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入選理由：川藏鐵路被譽為世界工程建設史上的"珠穆朗瑪峰"。由于鐵路線路多行走于無人區，公路運輸條件極為薄弱，2018年年底，中鐵第一勘察設計院集團有限公司專門成立了一支由31名技術骨干組成的川藏鐵路配套公路勘察設計項目組奔赴現場，全力破解施工期間大量的人員、特種設備、物資進場及公路運輸保障難題。三年來，面對高寒缺氧、地形地質條件復雜等諸多極端困難，他們堅守高原勘察設計一線，以科技創新為支撐，在沿線8萬平方公里范圍內，融合應用“天、空、地”一體化綜合勘察新技術，完成了超過5000公里配套公路設計方案，編制完成的《川藏鐵路配套公路專題報告》等一系列科研成果，為保障川藏鐵路建設、完善地方交通網絡、方便當地群眾出行奉獻了公路力量。

雪域突擊

(相關資料圖)

中鐵第一勘察設計院集團有限公司（以下簡稱“鐵一院”）承擔的川藏鐵路昌都至林芝段，堪稱世界工程建設史上的“珠穆朗瑪峰”。鑒于川藏鐵路的特殊性和復雜性，鐵一院在勘察設計伊始，專門成立了由 31名技術骨干組成的川藏鐵路配套公路勘察設計項目組。其中，“80”后技術骨干占比超過90%，研究生及以上學歷人員占比超過70%，擔負起為川藏鐵路提供公路運輸保障的艱巨任務。

高標準構筑川藏鐵路公路保障網

按照“科學規劃、技術支撐、保護生態、安全可靠”的工作要求，項目組在“高寒、缺氧、大高差”的極端環境中，開展了四批共12個隊次的初定測工作，在沿線8萬平方公里范圍內逐條踏勘，完成了超過5000公里配套公路設計方案，編制完成《川藏鐵路配套公路專題報告》，編寫完成了《川藏鐵路施工道路和施工供電勘察設計暫行規定》，為統籌川藏鐵路配套工程建設，部署兩省區配套公路的實施奠定了重要技術數據和理論基礎。

自從開展現場工作以來，項目組全員堅守勘察設計一線，倒排工期，以計劃節點為目標展開多輪技術攻堅會戰，連續三個春節堅守現場，經過長達11個月的艱辛付出，一張覆蓋川藏鐵路昌都至林芝段的“一縱三輔加橫向”的施工道路網和服務地方群眾出行的沿線整體公路網絡藍圖得以清晰地呈現。

川藏鐵路配套公路勘察設計總體組在工作間隙的泡面餐

尖兵精神照耀雪域高原

青藏高原，不僅有絕美的風景，更有印刻在記憶深處，始終激勵著全體參戰人員的勘察往事。自勘察設計工作開展以來，項目組曾經在海拔5100米的雪山之巔用《歌唱祖國》為自己加油鼓勁，在零下20攝氏度的邦達草原與孤獨為伴，更經歷過連續18小時的晝夜行車，在沒水、沒電、沒信號的無人區中為尋找一條可行的施工道路艱難跋涉……

藏東高海拔地區多山勢陡峻、天氣多變、常年凍雪、空氣稀薄。勘測隊伍需要進入葉絨溝實地調查地形地質情況，但溝內綿延幾十公里，汽車無法進入，而步行進入又沒辦法當天往返。溝內深夜零下三四十度的低溫加上缺氧造成的身體負擔常常令隊員們“談溝色變”。為了保證設計方案的可靠性，勘測一隊隊長范澤多次帶領隊員凌晨四點從駐地出發，到達溝口后再乘坐當地牧民的摩托車進入溝內實地勘測。高原的天氣說變就變，剛出發時還是艷陽晴天，到達山里已是雨雪交加。為了在天黑前返回溝口，確保人員安全。他們常常冒著刺骨的寒風和莫過膝蓋的積雪，深入現場開展突擊調查，返回駐地已是次日凌晨兩點。

2018年11月，為了完成康玉地區航測刺點任務，勘測分隊帶著GPS測量設備向海拔5100米的果雜拉山啞口進發。康玉地區地處青藏高原腹地，平均海拔在4000米以上。這里沿途多為無人區，山巒疊嶂，白雪皚皚。由于大雪封山，汽車完全無法通行，租借當地老鄉的摩托車也在半山腰無法前進，不得已大家背著設備徒步前行。隨著海拔的爬升，空氣中的含氧量越來越低，嚴重的高原反應考驗著大家的體能和意志，呼吸困難、胸悶、頭疼越來越嚴重。就這樣一路上走走停停，相互扶持，大家的體能消耗也越來越大，停下休息的頻率越來越高，時間越來越長，如果不盡快通過這座啞口，到夜晚空氣會更加稀薄，長時間高海拔缺氧會對身體造成很大傷害。為了鼓舞士氣，隊員們互相攙扶，齊唱《歌唱祖國》為自己加油鼓勁。高亢的歌聲回蕩在空蕩蕩的山谷里，經過5個小時的艱難跋涉，團隊順利翻越海拔5100多米的果雜拉山啞口。這段視頻經共青團中央微博轉發后，無數網友為設計團隊在嚴苛的自然環境下，為建設川藏鐵路建設攻堅克難、樂觀向上的精神所感動。

川藏鐵路配套公路勘察設計總體組深夜研究方案

科技創新助力高原勘察

川藏鐵路昌都至林芝段雖然鐵路正線里程只有380多公里，但沿線需要配套的既有公路改建和新建道路工程卻長達900余公里，沿線環境極為復雜，工作量巨大。由于公路運輸保障是川藏鐵路建設重要的先決條件之一，要求配套公路各項勘察設計工作同鐵路正線相比必須要同時起跑、率先沖刺。為了扎實做好沿線道路勘察設計工作，鐵一院集中優勢資源和精銳力量，高峰期累計投入管理、設計、地質、測繪、物探、鉆探等各類人員近300人，各型鉆機、測量、物探、試驗儀器及車輛近百臺套。

項目組依托鐵一院國家重點實驗室、川藏鐵路地質科研隊等各層級科研創新平臺優勢，融合應用“天、空、地”一體化綜合勘察新技術，開創了高原復雜地質條件工程勘察多項先河。綜合運用了“空天地”多源遙感數據獲取技術，DMC數碼航空攝影、無人機激光LiDAR、無人機傾斜攝影、直升飛機三維航攝等新技術，確保了勘測和制圖等各項工作精準高效推進。

關鍵詞： 勘察設計 公路運輸 技術骨干