平。

在主持起草汽車彈簧扁鋼國家標準中積累經驗的方大特鋼，當獲悉中國鋼鐵工業協會冶金科技發展中心為推進冶金行業高質量發展，決定在2019年9月啟動特鋼冶金產品實物質量標準制訂項目后，積極參與其中，迅速組織相關人員成立標準起草小組，根據該公司多年來的生產經驗及用戶反饋信息，同時結合國際和國外彈簧扁鋼相關標準技術條款，提出專業性意見建議。

今年3月1日，方大特鋼作為骨干成員參與制定的《冶金優質產品彈簧鋼熱軋扁鋼》(T/CISA 097-2021)團體標準正式實施。該標準不僅規范了生產彈簧鋼熱軋扁鋼的關鍵工藝及裝備要求，而且充分考慮用戶需求及優質產品的品質需求，并對冶金實物質量品牌培育標準進行明確。

“該標準是一個具有法律效力，能夠作為訂貨依據的指導性標準文件，同時作為冶金行業優質產品品牌的培育認定條件。”據該標準起草人之一、方大特鋼技術中心彈扁研究室產品研究工程師王永芹介紹，這是方大特鋼參與制定的首個以質量為主體的團體標準。

此外，方大特鋼還參與起草《汽車懸架系統用彈簧鋼 第2部分：熱軋圓鋼和盤條》(GB/T 33164.2-2016)、《彈簧鋼》(GB/T 1222-2016)、《鋼板彈簧技術條件》(GB/T 19844-2018)等國家標準，進一步促進汽車懸架系統用彈簧鋼向高性能、高質量的方向發展，推進國內汽車性能改進、功能完善和壽命的延長。

《鋼鐵脊梁》紀錄片由中共中央宣傳部和中國鋼鐵工業協會聯合策劃、中央廣播電視總臺和中國冶金報社承辦。(記者 羅霞)

關鍵詞： 方大特鋼 我國首個 汽車專用彈簧鋼國家標準 中國商用汽車