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把路建在地下，叫隧道；建在水上，叫做橋。建在水下的浮橋——是阿基米德橋，又稱水中懸浮隧道（Submerged Floating Tunnel, SFT）。與一般的海底隧道不同，懸浮隧道不埋置在海床底下，而是通過自身重力、浮力和錨固力懸浮在水中的管狀隧道。

懸浮隧道概念圖

為什么要花費精力建造懸浮隧道？這種“黑科技”構造真得有可能實現嗎？建造它需要攻克哪些難關？投資大不大？

(資料圖片)

懸浮隧道的優勢在于，它不受跨度和水深的限制。當水深超過1公里或寬度超過5公里時，人類掌握的現有工程方案將很難跨越，而懸浮隧道可建在長跨度、水位深、陡峭的地方。懸浮隧道還不受極端天氣影響；對兩岸地貌影響小；一旦技術成熟，具有造價優勢，單位長度的造價不隨跨度的增加而增加。

挪威正在致力于打造世界首條水中懸浮隧道。挪威是一個擁有支離破碎的海岸線的國家，最長的峽灣蜿蜒探入內陸200多公里，最深的峽灣可達1600多米深。縱貫西海岸的歐洲E39號公路在挪威境內有約1100公里，汽車需要乘輪渡跨越峽灣，開車總耗時超過21小時，平均時速算下來僅有50多公里，冬天風雪交加的惡劣天氣還隨時可能導致輪渡停運，給當地人的生產和生活帶來很大的不便。

挪威E39號公路

為此，挪威公路交通局推出了名為“無渡船E39工程”的大型項目，將全程1300公里中的所有船運段用橋梁和隧道代替。工程中包含一個價值250億美元的水下懸浮隧道項目，位于松恩峽灣下方，或將成為世界上首條浮動的水下隧道，建成后可使橫跨挪威的時間從21小時降至11小時。該隧道是將鋼筋混凝土的浮管懸掛在鋼制浮舟上構成的，浮管平面線形為一段直徑2682米的圓弧，圓弧中心線的長度為4083米。通過這一4.1公里長的雙管式懸浮隧道只需不到10分鐘的時間。若工程計劃順利進行，隧道或在2035年通車。

挪威水中懸浮隧道構想

當然，修建懸浮隧道還有許多難關要攻克：需要突破長跨度懸浮結構流固耦合機理、深水環境下懸浮隧道結構承載力特性、惡劣海況下結構支撐系統穩定性等重大核心科學難題，以及結構設計標準體系制定、高韌性高強度特殊結構新材料研發、深水復雜條件施工工藝、工法、裝備制造、風險評估等一系列工程技術問題。

我國懸浮隧道工程技術研究也已經進入實質性科學試驗階段。2021年，交通運輸部天津水運工程科學研究院海底懸浮隧道關鍵技術研究被列為交通強國試點，預計通過3～5年時間取得關鍵性技術突破。

2022世界交通運輸大會水中懸浮隧道科技論壇上，將有眾多學者、大咖，分享關于水中懸浮隧道建設的前沿技術和實踐進展。挪威公共道路管理局總工程師也將帶來挪威沿海公路E39號線項目的最新動態，快來聽報告！除水中懸浮隧道科技論壇外，大會還設有“隧道智能建造科技論壇”“隧道與地下工程防災減災技術論壇”“復雜環境隧道災害控制理論與方法論壇”，對隧道開展全方位探討！

2022世界交通運輸大會將于11月4日至7日在武漢舉行。大會以“創新·低碳·循環·共享——更可持續的交通”為主題，旨在為世界交通運輸行業提供醞釀創新、主導創新、展示創新和實施創新的國際化交流平臺，鼓勵和促進我國交通運輸領域廣大科技工作者與世界同行的交流與合作。

水中懸浮隧道科技論壇

時間：2022年11月6日08:30-12:30

地址：武漢中國光谷科技會展中心會議廳2-3 & 2-6

主題：水中懸浮隧道前沿科技

隧道智能建造科技論壇

時間：2022年11月5日08:30-12:30

地址：武漢中國光谷科技會展中心大宴會廳1

主題：聚江城，彰顯鴻儒風采；匯英才，共謀智隧宏圖

隧道與地下工程防災減災技術論壇

時間：2022年11月5日14:00-17:30

地址：武漢中國光谷科技會展中心會議廳3-7

主題：高速公路隧道安全與運營管理

復雜環境隧道災害控制理論與方法論壇

時間：2022年11月5日08:30-18:30

地址：武漢中國光谷科技會展中心會議廳2-3 & 2-6

主題：復雜環境隧道災害控制理論與方法

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關鍵詞： 科技會展中心 交通運輸 控制理論