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4月18日，由中鐵裝備集團和中鐵隧道局聯合研制的超大直徑泥水平衡盾構機“媽灣號”掘進突破1000米，設備應用于目前國內最大直徑盾構法施工的海底公路隧道——深圳媽灣跨海通道，標志著這一重點民生工程建設正加速前進。

深圳媽灣跨海通道起于前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉大道交叉口對接，分為地面和地下道路兩部分，全長8.05公里。

其中，中國中鐵南方、中鐵隧道局承建的媽灣跨海通道2標項目盾構段全長2063米，海域段為1100米，采用中鐵裝備為工程量身打造國產盾構機“媽灣號”，該設備開挖直徑15.53米，具備常壓換刀、刀盤擺動伸縮、主驅動加壓等創新功能，同時配置大流量泥漿循環系統，確保盾構機在復合地層中取得了優異成績。

施工過程中，“媽灣號”盾構機在水下40多米深處，連續攻克了填海區域深厚淤泥質地層基坑開挖、超大直徑盾構淺覆土始發、高水壓環境復雜地層掘進等關鍵性挑戰。“掘進中，設備遇到的上軟下硬地層占比達到50%，巖石最高強度達到193兆帕。”“媽灣號”技術服務工程師董昌領介紹說，目前掘進地層為全斷面微風化混合花崗巖，地層的反復多變給盾構機帶來了嚴峻挑戰，但是我們有信心助力這條海底隧道早日貫通。

據了解，作為深圳首條大直徑越海盾構隧道，媽灣跨海通道預計 2023 年底貫通。建成后，對于完善“特區中的特區”前海外部路網結構，鏈接南山港區的疏港貨運交通，促進粵港澳大灣區交通互聯互通具有重要作用。

關鍵詞： 中鐵隧道 重要作用 海底隧道