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8月30日11時，新疆維吾爾自治區交通運輸廳、中交新疆交通投資發展有限公司在巴音郭楞蒙古自治州若羌縣依吞布拉克至若羌高速公路項目若羌東收費站，舉行依吞布拉克至若羌高速公路（以下簡稱“依若高速公路”）通車儀式。

依若高速公路項目全線長293.695公里，起點位于新疆與青海兩省區交界處的依吞布拉克鎮東南2公里，終點在若羌城西順接G0612若羌至民豐高速公路起點，是《國家公路網規劃》（2013年—2030年）京藏高速公路（G6）聯絡線——西寧至和田高速公路（G0612）的重要組成部分。

項目采用高速公路標準建設，共設隧道4座、橋梁227座，采用雙向四車道高速公路標準，設計時速平原路段120公里、山嶺路段100公里。建設單位為中交新疆交通投資發展有限公司，總投資144.09億元，并于2022年8月18日完成交工驗收。

據了解，依若高速公路沿線山嶺重丘區路段平均海拔近3300米，穿越羅布泊、阿爾金山兩大“無人區”。自2017年開工建設以來，新疆、青海兩?。▍^）交通運輸部門建機制、抓落實、促長效，開創了跨省公路項目建設監管新模式；各參建單位穿戈壁、越荒漠、翻山嶺，以苦干、實干，戰勝異常惡劣艱苦的自然環境；全體建設者斗烈日、戰嚴寒、治風沙，弘揚開路先鋒精神，團結一心，奮戰近千個日日夜夜，克服了許多難以想象的困難，按期完成了巴什庫爾干二號隧道等“卡脖子”工程的建設，比原定計劃提前8個月完工。

巴什庫爾干二號隧道橫貫阿爾金山，地質復雜，存在一條破碎帶及三處裂隙發育區，為隧道掘進帶來巨大挑戰。項目團隊開展超前地質預報，及時發現圍巖變化并調整工藝，運用聚能水壓爆破等技術，突破斷裂帶、裂隙發育區等重大難關；利用無線視頻監控、人員進出定位、氣體監測等信息化手段，確保安全質量可控；創新推出仰拱弧形端頭模板代替傳統木質模板等新型工藝，實現工效提升；運用國內先進的三臂鑿巖臺車、濕噴機械手等機械化設備，實現“機械化換人、自動化減人”目標。

巴什考貢特大橋橫亙于一個V形峽谷之中，連接巴什庫爾干一號和二號隧道，面臨進場道路崎嶇、地勢落差大、測量工作艱難等挑戰。項目團隊現場實地勘測，通過挖填7萬多立方米土石，開辟一條長40余公里的便道，是該橋梁長度的近30倍，實現人機料有序進場。大橋樁基共202根，70%以上位于陡峭山崖，建設者們嚴格分析論證，以“愚公移山”的方式讓尖尖的山峰降低11米高度，并在50°陡坡建立施工平臺，歷經500多天完成所有樁基。

伊若高速公路設計和施工按照“環保優先”原則，多采用橋梁、隧道替代傳統路基，在經過阿爾金山等國家級自然保護區時，設置大型橋梁、通函作為排洪或野生動物通道，最大程度減小公路對野生動植物生長、生存環境的影響。

依若高速公路的成功通車運營，成為繼G30線連霍、G7線京新高速之后進出疆的第三條高速公路大通道，也是新疆交通發展史上的又一個重要里程碑。通車后，依吞布拉克鎮到若羌縣的車程將由原來的6小時縮短至3小時，不僅便于群眾出行，也有助于當地加快特色農產品銷售，為當地經濟社會發展增添活力。同時，對完善區域路網結構，帶動沿線資源開發，加快實現“疆內環起來、進出疆快起來”，促進新疆與兄弟省份交往交流，實現新疆社會穩定和長治久安總目標具有重要意義

關鍵詞： 高速公路 阿爾金山 依吞布拉克鎮