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(資料圖)

近日，由鐵建重工和中億豐建設集團聯合打造的國產首臺環切式聯絡通道掘進機，在蘇州軌道交通S1線金融街站-昆嘉路站區間聯絡通道工程中順利貫通。作為國內首例采用掘進機切削常規鋼筋混凝土管片的成功案例，推動了機械法聯絡通道技術革新。

聯絡通道是連通地鐵、鐵路、公路等相鄰兩條隧道的橫向通道，起連通、排水及防火等功能，聯絡通道施工相當于“洞中打洞”。常規的機械法聯絡通道掘進機難以安全高效實現鋼筋混凝土管片切削，故而切削的主隧道處通常需要特制玻璃纖維筋管片。加之本工程穿越地層主要為富水砂層、粉質粘土及淤泥質粉質粘土，水壓約2.2bar，接收端主隧道管片采用C50鋼筋混凝土管片。因此，高水壓及高強度管片對裝備能力及施工組織都構成了全新挑戰。

針對諸多工程難點，鐵建重工“量體裁衣”，開創性地研發了環切式聯絡通道掘進機，可將鋼筋混凝土管片快速破除，完成聯絡通道的施工。既消除了主隧道管片的特制化需求，又確保了低能耗快速安全破除管片，實現了掘進過程的低碳、環保。

為驗證環切式聯絡通道掘進機可行性，保障施工可靠性。早在設備正式投入使用之前，鐵建重工還專門搭設了樣機試驗臺，在廠內進行掘進過程模擬。使用C50鋼筋混凝土模擬管片，構建頂進支撐機構提供設備反力進行試驗。試驗結果證明，環切式聯絡通道掘進機有能力克服本次工程難題。

工程首秀鐵建重工國內首臺環切式聯絡通道掘進機經受住了工程考驗，標志著鐵建重工擁有了該技術的完全自主知識產權，形成了一套獨有的機械法聯絡通道技術體系。未來，該項技術將在聯絡通道、T型對接等更多的工程舞臺亮相，成為解決地下工程難題的又一“神兵利器”。

關鍵詞： 鋼筋混凝土 粉質粘土