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為培育新的經(jīng)濟(jì)增長點、促進(jìn)新能源汽車消費和綠色低碳發(fā)展，日前，國務(wù)院常務(wù)會議決定延續(xù)實施新能源汽車免征車輛購置稅政策至2023年年底。這是自2014年中國首次實施免征新能源汽車車購稅政策后第三次延續(xù)實施該政策。

近年來，車企紛紛加大新能源汽車布局，新能源汽車市場滲透率漸高。數(shù)據(jù)顯示，上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量已突破260萬輛，同比增長1.2倍，新能源汽車在汽車市場的占有率已達(dá)21.6%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，8月，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)239.5萬輛和238.3萬輛，環(huán)比下降2.4%和1.5%，同比增長38.3%和32.1%，增速均高于7月。新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)69.1萬輛和66.6萬輛，同比增長1.2倍和1倍，市場占有率達(dá)28%，高于7月。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別達(dá)53.6萬輛和52.2萬輛，同比分別增長1.1倍和92.9%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別達(dá)15.5萬輛和14.4萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別達(dá)97輛和255輛，同比分別增長1.4倍和5.7倍。

而從1-8月數(shù)據(jù)來看，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別達(dá)311萬輛和304萬輛，同比均增長1倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別達(dá)85.7萬輛和81.8萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷均為0.2萬輛，同比分別增長2倍和1.6倍。

隨著新能源汽車月度產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，新能源汽車充電問題又引發(fā)了一波關(guān)注。當(dāng)前，充電的便利與否已經(jīng)成為多數(shù)消費者購買電動汽車時的主要考慮因素之一。在評測機構(gòu)J.D. Power近日公布的《美國電動車充電滿意度調(diào)查報告》中，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)成為消費者滿意度最高的充電設(shè)施。

近日，在湖南益陽，特斯拉落下了在中國大陸的第9000個超級充電樁。目前，特斯拉已在中國大陸地區(qū)建設(shè)超級充電站1300多座，超級充電樁9000個，目的地充電站700多座，目的地充電樁1800多個，覆蓋370多個城市及地區(qū)。

自2014年特斯拉在上海建設(shè)第一座超級充電站、首次為車主提供充電服務(wù)開始，特斯拉已經(jīng)打造出“以家庭充電樁和超級充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動充電器為補充”的完備充電解決方案，并不斷多元化開拓充電場景，以滿足用戶日益增長的補能需求。

不僅如此，為了讓更多的車主能夠加入“可持續(xù)能源”隊伍，特斯拉在縮短用戶使用路徑的同時，持續(xù)迭代充電功能，以智能化突破讓車主“無憂”充電。這其中，不但有智能地鎖裝置，還有可實現(xiàn)免密支付充電賬單、多項一鍵操作等功能的Tesla APP，讓車主減少操作步驟，真正實現(xiàn)“無感補能”。

除了盡可能提升充電效率外，特斯拉還從能源生成方式上尋求突破。目前，特斯拉已于拉薩和上海啟用光儲充一體化充電站，將陽光轉(zhuǎn)化為電能，通過Powerwall儲能設(shè)備儲存能量，最后使用儲存能量給車輛充電，從而實現(xiàn)了清潔能源的本地配置優(yōu)化，提高了能源使用效率。

隨著補能更加便捷和智能化，新能源汽車仍然炙手可熱。正如乘用車市場信息聯(lián)席會相關(guān)負(fù)責(zé)人所述，盡管國家出臺了燃油車購置稅減半的鼓勵政策，但新能源車市場化增長動力較強，尤其是當(dāng)前各地出臺的對于新能源車型的促消費政策，無論在補貼金額還是覆蓋面上均不低于燃油車。山東、吉林相同價格檔的新能源車型可獲得比燃油車更高的補貼金額，北京、上海均出臺僅針對新能源車的以舊換新補貼，因此新能源市場仍將保持迅猛增長。(王旭光)

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