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6月6日，由柳工歐維姆(以下簡稱：歐維姆)參與建設的在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋主橋拱桁實現高精度合龍。歐維姆為該橋提供了錨具、高強鋼棒、空間孔位糾偏技術、錨索監測系統以及斜拉扣掛地錨索專業施工服務。

(資料圖片)

該橋是南丹-天峨下老高速路的關鍵控制性工程，橫跨紅水河，全長約2489米，主橋采用主跨600米上承式勁性骨架混凝土拱橋。南天高速公路項目建成后，將結束天峨縣不通高速公路的歷史。

該項目地質構造十分復雜，特別是南丹一側地處古滑坡體，為本就屬于世界級難度的臨時斜拉扣掛地錨索施工增加了難度。該項目地錨索設計最深深度120米，排布間距橫向0.8米、縱向1.2米，深度與密度施工均為世界級難度，對鉆孔定位精度控制、鉆孔裝備性能、鉆孔工藝技術、組織管控技術等要求極高。

為解決以上難題，歐維姆公司多次組織技術專家研討交流，向國內頂級鉆機廠商溝通協調。最終采用國產最先進鉆孔裝備QS-320頂驅鉆機、雙管全套管跟進工藝技術、嚴格的孔位定位及事前糾偏管理技術措施。

鉆孔班組高度認真地高速開著鉆機、鉆機副手抬著70~80kg的套管熟練地安裝在鉆機上;制索班組精心編制10束*120米長的錨索;注漿班組不怕酷熱天氣中水泥熱氣的熏蒸，有條不紊地抬著水泥、攪拌著漿體......

項目施工過程中，歐維姆團隊嚴謹高效，并于5月底正式完成該項目的調索張拉施工，成功實施高難度地錨索195束，施工效率、質量以及現場管理均獲得總包單位廣西路橋集團的認可。

關鍵詞： 高速公路 工藝技術 路橋集團