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位于祖國大西北的獨庫公路被譽為“中國最美公路”。鮮為人知的是，這條橫穿天山、連接新疆南北的公路背后，有著200多名梅州老兵的身影。

“戰(zhàn)友們，我們來看你們了。”7月30日，10多名梅州筑路老兵來到喬爾瑪革命烈士陵園，脫帽、鞠躬、致敬，深情緬懷為獨庫公路工程獻出生命的戰(zhàn)友。園內(nèi)，168名筑路英雄長眠于此。

(資料圖片僅供參考)

這次戰(zhàn)友“相聚”時隔44年，從廣東到新疆，跨越大半個中國。

1974年，《關(guān)于加快建設天山公路的命令》下達，一批批官兵從全國各地奔赴天山。上千名筑路兵來自廣東，其中200多名來自梅州興寧、五華。

今年“八一”建軍節(jié)前，老兵牛永祥組織戰(zhàn)友們重走天山路，重溫那段天山往事，“我們想回去看看，再不去就走不動了”。

“坐了7天8夜悶罐車，又坐了4天汽車”

茫茫雪山，巍巍天路。再次走上獨庫公路，曾經(jīng)20來歲的小伙子，如今已過花甲之年。

獨庫公路，即國道217線獨山子到庫車的路段，是連接南北疆的一條重要干線，全長560多公里。

在獨庫公路建設之前，連接南北疆的公路只有一條，從獨山子到庫車，需要繞道烏魯木齊走1000多公里。獨庫公路建成后，省去近一半的路程。

1978年，200多名梅州熱血青年穿軍裝、戴紅花，在歡送聲中告別家人，來到祖國大西北，揮灑青春與汗水。

7月29日上午，10多名梅州筑路老兵來到獨庫公路博物館參觀。看著墻上的一張張老照片，往事一幕幕涌上心頭，老兵們的眼睛濕潤了。

“當年我們就是這么過來的。”一名老兵指著一張照片，哽咽地說。

“條件太艱苦了，吃不習慣、住不習慣，特別想家。”回憶往事，老兵張國雄的思緒回到44年前。張國雄是梅州五華人，1978年2月27日應征入伍，隨后赴天山參加獨庫公路建設。

“那時剛過完春節(jié)，我們坐了7天8夜的悶罐車到達烏魯木齊，又坐了4天汽車才到達那拉提。”張國雄回憶。

在高原地區(qū)，戰(zhàn)士們常常吃的是夾生饅頭，喝的是雪水。“半年才能洗一次澡，身上的泥搓下來就跟面條一樣。”那段艱苦歲月在老兵們的腦海中留下深深的印記。

得知牛永祥組織五華戰(zhàn)友重走天山路，張國雄將自己珍藏的資料貢獻出來，捐贈給獨庫公路紀念館。

“捐出去，讓更多人了解這段歷史。”張國雄說，他是看著喬爾瑪烈士紀念碑立起來的。當時，他任副排長，帶領(lǐng)士兵在喬爾瑪參與修建烈士紀念碑，紀念碑從動工到竣工的建設情況他都記錄了下來。

離開新疆時，張國雄將這些資料一并整理成冊帶回家鄉(xiāng)，珍藏了30多年。

“這些資料包括修建紀念碑的施工圖、施工日記，以及我當時撰寫的報道手稿。”張國雄翻開手機相冊，在捐贈之前，他拍下圖片自己保存著。

“拉出來的糞便，馬上就結(jié)冰了”

有人說，獨庫公路是一條奇跡之路。它的“奇”，在于它的“險”。

獨庫公路要翻越4座冰達坂、跨越5條河流、穿越3條高山隧道、飛越100多公里懸崖峭壁，大部分工程需開山劈石，線路陡峭險峻，很多地段海拔超過2800米。

天山的冬天有多冷？在冰天雪地的戶外，戰(zhàn)士們有時不小心碰到零下幾十度的鐵器，被粘掉一塊皮是常有的事。作業(yè)時，即使戰(zhàn)士們使出全力，鐵鎬也只能在地上刨出核桃大小的痕跡。“毫不夸張地說，拉出來的糞便，馬上就結(jié)冰了。”老兵們說。

盡管條件艱苦，但戰(zhàn)士們沒有一句怨言。在與世隔絕的天山深處，他們戰(zhàn)勝了惡劣天氣，戰(zhàn)勝了狂風暴雪，戰(zhàn)勝了險峻山石。

老兵陳德文手掌一攤，還能看到老繭的痕跡，“我們的工具很簡單，都是用鋼釬、鐵錘、小推車……”施工作業(yè)時，陳德文手掌總是長滿血泡，打石頭砸到手更是常有的事。

在被當?shù)啬撩穹Q為“摔死黃羊撞死鷹”的“飛線”地段，老兵曾裕新身系安全帶，手握長鋼釬，在懸崖峭壁上，來回擺動作業(yè)。

回憶過去，五華老兵劉玉浩幾度紅了眼眶。當初，他為了向當兵的兄長們看齊，參軍入伍。到了連隊，他積極上進，“不為別的，就想當好兵”。

一天中午，劉玉浩在午休時間帶著兩個新兵去搬石頭，沒想到由于雪地濕滑，石頭沒放穩(wěn)，從高處墜落，正好砸中了他的腰。劉玉浩當場痛到動彈不得。為了不耽誤工作，他沒有對外聲張，稍稍緩過神來，又投入到工作中。直至后來病情越來越嚴重，劉玉浩不得已離開了部隊。

他曾到醫(yī)院檢查，發(fā)現(xiàn)腰椎骨有四五節(jié)出現(xiàn)斷裂。后遺癥現(xiàn)在仍折磨著他，有時痛起來一躺就是20多天。

幾十年來，劉玉浩一直藏著這個秘密。直至這次采訪，劉玉浩才敞開心扉，講述了事情的經(jīng)過，“雖然受傷了，但卻是光榮的”。

從1974年開工建設到1983年建成通車，十年間，戰(zhàn)士們用一鍬一鎬刨出了路基，一寸一寸“摳”出了隧道，筑就這條“英雄路”，168名戰(zhàn)士獻出寶貴生命。

犧牲的烈士中，有一名來自興寧的戰(zhàn)士王新群。那天，王新群和戰(zhàn)友負責裝泥土加固房子。幾人坐在載滿泥土的翻斗車上往回趕，在那拉提路段，為躲避公路上的牛群而不幸翻車，王新群永遠長眠于天山之上。

執(zhí)行任務前 排長鄧龍輝寫好遺書

興寧老兵鄧龍輝參與修建獨庫公路時，數(shù)次與死神擦肩而過。1982年初春，作為排長的鄧龍輝，帶領(lǐng)3名推土機操作手徒步12公里，到一個機械停放點執(zhí)行清除道路積雪任務。

“一路上都是山溝，兩邊山上積雪很厚，隨時有發(fā)生雪崩的可能。”鄧龍輝深知此次任務的艱巨性、危險性，在出發(fā)前寫了遺書放在辦公桌上，以防萬一。

1985年初夏，獨庫公路玉希莫勒蓋隧道北口49公里便道大彎處，幾萬立方米的積雪突然從山頂崩塌，堵住了通往隧道南口以及往團部的通道。鄧龍輝奉命在雪崩路段清推積雪，山頂?shù)姆e雪再次崩塌，幾千立方米的積雪霎時傾瀉而下。

“根本來不及反應，更不要說躲避了，也不知道翻了多少個跟頭，挨了多大的撞擊。”萬幸的是，雪崩的巨大推力把鄧龍輝和身邊的推土機一起掀推到40多米下的山坡處，最后被戰(zhàn)友們從雪堆中挖了出來。

“我們修的公路這么美，一切都是值得的。”2016年，鄧龍輝再次回到獨庫公路，特地來到喬爾瑪革命烈士陵園看望犧牲的戰(zhàn)友，述說著新疆的變化。

今年“八一”建軍節(jié)前后，筑路老兵們紛紛組織戰(zhàn)友聚會，老兵劉文漢特地從深圳趕來，“我們五華有102名戰(zhàn)士當時去天山筑路，現(xiàn)在還剩88名，年紀越來越大，見一面就少一面了”。

老兵古桂湘默默將興寧戰(zhàn)友聯(lián)系表上的兩個名字框了起來，“加上這兩個，104名戰(zhàn)士中有11名戰(zhàn)友已經(jīng)離開我們了”。

44年過去，昔日天塹早已變坦途，獨庫公路沿途的美景吸引著越來越多的游客遠道而來。許多老兵很想回去看看，“希望明年可以成行”。

關(guān)鍵詞： 常有的事 懸崖峭壁 革命烈士陵園